Injini kubwa ya Ukuta ya GW4G15B

Injini ya Great Wall GW4G15B ni ubongo wa sekta ya magari ya Kichina, kitengo cha nguvu ambacho kimejidhihirisha kutoka upande bora zaidi.

Uvumilivu mkubwa, utendaji wa juu, nguvu iliyoongezeka - hii ni orodha ndogo tu ya faida ambazo mmiliki aliyeweka gari lake na motor hii atathamini.

historia

Mmiliki wa hataza ya muundo, utengenezaji na marekebisho ya kiufundi kwa GW4G15B ni wasiwasi wa Kichina wa Great Wall Motor. Licha ya ukweli kwamba kampuni hii ilianzishwa mapema miaka ya 90 ya karne iliyopita, imepata umaarufu mkubwa na ni sawa na mmoja wa viongozi maalumu katika utengenezaji wa vitengo vya nguvu.

Injini ya GW4G15B iliwasilishwa kwa umma kwa ujumla mnamo 2012 kwenye kongamano la kiviwanda la Auto Parts Expo, ambalo lilifanyika Beijing.

Injini GW4G15B

Wakati wa kuunda Ukuta Mkuu wa GW4G15B, wabunifu wa Kichina walitumia mbinu za juu na teknolojia za ubunifu, ili bidhaa mpya ijivunie ufanisi wa juu, uwezo wa kipekee na maisha ya muda mrefu ya wastani.

Hata kabla ya modeli hii ya injini kuingia katika uzalishaji wa wingi, ilikuwa na jina lisilo rasmi la injini yenye uwezo mdogo wa kizazi kipya.

Wahandisi wa hali ya juu walifuata lengo la kuunda sio tu kifaa cha ufanisi na nguvu kubwa, lakini pia kirafiki wa mazingira, kitengo cha nguvu cha petroli cha kiuchumi.

Mchakato wa kubuni na kutengeneza mfano wa injini ya lita 1,5 ulichukua wataalam miezi michache tu. Iliundwa mahsusi kuandaa matoleo mapya ya magari.

Vipengele vyake vya muundo na sifa za kiufundi ziko katika kiwango cha juu kabisa: kiendesha wakati karibu kimya, kizuizi cha silinda nyepesi, na matumizi ya chini ya mafuta.

Kulingana na mtengenezaji, GW4G15 ya zamani ilichukuliwa kama msingi wa muundo wa GW4G15B, ambayo ilikuwa duni sana kwa suala la sifa za kiufundi (hakukuwa na turbocharging, kulikuwa na nguvu kidogo, nk).

Kwa asili, 4G15 inafanana tu kwa jina, katika sehemu ya kujenga, bidhaa hizi mbili ni tofauti kimsingi, kwa suala la sehemu ya mitambo na kwa mfumo wa kufanya kazi.

Haval H2 ni kivuko cha 2013 ambacho kiliwekwa kwa mara ya kwanza na GW4G15B powertrain. Baadaye kidogo, injini hii ilikopwa na Haval H6.

Itakuwa vibaya kusema kwamba GW4G15B haina analogi. Kwa hiyo, kwa mfano, katika maonyesho ya 6 ya kimataifa yaliyotolewa kwa sekta ya magari ya Kichina, mtengenezaji aliwasilisha marekebisho mawili ya muundo huu: kitengo cha GW4B13-turbo na kiasi cha lita 1,3 na nguvu ya 150 hp; Injini ya GW1B4T ya lita 10 yenye 111 hp. na kutofautishwa na mali zisizo na kifani za mazingira.

Vigezo kuu na sifa kuu za kiufundi

Kwa mtazamo wa kiufundi, GW4G15B ni kitengo cha VVT cha viharusi vinne na kianzishi cha umeme, jozi ya camshafts ya juu ya DOHC, mfumo wa kupoeza kioevu na lubrication ya kulazimishwa ya Splash. Kipengele tofauti cha bidhaa ni uwepo wa kazi iliyounganishwa inayohusika na sindano ya mafuta ya elektroniki yenye pointi nyingi.

