Injini ya Audi CAJA
yaliyomo
Injini ya 3.0-lita turbocharged Audi CAJA 3.0 TFSI ilitolewa kutoka 2008 hadi 2011 na iliwekwa tu kwenye toleo la mtindo wa A6 wa kizazi cha sita na gari la magurudumu yote. Kulikuwa na analog ya kitengo hiki cha nguvu kwa soko la Amerika chini ya faharisi ya CCAA.
Laini ya EA837 pia inajumuisha injini za mwako: BDX, BDW, CGWA, CGWB, CREC na AUK.
Maelezo ya injini ya Audi CAJA 3.0 TFSI
| Kiasi halisi | 2995 cm³ |
| Mfumo wa nguvu | sindano ya moja kwa moja |
| Nguvu ya injini ya mwako wa ndani | 290 HP |
| Torque | 420 Nm |
| Zuia silinda | alumini V6 |
| Kuzuia kichwa | alumini 24v |
| Kipenyo cha silinda | 84.5 mm |
| Kiharusi cha pistoni | 89 mm |
| Uwiano wa compression | 10.5 |
| Makala ya injini ya mwako wa ndani | DOHC |
| Fidia za majimaji | ndiyo |
| Kuendesha muda | mnyororo |
| Mdhibiti wa Awamu | kwenye ulaji |
| Kubadilisha mizigo | compressor |
| Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga | Lita 6.5 5W-30 |
| Aina ya mafuta | AI-95 |
| Darasa la mazingira | EURO 5 |
| Rasilimali takriban | 250 km |
Matumizi ya mafuta Audi 3.0 CAJA
Kwa mfano wa Audi A6 ya 2009 na maambukizi ya kiotomatiki:
| Mji | Lita za 13.2 |
| Fuatilia | Lita za 7.1 |
| Imechanganywa | Lita za 9.4 |
Ni magari gani yalikuwa na injini ya CAJA 3.0 TFSI
| A6 C6 (4F) | 2008 - 2011 |
Hasara, kuvunjika na matatizo ya CAJA
Shida maarufu zaidi ya gari ni kichoma mafuta kwa sababu ya kufifia kwenye mitungi.
Sababu nyingine ya matumizi ya lubricant mara nyingi ni kitenganishi chenye kasoro cha mafuta.
Kupasuka wakati wa kuanzisha injini ya mwako wa ndani hudokeza uvaaji muhimu wa vidhibiti vya muda
Rasilimali ya chini hapa ni pampu tofauti na pampu ya mafuta ya shinikizo la juu
Baada ya kilomita 100, vichocheo mara nyingi humimina, na chembe zao hutolewa kwenye mitungi.
