Injini ya Hyundai G4GM
yaliyomo
Injini ya Hyundai G1.8GM ya lita 4 ilikusanywa katika kiwanda huko Korea Kusini kutoka 1995 hadi 2000 na iliwekwa kwenye Lantra kwenye mwili wa J2, na vile vile Coupe iliyoundwa kwa msingi wake, lakini tu kabla ya kurekebisha tena. Kati ya mstari mzima, hii ni motor rarest, kwani haikuwekwa katika masoko yote.
Familia ya Beta pia inajumuisha injini za mwako wa ndani: G4GB, G4GC, G4GF na G4GR.
Tabia za kiufundi za injini ya Hyundai G4GM 1.8 lita
| Kiasi halisi | 1795 cm³ |
| Mfumo wa nguvu | usambazaji sindano |
| Nguvu ya injini ya mwako wa ndani | 128 - 132 HP |
| Torque | 165 - 170 Nm |
| Zuia silinda | chuma cha kutupwa R4 |
| Kuzuia kichwa | alumini 16v |
| Kipenyo cha silinda | 82 mm |
| Kiharusi cha pistoni | 85 mm |
| Uwiano wa compression | 10 |
| Makala ya injini ya mwako wa ndani | DOHC |
| Fidia za majimaji | ndiyo |
| Kuendesha muda | ukanda na mnyororo |
| Mdhibiti wa Awamu | hakuna |
| Kubadilisha mizigo | hakuna |
| Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga | Lita 4.0 5W-40 |
| Aina ya mafuta | AI-92 |
| Darasa la mazingira | EURO 2 |
| Rasilimali takriban | 320 km |
Uzito kavu wa injini ya G4GM katika orodha ni kilo 135.6
Nambari ya injini ya G4GM iko upande wa kulia, juu ya sanduku la gia
Injini ya mwako wa ndani ya matumizi ya mafuta Hyundai G4GM
Kwa mfano wa Hyundai Coupe ya 1997 na usafirishaji wa mwongozo:
| Mji | Lita za 10.7 |
| Fuatilia | Lita za 7.8 |
| Imechanganywa | Lita za 8.9 |
Motors sawa kutoka kwa wazalishaji wengine:
Ambayo magari yalikuwa na injini ya G4GM 1.8 l
| Kombe la 1 (DR) | 1996 - 1999 |
| Lantra 2(RD) | 1995 - 2000 |
Hasara, uharibifu na matatizo ya injini ya mwako ya ndani ya G4GM
Vitengo vya miaka ya kwanza vilikuwa na matatizo na ubora wa kujenga, pamoja na baadhi ya vipengele
Ni bora sio kuokoa kwenye lubrication au viinua majimaji vitagonga hata kabla ya kilomita 100.
Mkanda wa kuweka muda hubadilika kila kilomita 60, lakini unaweza kukatika mapema na vali zitapinda.
Baada ya kilomita 200, matumizi ya mafuta mara nyingi hukutana kutokana na kuvaa pete na kofia
Na hapa manifold ya kutolea nje mara nyingi hupasuka na kulikuwa na hata kampuni inayoweza kubadilishwa
