Injini ya BMW N62B44

Kitengo cha nguvu cha mfano wa N62B44 kilionekana mnamo 2001. Ikawa badala ya injini chini ya nambari M62B44. Mtengenezaji ni BMW Plant Dingolfing.

Ikilinganishwa na mtangulizi wake, kitengo hiki kina faida kadhaa, ambazo ni:

• Valvetronic - mfumo wa kudhibiti kwa awamu ya usambazaji wa gesi na kuinua valve;
• Dual-VANOS - utaratibu wa kujaza tena wa pili hukuruhusu kudhibiti valves za ulaji na kutolea nje.

Pia katika mchakato huo, viwango vya mazingira vilisasishwa, nguvu na torque ziliongezeka.

Kitengo hiki kilitumia kizuizi cha silinda ya alumini na crankshaft ya chuma-kutupwa. Kama pistoni, ni nyepesi, lakini pia imetengenezwa na aloi ya alumini.

Vichwa vya silinda vilitengenezwa kwa njia mpya. Vitengo vya nguvu vilitumia utaratibu wa kubadilisha urefu wa valves za ulaji, yaani Valvetronic.

Hifadhi ya muda hutumia mnyororo usio na matengenezo.

Технические характеристики

Kwa urahisi wa kufahamiana na sifa za kiufundi za kitengo cha nguvu cha N62B44 cha gari la BMW, huhamishiwa kwenye meza:

Jina	Thamani
Mwaka wa utengenezaji	2001 - 2006
Vifaa vya kuzuia silinda	alumini
Aina	V-umbo
Idadi ya mitungi, pcs.	8
Valves, pcs.	16
Pistoni nyuma, mm	82.7
Kipenyo cha silinda, mm	92
Kiasi, cm 3 / l	4.4
Nguvu, hp / rpm	320/6100 333/6100
Torque, Nm / rpm	440/3600 450/3500
Mafuta	Petroli, Ai-95
Viwango vya mazingira	Euro-3
Расход топлива, л/100 км (для 745i E65)
- jiji	15.5
- wimbo	8.3
- ya kuchekesha.	10.9
Aina ya muda	Chain
Matumizi ya mafuta, gr. / 1000 km	kwa 1000
Aina ya mafuta	Juu Tec 4100
Kiwango cha juu cha mafuta, l	8
Kujaza kiasi cha mafuta, l	7.5
Shahada ya mnato	5W-30 5W-40
Muundo	Synthetic
Rasilimali ya wastani, kilomita elfu	400
Joto la uendeshaji wa injini, deg.	105

Kama nambari ya injini N62B44, imewekwa muhuri kwenye chumba cha injini kwenye sehemu ya kulia ya kusimamishwa. Sahani maalum yenye maelezo ya ziada iko nyuma ya taa ya kushoto. Nambari ya kitengo cha nguvu imepigwa kwenye kizuizi cha silinda upande wa kushoto kwenye makutano na sufuria ya mafuta.

Uchambuzi wa ubunifu

Mfumo wa Valvetroni. Watengenezaji waliweza kuachana na throttle, wakati hawakupoteza nguvu ya kitengo cha nguvu. Uwezekano huu ulipatikana kwa kubadilisha urefu wa valves za ulaji. Matumizi ya mfumo ilifanya iwezekanavyo kupunguza kwa kiasi kikubwa matumizi ya mafuta kwa uvivu. Pia iligeuka kutatua tatizo na urafiki wa mazingira, gesi za kutolea nje zinazingatia Euro-4.

Muhimu: kwa kweli, damper imehifadhiwa, lakini daima inabaki wazi.

Mfumo wa Dual-VANOS umeundwa ili kubadilisha awamu za usambazaji wa gesi. Inabadilisha muda wa gesi kwa kubadilisha nafasi ya camshafts. Udhibiti unafanywa na pistoni zinazohamia chini ya ushawishi wa shinikizo la mafuta, na kuathiri gia. Kwa njia ya shimoni yenye meno

Makosa

Licha ya maisha marefu ya huduma ya kitengo hiki, bado ina udhaifu. Ikiwa utapuuza sheria za uendeshaji, kitengo hakitafanya kazi kwa usahihi. Makosa kuu ni pamoja na yafuatayo.

1. Kuongezeka kwa matumizi ya mafuta ya injini. Kero kama hiyo hufanyika wakati gari linakaribia alama ya kilomita elfu 100. Na baada ya kilomita 50, pete za mafuta ya mafuta zinahitaji kusasishwa.
2. zamu zinazoelea. Operesheni ya mara kwa mara ya motor katika hali nyingi inahusiana moja kwa moja na coil zilizovaliwa za kuwasha. Inashauriwa kuangalia mtiririko wa hewa, pamoja na mita ya mtiririko na valvetronic.
3. Uvujaji wa mafuta. Pia hatua dhaifu ni kuvuja kwa mihuri ya mafuta au gaskets ya kuziba.

Pia, wakati wa operesheni, vichocheo huvaa, na asali huingia ndani ya silinda. Matokeo yake ni uonevu. Mechanics nyingi hupendekeza kuondokana na vipengele hivi na kupendekeza kufunga vizuizi vya moto.

Muhimu: kupanua maisha ya kifaa cha N62B44, inashauriwa kutumia mafuta ya injini ya hali ya juu na petroli ya 95.

