Injini ya GM LTG
yaliyomo
Injini ya turbo ya lita 2.0 ya GM LTG imetolewa na kampuni ya Marekani tangu 2012 na imewekwa kwenye miundo kama vile Buick Regal, GMC Terrain, Cadillac ATS, Chevrolet Malibu na Equinox. Katika soko letu, motor hii inajulikana kwa Insignia ya Opel iliyowekwa upya chini ya ishara A20NFT.
Kizazi cha tatu cha GM Ecotec pia kinajumuisha: LSY.
Maelezo ya injini ya GM LTG 2.0 Turbo
| Kiasi halisi | 1998 cm³ |
| Mfumo wa nguvu | sindano ya moja kwa moja |
| Nguvu ya injini ya mwako wa ndani | 230 - 275 HP |
| Torque | 350 - 400 Nm |
| Zuia silinda | alumini R4 |
| Kuzuia kichwa | alumini 16v |
| Kipenyo cha silinda | 86 mm |
| Kiharusi cha pistoni | 86 mm |
| Uwiano wa compression | 9.5 |
| Makala ya injini ya mwako wa ndani | ECM |
| Hydrocompensate. | hakuna |
| Kuendesha muda | mnyororo |
| Mdhibiti wa Awamu | DCCP |
| Kubadilisha mizigo | Twin-Scroll |
| Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga | 5.7 lita 5W-30 * |
| Aina ya mafuta | Petroli ya AI-95 |
| Mwanaikolojia. darasa | EURO 5/6 |
| Mfano. rasilimali | 250 km |
Uzito wa injini ya LTG kulingana na orodha ni kilo 130
Nambari ya injini ya LTG iko nyuma, kwenye makutano ya kizuizi na sanduku
Matumizi ya mafuta Chevrolet LTG
Kwa kutumia mfano wa Chevrolet Equinox ya 2018 yenye maambukizi ya kiotomatiki:
| Mji | Lita za 10.7 |
| Fuatilia | Lita za 8.4 |
| Imechanganywa | Lita za 9.8 |
Ni mifano gani iliyo na injini ya LTG 2.0 l
| Envision 1 (D2XX) | 2016 - 2020 |
| GL8 3 | 2016 - 2020 |
| Rafu 5 (GMX350) | 2013 - 2017 |
| Rafu 6 (E2XX) | 2017 - 2020 |
| ATS I (A1SL) | 2012 - 2019 |
| CTS III (A1LL) | 2013 - 2019 |
| CT6 I (O1SL) | 2016 - 2018 |
| Camaro 6 (A1XC) | 2015 - sasa |
| Equinox 3 (D2XX) | 2017 - 2020 |
| Malibu 8 (V300) | 2013 - 2016 |
| Malibu 9 (V400) | 2015 - 2022 |
| Traverse 2 (C1XX) | 2017 - 2019 |
| Terrain 2 (D2XX) | 2017 - 2020 |
| Commodore 5 (ZB) | 2018 - 2020 |
| Insignia A (G09) | 2013 - 2017 |
| Astra J (P10) | 2012 - 2015 |
Hasara, uharibifu na matatizo ya injini ya mwako ya ndani ya LTG
Injini hii ya turbo imetolewa kwa muda mrefu sana na mapungufu yake mengi tayari yamesahihishwa.
Kwanza kabisa, kitengo kinaogopa kulipuka na bastola zake za alumini hupasuka tu
Kama injini zote za sindano za moja kwa moja, inakabiliwa na amana za kaboni kwenye vali za ulaji.
Mlolongo wa muda hauna rasilimali kubwa pia, wakati mwingine huenea hadi kilomita 100.
Pia, uvujaji wa mafuta ni kawaida sana hapa, na hasa kutoka chini ya kifuniko cha muda.
