Injini ya Honda ZC
yaliyomo
Injini ya Honda ZC ni analog ya karibu zaidi kwa injini za D-mfululizo, ambazo ni sawa katika muundo. Alama ya ZC inatumika kwa soko la Japan pekee. Katika sehemu zingine za ulimwengu, injini za mwako wa ndani hujulikana kama injini za mfululizo wa D. Kwa kuzingatia muundo unaokaribia kufanana, ZC inategemewa kama injini zenye alama ya D.
Kwa mara nyingine tena, inafaa kusisitiza kuwa injini ya mwako wa ndani ya ZC ni tawi tu la safu ya D. Tofauti kuu ni uwepo wa camshafts mbili. D-motor ya kawaida ina shimoni 1 tu katika muundo wake. Hii ni pamoja na minus ya muundo. ZC katika hali nyingi ina vifaa vya camshaft ya pili, lakini haina mfumo wa VTEC.
Ukweli wa kuvutia ni kwamba injini za Honda ZC hazijulikani nje ya visiwa vya Japan. Nje ya Japani, injini za mwako wa ndani zimewekwa alama D 16 (A1, A3, A8, A9, Z5). Katika hali zote, muundo una camshafts 2. Kipengele kingine tofauti ni mipangilio ya uendeshaji wa kitengo cha nguvu.
Kwa ujumla, motor ZC ni karibu kamili. Injini ya ndani ya silinda nne huzunguka kinyume cha saa, ambayo ni ya asili kwa Honda. Ni badala ya motors zenye nguvu zaidi na za gharama kubwa. Inavutia na torque yake ya kuvutia na nguvu, ergonomics na unyenyekevu.
Технические характеристики
| Injini | Kiasi, cc | Nguvu, h.p. | Max. nguvu, hp (kW) / saa rpm | Mafuta / matumizi, l/100 km | Max. torque, N/m kwa rpm |
|---|---|---|---|---|---|
| ZC | 1590 | 100-135 | 100(74)/6500 105(77)/6300 115(85)/6500 120(88)/6300 120(88)/6400 130(96)/6600 130(96)/6800 135(99)/6500 | AI-92, AI-95 / 3.8 - 7.9 | 126(13)/4000 135(14)/4000 135(14)/4500 142(14)/3000 142(14)/5500 144(15)/5000 144(15)/5700 145(15)/5200 146(15)/5500 152(16)/5000 |
Nambari ya injini iko upande wa kushoto kwenye makutano ya injini na sanduku. Inaonekana kutoka kwa hood bila matatizo ikiwa unaosha injini.
Kuegemea, kudumisha
Honda ZC zaidi ya miaka ya operesheni imethibitisha kuegemea kwake na upinzani kwa mizigo kali. Injini za mwako wa ndani zina uwezo wa kuhimili harakati za muda mrefu bila mafuta na baridi. Mishumaa ya zamani zaidi inaweza kutumika kwenye motor, wakati mwingine kutoka Japan yenyewe. Kitengo cha nguvu kinaweza kufanya kazi kwenye mafuta yenye ubora wa chini zaidi.
Gharama ya vipuri ni zaidi ya bei nafuu kwa dereva yeyote. Sio chini ya kufurahishwa na kudumisha. Ikiwa ni lazima, matengenezo yaliyopangwa au matengenezo makubwa zaidi yanafanywa katika karakana ya kawaida. Injini inaendesha mafuta yoyote. Kwa angalau ukandamizaji fulani, huanza kwa ujasiri katika baridi kali. Kutokujali ni ukingo wa sababu.
