Injini ya Honda D17A

D17A ilitoka kwenye mstari wa kusanyiko kwa mara ya kwanza mnamo 2000. Hapo awali ilikusudiwa magari mazito, ilitofautishwa na vipimo vikubwa zaidi vya safu nzima ya D. Mwishoni mwa miaka ya 90, kulikuwa na haja ya kuunda injini mpya ili kutoa uzito wa Kijapani kwa nguvu zinazohitajika. Njia ya nje ilikuwa uundaji wa motor ya volumetric D17A. Ni muhimu kutambua kwamba licha ya ukubwa mkubwa, hata ilikuwa nyepesi kidogo kuliko watangulizi wake.

Nambari ya serial iko wapi?

Kupata nambari ya injini kwenye mifano yote ya Honda haitakuwa ngumu - kama waendeshaji magari wanasema, hapa iko "kibinadamu" - sahani iko upande wa mbele wa mwili, chini ya kifuniko cha valve.

Технические характеристики

Chapa ya ICE	D17
Miaka ya kutolewa	2000-2007
Vifaa vya kuzuia silinda	alumini
Mfumo wa nguvu	sindano
Aina	katika mstari
Idadi ya mitungi	4
Valves kwa silinda	4
Pistoni kiharusi mm	94.4
Kipenyo cha silinda, mm	75
Uwiano wa compression	9.9
Uhamaji wa injini, cm za ujazo	1668
Nguvu ya hp / rev. min	132/6300
Torque, Nm/rev. min	160/4800
Mafuta	AI-95
Matumizi ya mafuta, l/100 km
mji	8.3
kufuatilia	5.5
mchanganyiko	6.8
Mafuta yaliyopendekezwa	0W-30/40 5W-30/40/50 10W-3040 15W-40/50
Kiasi cha mfumo wa mafuta, l	3.5
Rasilimali takriban, km	300 elfu

Jedwali linaonyesha sifa kuu za kitengo cha nguvu na sifa zao. Hapo awali, mfano wa msingi ulitolewa, ambao ulitajwa hapo juu. Kusoma mahitaji ya watumiaji, baada ya muda kadhaa mfululizo uliacha mstari wa mkutano, ambao ulikuwa na tofauti ndogo za kubuni, pamoja na vigezo tofauti vya nguvu na ufanisi. Kuanza, hebu tuchambue muundo wa D17A, ambao ulichukuliwa kama msingi, tutazungumza juu ya usanidi uliobadilishwa baadaye kidogo.

Injini ya mkondo ya D17A ya Honda

Maelezo ya Nje

Injini ya msingi ni injini ya mwako ya ndani ya valve 16, na mpangilio wa mstari wa mitungi. Mtindo mpya wa injini hutofautiana na watangulizi wake katika muundo wa kudumu zaidi wa aloi ya alumini ambayo hufanya kizuizi cha silinda. Urefu wa kesi ni 212 mm. Katika sehemu ya juu ni kichwa cha silinda, ambacho vyumba vya mwako na njia za usambazaji wa hewa zimekuwa za kisasa. Katika mwili wake kuna vitanda vya mashine kwa miongozo ya camshaft na valves. Aina nyingi za ulaji hutengenezwa kwa plastiki, na mfumo wa kutolea nje una kichocheo kipya.

Utaratibu wa Crank

Injini ina crankshaft kwenye fani tano, iliyounganishwa na vijiti vya kuunganisha na urefu wa 137 mm. Baada ya marekebisho, kiharusi cha pistoni kilikuwa 94,4 mm, ambayo ilifanya iwezekanavyo kuongeza kiasi cha chumba cha mwako hadi 1668 cm³. Fani za wazi ziko katika majarida ya msaada na kuunganisha fimbo, kutoa kupunguza msuguano na kibali muhimu. Ndani ya shimoni kuna njia muhimu ya kusambaza mafuta kwa vitu vya kusugua.

Wakati

Utaratibu wa usambazaji wa gesi unawakilishwa na camshaft moja, gari la ukanda, valves, viongozi wao, chemchemi na pulleys. Kila silinda ina valves 2 za ulaji na 2 za kutolea nje. Hakuna lifti za majimaji, marekebisho yanafanywa kwa kutumia screws. Uwepo wa mfumo wa VTEC kwenye injini inakuwezesha kudhibiti kiwango cha ufunguzi na kiharusi cha valves.

Mfumo wa baridi na lubrication

Mifumo yote miwili ya gari hutengenezwa kulingana na teknolojia za kawaida, bila mabadiliko yoyote ya kimuundo. Kama baridi, inashauriwa kutumia antifreeze maalum ya aina ya Honda 2, iliyoundwa mahsusi kwa chapa hii ya injini. Mzunguko wake hutolewa na pampu, thermostat inasimamia mtiririko wa maji. Kubadilishana kwa joto hufanyika kwenye radiator.

Mfumo wa mafuta unawakilishwa na pampu ya gear, chujio na njia katika nyumba ya injini. Tofauti na watangulizi wake, motor hii ni sugu kidogo wakati wa njaa ya mafuta.