Chaguzi za Gari

Injini ya BMW N62B44 inaweza kuwekwa kwenye aina zifuatazo na mifano ya magari:

Mark	mfano
BMW	545i E60 645i E63 754 E65 X5 E53
Morgan	Aero 8

Urekebishaji wa kitengo

Ikiwa mmiliki anahitaji kuongeza nguvu ya kitengo cha nguvu cha BMW N62B44, basi kuna njia moja nzuri - hii ni kuweka compressor ya nyangumi. Inashauriwa kununua moja maarufu zaidi na imara kutoka kwa ESS. Mchakato ni hatua chache tu.

Hatua ya 1. Panda kwenye pistoni ya kawaida.

Hatua ya 2. Badilisha kutolea nje kwa moja ya michezo.

Kwa shinikizo la juu la bar 0.5, kitengo cha nguvu kinazalisha kuhusu 430-450 hp. Hata hivyo, kuhusu fedha, sio faida kutekeleza utaratibu huo. Inashauriwa kununua mara moja V10.

Faida za compressor:

• ICE haihitaji marekebisho;
• rasilimali ya kitengo cha nguvu cha BMW inadumishwa na mfumuko wa bei wa wastani;
• kasi ya kazi;
• kuongezeka kwa nguvu kwa hp 100;
• rahisi kuvunja.

Ubaya wa compressor:

• hakuna mechanics nyingi katika mikoa ambazo zinaweza kusanikisha kitu hicho kwa usahihi;
• Ugumu katika kupata sehemu iliyotumika;
• utafutaji mgumu wa matumizi katika siku zijazo.

Tafadhali kumbuka: ikiwa hujui jinsi ya kuweka kit, inashauriwa kuwasiliana na kituo cha huduma maalumu. Wafanyikazi wa kituo cha huduma watafanya operesheni hii haraka na kwa ufanisi.

Pia, mmiliki anaweza kutekeleza urekebishaji wa Chip. Inatumika kuboresha mipangilio ya kiwanda ya kitengo cha kudhibiti umeme (ECU).

Urekebishaji wa chip hukuruhusu kubadilisha viashiria vifuatavyo:

• kuongeza nguvu ya injini ya mwako ndani;
• mienendo iliyoboreshwa ya kuongeza kasi;
• kupunguza matumizi ya mafuta;
• kurekebisha makosa madogo ya ECU.

Mchakato wa kuchimba hufanyika katika hatua kadhaa.

1. Mpango wa udhibiti wa magari unasomwa.
2. Wataalamu huanzisha mabadiliko kwenye msimbo wa programu.
3. Kisha hutiwa kwenye kompyuta.

Tafadhali kumbuka: wazalishaji hawafanyi utaratibu huu kwa sababu kuna mipaka kali juu ya ikolojia ya gesi ya kutolea nje.

Replacement

Kuhusu kubadilisha kitengo cha nguvu cha N62B44 na kingine, kuna fursa kama hiyo. Inaweza kutumika kama watangulizi wake: M62B44, N62B36; na mifano mpya zaidi: N62B48. Hata hivyo, kabla ya ufungaji, unahitaji kupata ushauri kutoka kwa wataalamu waliohitimu, na pia kutafuta msaada katika kuziweka.

Upatikanaji

Ikiwa una haja ya kununua injini ya BMW N62B44, basi hii haitakuwa vigumu. ICE hii inauzwa karibu kila jiji kuu. Zaidi ya hayo, unaweza kutembelea tovuti maarufu za magari na kupata bidhaa inayofaa huko kwa bei nafuu.

Gharama

Sera ya bei ya kifaa hiki ni tofauti. Yote inategemea mkoa. Kwa wastani, gharama ya mkataba uliotumiwa ICE BMW N62B44 inatofautiana kati ya rubles 70 - 100.

Kama kitengo kipya, gharama yake ni karibu rubles 130-150.

Ukaguzi wa Mmiliki

Magari ya chapa ya BMW, ambayo yamewekwa na injini zinazofanana, ni maarufu katika nchi yetu. Kwa hivyo, kuna hakiki nyingi na kitengo. Walakini, wamiliki wote wanakabiliwa na matumizi ya mafuta kwa kilomita 100. Licha ya ukweli kwamba wazalishaji wanaonyesha takwimu ya lita 15.5, kwa mazoezi, usafiri na injini hii hutumia lita 20. Na hii haiwezi lakini tahadhari, kutokana na kupanda kwa bei ya petroli.

Pia, wamiliki wengi hawana kuridhika na rasilimali ya kitengo, au tuseme maisha ya huduma ya sehemu zake za sehemu. Katika hali nyingi, mitungi huathiriwa.

Lakini injini ya mwako wa ndani ina N62B44 na pluses. Karibu wamiliki wote wameridhika kabisa na nguvu ya gari. Na kwa matengenezo sahihi, kifaa hakishindwa. Mafuta tu na vifaa vya matumizi vinapaswa kubadilishwa.

Kwa ujumla, injini si mbaya kutosha, lakini kabla ya kununua, kuwa tayari kwa ajili ya ukweli kwamba utakuwa na kutumia mengi juu ya gesi na matengenezo ya mara kwa mara.