Magari ambayo injini iliwekwa (Honda pekee)
- Civic, hatchback, 1989-91
- Civic, sedan, 1989-98
- Civic, sedan/hatchback, 1987-89
- Civic Fair, Machi, 1991-95
- Civic Shuttle, gari la kituo, 1987-97
- Concerto, sedan / hatchback, 1991-92
- Concerto, sedan / hatchback, 1988-91
- CR-X, coupe, 1987-92
- Domani, sedan, 1995-96
- Domani, sedan, 1992-95
- Integra, sedan / coupe, 1998-2000
- Integra, sedan / coupe, 1995-97
- Integra, sedan / coupe, 1993-95
- Integra, sedan / coupe, 1991-93
- Integra, sedan / coupe, 1989-91
- Domani, sedan, 1986-89
- Integra, hatchback/coupe, 1985-89
Tuning na kubadilishana
Gari ya Honda ZC ina ukingo mkubwa wa usalama. Mafundi mara nyingi huchaji kifaa, lakini hii sio chaguo bora zaidi cha kurekebisha. Ufungaji wa turbine ni ngumu, inayohitaji uimarishaji wa muundo na urekebishaji wa kitaalamu. Kimantiki zaidi ni ubadilishaji wa injini. Katika kesi hiyo, injini ya mwako wa ndani inabadilishwa na mfululizo wa ZC B, ambayo, hata katika hisa, inaweza kukushangaza kutoka dakika za kwanza za kuendesha gari.
Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga
Kimsingi, madereva huchagua mafuta na mnato wa 5w30 na 5w40. Mara chache sana, mafuta yenye viscosity ya 5w50 inapendekezwa. Kati ya watengenezaji, Liquid Molly, Motul 8100 X-cess (5W40), Mobil1 Super 3000 (5w40) hupendekezwa mara nyingi. Mafuta ya rununu ndio kiongozi katika umaarufu.
Injini ya mkataba
Katika tukio la kuvunjika sana, mara nyingi tu kuchukua nafasi ya injini na sawa husaidia. Bei ya chini ya gari ni rubles 24. Vifaa vya ziada hutolewa kwa rubles elfu 40. Kwa aina hiyo ya fedha, inaweza kujumuisha: pampu ya uendeshaji wa nguvu, carburetor, aina nyingi za ulaji, pulley, jenereta, compressor ya hali ya hewa, flywheel, nyumba ya chujio cha hewa, kitengo cha EFI.
Kwa rubles elfu 49, inawezekana kununua injini katika hali bora na mileage ya kilomita 70-80. Katika kesi hii, dhamana inatolewa kwa miezi 2. Nyaraka hutolewa kutoka kwa polisi wa trafiki. Kwa lebo hii ya bei, unaweza kununua motor karibu siku yoyote.
Отзывы пользователей
Kuangalia hakiki kwenye Honda Integra ya 2000, mtu hawezi kuona shauku yoyote. Walakini, maoni ya madereva sio upande wowote. Gari haijaundwa kwa ajili ya mbio kali za mbio, lakini inaonekana inawezekana kupanda "kwa upepo" juu yake. Injini inakuwa hai kutoka karibu 3200 rpm. Gari huharakisha kwa kasi, kwa ujasiri hupita magari mengine kwenye mkondo na kusonga kwa kasi zaidi kuliko wingi kwenye njia.
Injini haina adabu katika huduma. Kudumu na kudumisha ni katika ngazi ya juu. Mafuta ya Zhora katika mazoezi hayazingatiwi. Matumizi ya petroli ni wastani wa lita 9 kwa kilomita 100, lakini hii ni kwa kuendesha gari kwa nguvu. Katika barabara kuu, takwimu hii ni wastani wa lita 8 kwa kilomita 100, ambayo inapendeza kabisa. Lakini hii ni hadi 150 km / h.
Kawaida katika Integra kuna maambukizi ya kiotomatiki kwa kasi 4. Wateja wanaona upole wa kitengo. Maambukizi ya kiotomatiki yanafaa tu kwa matumizi katika maeneo ya mijini. Walakini, ubadilishaji wa gia ni laini. Kuteleza na jerks hazizingatiwi.
Ya minuses, wamiliki wa Integra wanasisitiza ukosefu wa kasi na kutokuwepo kwa VTEC. Wakati huo huo, bado kuna nguvu ya kutosha kwa gari ndogo kama hiyo. Mara nyingi kuna matatizo na tightness ya gari. Maji huingia ndani na ndani ya shina. Hata hivyo, tatizo hili hutokea katika nusu ya gari.
Pia, wamiliki wa Integra hawana furaha na kutu ya matao ya nyuma. Lakini hii, bila shaka, inategemea hali ya uendeshaji na huduma kutoka kwa wamiliki wa awali. Kelele na insulation ya mafuta pia sio katika kiwango cha juu. Kwa mujibu wa viashiria hivi, kuna magari-analogues na bora zaidi.
