Injini ya Ford JQMA
yaliyomo
Injini ya turbo ya lita 1.6 Ford JQMA au Kuga 2 1.6 Ecobus ilikusanywa kutoka 2012 hadi 2016 na iliwekwa tu kwenye kizazi cha pili cha Kuga crossover katika marekebisho kabla ya kurekebisha tena. Injini hii iliwekwa alama na kampuni kadhaa zinazoweza kubadilishwa kwa sababu ya mfumo wa kupoeza ambao haukufanikiwa.
Laini ya 1.6 EcoBoost pia inajumuisha injini za mwako wa ndani: JTMA, JQDA na JTBA.
Tabia za kiufundi za injini ya Ford JQMA 1.6 Ecoboost 150 hp
| Kiasi halisi | 1596 cm³ |
| Mfumo wa nguvu | sindano ya moja kwa moja |
| Nguvu ya injini ya mwako wa ndani | 150 HP |
| Torque | 240 Nm |
| Zuia silinda | alumini R4 |
| Kuzuia kichwa | alumini 16v |
| Kipenyo cha silinda | 79 mm |
| Kiharusi cha pistoni | 81.4 mm |
| Uwiano wa compression | 10.1 |
| Makala ya injini ya mwako wa ndani | DOHC |
| Fidia za majimaji | hakuna |
| Kuendesha muda | ukanda |
| Mdhibiti wa Awamu | kwenye mlango wa kuingilia na kutoka |
| Kubadilisha mizigo | BorgWarner KP39 |
| Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga | Lita 3.8 5W-20 |
| Aina ya mafuta | AI-95 |
| Darasa la mazingira | EURO 5/6 |
| Rasilimali takriban | 240 km |
Uzito wa injini ya JQMA kulingana na orodha ni kilo 120
Nambari ya injini ya JQMA iko kwenye makutano ya kizuizi na sanduku
Matumizi ya mafuta Ford Kuga 1.6 Ecobust 150 hp
Kwa kutumia mfano wa Ford Kuga ya 2014 na usambazaji wa mwongozo:
| Mji | Lita za 8.7 |
| Fuatilia | Lita za 5.7 |
| Imechanganywa | Lita za 6.8 |
Ambayo magari yalikuwa na injini ya JQMA 1.6 l
| Tauni 2 (C520) | 2012 - 2016 |
Hasara, uharibifu na matatizo ya injini ya mwako wa ndani JQMA
Kampeni kadhaa za kukumbuka zilifanywa kuhusiana na kuwashwa kwa vitengo vya nguvu
Sababu kuu ilikuwa kutofanya kazi vizuri kwa clutch ya umeme ya mfumo wa baridi.
Kutokana na joto la juu, nyufa mara nyingi huunda kwenye kichwa cha silinda, hasa karibu na viti vya valve.
Nozzles za sindano za moja kwa moja huziba haraka na vali za ulaji coke
Kwa kuwa hakuna lifti za majimaji, kibali cha valve lazima kirekebishwe mara kwa mara