Marekebisho

mfano	VTEC	Nguvu, h.p.	Torque	Uwiano wa compression	Vipengele vingine
D17A1	-	117	149	9.5
D17A2	+	129	154	9.9
D17A5	+	132	155	9.9	kigeuzi kingine cha kichocheo
D17A6	+	119	150	9.9
chaguo kiuchumi
D17A7	-	101	133	12.5	injini ya mwako wa ndani ya gesi, muundo wa valves na vijiti vya kuunganisha umebadilishwa
D17A8	-	117	149	9.9
D17A9	+	125	145	9.9
D17Z2	Аналог D17А1 для Бразилии
D17Z3	Аналог D17А для Бразилии

Kuegemea, kudumisha, udhaifu

Mtazamo yeyote mwenye busara atakuambia kuwa maisha ya injini kwa kiasi kikubwa inategemea ubora wa mafuta na hali ya uendeshaji. Kwa hiyo, mtengenezaji hutoa dhamana ya kiwanda, ambayo ni karibu kilomita 300. Hii ina maana kwamba katika kipindi hiki, hata kwa kazi ya mara kwa mara kwa kasi ya juu, moyo wa gari lako hautahitaji matengenezo makubwa. Bila shaka, kanuni kuu ni kifungu cha wakati wa matengenezo kwa namna iliyopangwa. Kama inavyoonyesha mazoezi, na mizigo ya kati na utumiaji wa mafuta mazuri, maisha ya injini huongezeka sana kwa 1,5, na wakati mwingine hata mara 2.

Kulingana na hakiki za wamiliki wa gari, mifano ya D17A haina adabu katika ukarabati. Licha ya vipimo vikubwa, sehemu kuu za kifaa cha mwili wa injini na muundo wake zinaweza kununuliwa kwa urahisi kwa agizo katika duka lolote la magari. Bila shaka, watangulizi wake wanaweza kurekebishwa hata katika hali ya karakana, lakini somo letu la mtihani pia linaweza kutatuliwa na wasaidizi wenye akili 2-3.

Udhaifu mkuu D17A

Kitengo cha nguvu hakina vidonda vikubwa, matatizo makubwa hutokea ama kutoka kwa uzee au kutoka kwa mileage ya juu ambayo huzidi udhamini.

Makosa ya kawaida zaidi:

1. Ukosefu wa lifti za majimaji - kila kilomita 30-40 ni muhimu kurekebisha valves kwa njia iliyopangwa (vibali: inlet 0,18-0,22, plagi 0,23-0,27 mm). Chini ya mizigo nzito, utaratibu huu unaweza kuhitajika hata mapema, kwani utaambiwa na sauti ya metali ya tabia kutoka chini ya hood wakati wa uendeshaji wa injini ya mwako ndani.
2. Ugumu kuanzia msimu wa baridi - capacitors kufungia katika baridi kali. Inahitajika kuwasha kitengo cha kudhibiti, baada ya hapo injini itaanza. Wakati mwingine suala hutatuliwa kwa uingizwaji.
3. Inashauriwa kubadilisha mara kwa mara ukanda wa muda, rasilimali ambayo ni kilomita 100 elfu. Ikiwa sheria hii haijazingatiwa, valve mara nyingi itapiga wakati inapovunjika.
4. Ili kuepuka kuchemsha na kuvuja kwa antifreeze, ni muhimu kuchukua nafasi ya gasket ya kichwa cha silinda kwa wakati. Ikiwa imeharibiwa, baridi inaweza kuingia kwenye chumba cha mwako na kukiuka uadilifu wa kikundi cha silinda-pistoni. Pia njiani, unaweza kuchukua nafasi ya ukandamizaji na pete za kufuta mafuta, kofia, nk.
5. Kuelea kwa kasi - kero ya kawaida, uwezekano mkubwa sababu ni mkusanyiko wa throttle uliofungwa. Inahitaji kusafishwa.

Ni mafuta gani ya kumwaga?

Chaguo la chapa ya mafuta ni suala kubwa ambalo maisha marefu ya moyo wa gari inategemea. Katika soko la kisasa, chaguo kubwa linaweza kuwachanganya dereva wa novice. Kulingana na maagizo ya D17A, ni "omnivorous" - chapa kutoka 0W-30 hadi 15 W 50 zinafaa kwake. Mtengenezaji anapendekeza sana kuzuia bandia na kununua mafuta ya chapa tu kutoka kwa wauzaji wa kuaminika. Uingizwaji lazima ufanyike kila kilomita elfu 10, vyema - baada ya elfu 5. Kwa operesheni ndefu, mafuta hupoteza mali zake, hukaa kwenye kuta za silinda na huwaka nje pamoja na mchanganyiko wa mafuta. Kutokana na taka yake, njaa ya mafuta hutokea, ambayo inaweza kukuongoza kurekebisha injini.

Chaguzi za kurekebisha

Kama ilivyo kwa injini yoyote, kufanya maboresho ili kupata utendakazi bora kutagharimu senti nzuri. Inashauriwa zaidi kuchukua nafasi ya kitengo, lakini ikiwa unataka kusukuma injini hii, unaweza kuchagua kutoka kwa chaguzi mbili:

1. Anga - ni muhimu kufuta kukimbia au kuchukua nafasi ya koo na kubwa zaidi, kufunga uingizaji wa baridi na kutolea nje moja kwa moja, pamoja na camshaft yenye gear iliyogawanyika. Uboreshaji kama huo utafanya motor 150 kuwa na nguvu, lakini gharama ya kazi na vipuri itaongezeka kwa kiasi kikubwa.
2. Ufungaji wa turbine - ni muhimu kuchunguza ubinadamu na kurekebisha uendeshaji wake hadi 200 hp ili injini isipoteke. Ili kuongeza kuegemea, inashauriwa kuchukua nafasi ya sehemu za utaratibu wa crank na zile za kughushi, ili kupunguza uwiano wa compression. Sehemu muhimu ni ufungaji wa ulaji wa baridi na kutolea nje moja kwa moja.

Ikumbukwe kwamba maboresho yoyote, hata yale yaliyofanywa na mtaalamu, hupunguza rasilimali ya injini ya mwako ndani. Kwa hivyo, bora zaidi itakuwa kuchukua nafasi ya darasa la gari au chapa ya gari.

Orodha ya magari ya Honda yenye D17A:

• Kiraia;
• Tiririsha;
• FR-V;
• Acura HE.