Ili kufahamiana na sifa kuu za kiufundi za kitengo cha nguvu, soma habari iliyotolewa kwenye jedwali:

 

Kigezo cha kiufundi, kitengo cha kipimo	Thamani (tabia ya kigezo)
Uzito uliokadiriwa wa injini katika hali iliyotenganishwa (bila vitu vya kimuundo ndani), kilo	103
Vipimo vya jumla (L/W/H), cm	53,5/53,5/65,6
aina ya gari	Mbele (kamili)
Aina ya maambukizi	6-kasi, mitambo
Kiasi cha injini, cc	1497
Idadi ya valves / silinda	2020-04-16 00:00:00
Utekelezaji wa kitengo cha nguvu	mstari
Torque ya kikomo, Nm/r/min	210 / 2200-4500
Upeo wa nguvu, rpm / kW / hp	5600/110/150
Matumizi ya mafuta kwa kilomita 100, l	7.9 hadi 9.2 (kulingana na mtindo wa kuendesha gari)
Jamii ya mafuta	Petroli 93 kulingana na kiwango cha GB 17930
Kompressor	Turbocharger
Aina ya kuwasha	Mfumo wa kuanzia umeme
Mfumo wa baridi	Kioevu
Idadi ya fani za crankshaft, pcs	5
Thamani ya shinikizo katika mfumo wa mafuta, kPa	380 (kosa 20)
Thamani ya shinikizo la mafuta katika hose kuu kuu, kPa	80 au zaidi kwa 800 rpm; 300 au zaidi kwa 3000 rpm
Kiasi cha mafuta yaliyotumiwa (pamoja na / bila uingizwaji wa chujio), l	4,2/3,9
Kiwango cha juu cha joto ambacho thermostat inapaswa kufanya kazi, ° С	80 hadi 83
Mlolongo wa silinda	1 * 3 * 4 * 2

Orodha ya makosa makubwa ya injini na jinsi ya kurekebisha

Licha ya ukweli kwamba GW4G15B imejitambulisha kama bidhaa ya kuaminika na sugu ya kuvaa, kizuizi cha silinda kinaweza kuitwa sehemu dhaifu ya kitengo cha nguvu. Ikilinganishwa na wenzao waliotengenezwa kwa chuma cha kutupwa, sio muda mrefu sana.

Injini inaweza kuhusishwa kwa usalama na vitengo vinavyoweza kudumishwa, na mchakato wa kurejesha utendaji wake hauwezi kuitwa utumishi. Ili kuondokana na malfunction, inawezekana kabisa kufanya na njia zilizoboreshwa bila kununua vipengele vipya na makusanyiko.

Kwa hiyo, kwa mfano, watengenezaji wa ndani wanasifu injini kwa uwezekano wa boring kuzuia silinda, pamoja na kutumia mchakato wa kushinikiza kurejesha utaratibu wa kuunganisha fimbo.

Kuamua sababu ya kuvunjika kwa magari, inashauriwa kutumia mfumo wa uchunguzi wa umeme, ambao kwa uwezekano wa 90% utaamua kwa usahihi malfunction.

Matatizo yanayohusiana na GW4G15B yanaonyeshwa na taa ya onyo ya MI, ambayo itawaka mara kwa mara baada ya kuanzisha injini.

Hii inaonyesha aina zifuatazo za makosa:

• nafasi isiyo sahihi ya camshaft na crankshaft jamaa kwa kila mmoja;
• malfunctions ya injectors mafuta na / au malfunction katika valve throttle;
• kuongezeka kwa voltage ilitokea katika mzunguko wa sensor, ambayo ilisababisha mzunguko wazi na / au mfupi;
• matatizo yanayohusiana na utendaji wa block ya silinda.

Mabadiliko ya mafuta

Kama kitengo kingine chochote cha nguvu kinachofanya kazi kwa kuchoma mafuta, GW4G15B inahitaji vilainishi vya ubora wa juu. Mafuta mazuri ni moja ya vipengele muhimu vinavyoathiri muda wa operesheni inayoendelea ya injini.

Wataalamu wengi wanapendekeza kutoa upendeleo kwa Mobil1 FS OW-40 au FS X1 SAE 5W40. Kutoka kwenye orodha ya misombo ya ubora wa juu, unaweza pia kuorodhesha bidhaa za chapa za Avanza na Lukoil.

Mfumo wa lubrication hukuruhusu kushikilia lita 4,2 za mafuta, katika kesi ya uingizwaji, matumizi ni kutoka lita 3,9 hadi 4.

Uingizwaji unapaswa kufanywa angalau kila kilomita 10000. kukimbia.

