Injini ya Audi CDNB
yaliyomo
Injini ya turbo ya lita 2.0 ya Audi CDNB 2.0 TFSI ilitolewa kutoka 2008 hadi 2014 na iliwekwa kama kitengo cha nguvu kwenye mifano ya wingi kama A4, A5, A6 na Q5. Kulikuwa na injini sawa na faharisi ya CAEA chini ya viwango vigumu vya uchumi vya ULEV vya Amerika.
К серии EA888 gen2 относят: CAEA, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNC и CAEB.
Maelezo ya injini ya Audi CDNB 2.0 TFSI
| Kiasi halisi | 1984 cm³ |
| Mfumo wa nguvu | sindano ya moja kwa moja |
| Nguvu ya injini ya mwako wa ndani | 180 HP |
| Torque | 320 Nm |
| Zuia silinda | chuma cha kutupwa R4 |
| Kuzuia kichwa | alumini 16v |
| Kipenyo cha silinda | 82.5 mm |
| Kiharusi cha pistoni | 92.8 mm |
| Uwiano wa compression | 9.6 |
| Makala ya injini ya mwako wa ndani | DOHC, AVS |
| Hydrocompensate. | ndiyo |
| Kuendesha muda | mnyororo |
| Mdhibiti wa Awamu | kwenye shimoni la ulaji |
| Kubadilisha mizigo | LOL K03 |
| Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga | Lita 4.6 5W-30 |
| Aina ya mafuta | AI-98 |
| Mwanaikolojia. darasa | EURO 5 |
| Rasilimali takriban | 260 km |
Kulingana na orodha, uzani wa injini ya CDNB ni kilo 142
Nambari ya injini ya CDNB iko kwenye makutano na sanduku la gia
Matumizi ya mafuta Audi 2.0 CDNB
Kwa kutumia mfano wa Audi A6 ya 2012 na maambukizi ya mwongozo:
| Mji | Lita za 8.3 |
| Fuatilia | Lita za 5.4 |
| Imechanganywa | Lita za 6.5 |
Ni magari gani yalikuwa na injini ya CDNB 2.0 TFSI
| A4 B8 (8K) | 2008 - 2011 |
| A5 1(8T) | 2008 - 2011 |
| A6 C7 (4G) | 2011 - 2014 |
| Q5 1 (8R) | 2009 - 2014 |
Hasara, uharibifu na matatizo ya CDNB
Malalamiko mengi ya wamiliki kuhusu injini hii yanahusiana na matumizi makubwa ya mafuta.
Suluhisho maarufu zaidi kwa tatizo hili ni kuchukua nafasi ya pistoni.
Amana za kaboni huundwa kutoka kwa mafusho ya mafuta, kwa hivyo uondoaji kaboni unahitajika mara kwa mara hapa.
Mlolongo wa muda una rasilimali ndogo na unaweza kunyoosha hadi kilomita 100
Pia, coils za kuwasha, pampu ya maji yenye thermostat, pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu haitumiki hapa kwa muda mrefu.