Uwezekano wa kurekebisha kitengo cha nguvu

Ufanisi na utendaji wa injini unaweza kuboreshwa sana kwa kurekebisha vigezo vya msingi.

Moja ya njia hizi ni chipovka (kuangaza kitengo cha udhibiti kwa kutumia teknolojia za ubunifu). Inachukua muda mfupi na itagharimu kutoka rubles 10 hadi 15. Kuongezeka kwa torque hadi 35%, kupungua kwa matumizi ya mafuta, kuongezeka kwa nguvu ya injini (25-30%) - hii ni orodha ndogo tu ya mafao ambayo kitengo cha nguvu ambacho kimepitia utaratibu wa kutengeneza chip kitapokea.

Inashauriwa kuamini tukio kama hilo kwa wataalam waliohitimu, kwani katika tukio la makosa makubwa, shida zinazohusiana na kuongeza kasi ya gari zinaweza kuonekana.

Chaguzi zingine za kurekebisha kwa GW4G15B ni pamoja na:

1. Kuimarisha mifereji ya ndani ya kichwa cha silinda (BC). Matokeo yake, mienendo ya kifungu cha mtiririko wa hewa itabadilika, ambayo itasababisha kupungua kwa machafuko na kuongezeka kwa kurudi kutoka kwa injini.
2. BC ya kuchosha. Hii itaongeza kwa kiasi kikubwa kiasi cha injini, na hivyo nguvu zake. Ili kuandaa tukio kama hilo, utahitaji zana na vifaa maalum, kwani boring hufanywa kutoka ndani na utunzaji wa juu wa jiometri sahihi inahitajika.
3. Urekebishaji wa mitambo kulingana na vifaa vya kupiga. Hii inahitaji seti iliyopangwa tayari ya vipengele vya kimuundo (pete, fani, fimbo ya kuunganisha, crankshaft, nk), ambayo hutengenezwa chini ya hali ya uzalishaji na makampuni maalumu. Kwa sababu ya urekebishaji kama huo, kiasi cha kitengo cha nguvu huongezeka, na, kama matokeo, torque. Hata hivyo, marekebisho haya yana upungufu mkubwa: tangu kiharusi cha pistoni kinaongezeka kwa kiasi kikubwa, huvaa kwa kasi.

HAVAL H6 YOTE MPYA.KIPIMO CHA NGUVU YA IJINI KWENYE GESI NA PETROL!!!

Matoleo makuu ya magari ambayo yana vifaa vya GW4G15B

Marekebisho haya ya kitengo cha nguvu yanafaa kwa usanikishaji chini ya kofia za chapa mbili za gari:

1. Hover, ikijumuisha chapa:
   • H6;

   

   • CC7150FM20;
   • CC7150FM22;
   • CC7150FM02;
   • CC7150FM01;
   • CC7150FM21;
   • CC6460RM2F;
   • CC6460RM21.
2. Haval, pamoja na maonyesho:
   • H2 na H6;
   • CC7150FM05;
   • CC7150FM04;
   • CC6460RM0F.

 

Vipengele muhimu vinavyohusishwa na ununuzi wa injini ya mkataba ya GW4G15B na makadirio ya gharama yake

Tunapaswa kusema ukweli wa kukatisha tamaa: wauzaji wengi wasio waaminifu chini ya kivuli cha bidhaa asili hutoa analogues za ubora wa chini na nakala za bei nafuu.

Kitengo cha kuthibitishwa kutoka kwa mtengenezaji wa kwanza kinaweza kuagizwa moja kwa moja kutoka China kupitia ofisi ya mwakilishi wa muuzaji rasmi wa Great Wall Motor huko Moscow au kutumia huduma za maduka maalumu ya mtandaoni ya kuuza sehemu za magari. Wakati wa uwasilishaji unategemea duka mahususi na itakuwa kutoka siku 15 hadi 30 za kazi. Kabla ya kununua, inashauriwa sana kusoma hati zinazoambatana (miongozo ya uendeshaji, usakinishaji na matengenezo) na umwombe muuzaji kuwasilisha vyeti vya kufuata na bili za bidhaa.

Gharama ya ununuzi wa injini ya mkataba wa GW4G15B itategemea eneo lako, jumla ya kiasi cha kundi la uzalishaji, pamoja na hali maalum na maslahi ya kifedha ya mtoa huduma fulani.

Bei ya wastani ya bidhaa mpya, asili huanzia rubles 135 hadi 150.