Injini ya Lexus ya 3GR-FSE 3.0
yaliyomo
Injini ya Lexus 3GR-FSE ilikuwa injini ya petroli ya V3 ya lita 6, ambayo ilitumika mara nyingi kwenye kizazi cha 300 cha Lexus GS 3. Ufanisi ilibadilisha injini ya silinda sita ya mkondoni 2JZ-GEVipengele muhimu vya 3GR-FSE vilikuwa vizuizi vya alumini na kichwa cha kuzuia, na vile vile sindano ya moja kwa moja ya mafuta na ulaji wa kutofautisha na awamu za valve za kutolea nje (mfumo wa VVT-i).
Injini hii ni nyepesi kilo 39 kuliko mtangulizi wake 2JZ na ina uzito wa kilo 174 bila maji. Kwa kawaida, unafuu ulitoka kwa mpito kutoka chuma cha kutupwa hadi kizuizi cha aluminium.
Vipimo 3GR-FSE
| Uhamaji wa injini, cm za ujazo | 2994 |
| Nguvu ya juu, h.p. | 241 - 256 |
| Wakati wa juu, N * m (kg * m) kwa rpm. | 310(32)/3500 312(32)/3600 314(32)/3600 |
| Mafuta yaliyotumiwa | Premium ya Petroli (AI-98) AI-95 ya petroli |
| Matumizi ya mafuta, l / 100 km | 8.8 - 10.2 |
| aina ya injini | V-umbo, 6-silinda, DOHC |
| Ongeza. habari ya injini | sindano ya moja kwa moja ya mafuta |
| Nguvu ya juu, h.p. (kW) saa rpm | 241(177)/6200 245(180)/6200 249(183)/6200 256(188)/6200 |
| Uwiano wa compression | 11.5 |
| Kipenyo cha silinda, mm | 87.5 |
| Pistoni kiharusi mm | 83 |
| Utaratibu wa kubadilisha kiasi cha mitungi | hakuna |
| Idadi ya valves kwa silinda | 4 |
Lexus GS300 3GR-FSE shida 3 za injini
Wahandisi walifanya kazi nzuri juu ya muundo wa nguvu - kukosekana kwa mfumo wa usambazaji wa gesi ya kutolea nje kulipunguza kwa kiasi kikubwa shida ya soti kwenye sehemu nyingi za ulaji na kwa sehemu zote zinazohamia zinazohusiana nayo. Lakini bado, injini hii haiwezi kuitwa kuaminika.
Shida ndogo ambazo mmiliki wa 3GR-FSE anaweza kukumbana nazo:
- maslozhor - mara nyingi ni kuvaa kwa injini, au matatizo na pete;
- kasi ya kuelea - koo chafu;
- matatizo na sensorer oksijeni - ikiwa kosa limeonekana juu yao, basi kupuuza tatizo kwa muda mrefu haipendekezi. kutokana na mchanganyiko wa mara kwa mara wa tajiri, mafuta yataingia mafuta;
- kugonga wakati wa kuanza injini - mfumo wa VVT-i, hutatuliwa kwa kusanikisha nyota zingine za camshaft (nambari za katalogi - 13050-31071, 31081, 31120, 31161, 31162, 31163).
Uzoefu umeonyesha kuwa matumizi makubwa ya mafuta ni sifa ya kawaida ya injini zote za GR-FSE, kwa hivyo matumizi ya chini ya 200-300 ml / 1000 km inachukuliwa kuwa "kawaida" hata kwa injini zilizo na mileage ya chini, wakati hatua za kuondoa zinatumika baada ya matumizi ya mafuta. katika eneo la 600-800 ml kwa kilomita elfu.
Tatizo 5 silinda - maarufu zaidi
Tatizo muhimu la silinda ya 5 katika 3GR-FSE ni overheating, tukio au deformation ya pete na uharibifu wa kuta silinda.
Kimuundo, mfumo wa baridi haupoa vizuri silinda ya 5, kwani kipenyo kinapita kupitia njia kutoka ya kwanza hadi ya 5, ambayo ni kwamba, wakati baridi hupita zaidi ya nusu ya kizuizi, tayari itafikia joto la juu kuliko ya kwanza.
Mchakato wa uharibifu wa silinda ya 5:
- joto la ndani la muda mfupi, ambalo uwezekano mkubwa hautagunduliwa na operesheni itaendelea;
- uharibifu wa polepole wa vitengo vya CPG, ambayo huongeza matumizi ya mafuta;
- operesheni zaidi, haswa ikiwa wakati fulani injini inaruhusiwa kukimbia kwa mwendo wa kasi (kwa mfano, kwenye barabara kuu kwa kasi ya zaidi ya 150 km / h) kwa muda mrefu, basi pete hizo hukwama, baada ya hapo mafuta huwaka , kupoteza compression katika silinda ya 5 na uharibifu wa kuepukika wa kuta za silinda.
Shida imechanganywa wakati radiators zimeziba (hata kidogo sana). Gari ina msimamo mdogo na radiator huwa chafu zaidi kuliko magari yenye kibali cha juu.
Mapendekezo: ikiwa unamiliki Lexus GS300 na injini hii, osha radiators na nafasi KATI yao kutoka pande tofauti mara kadhaa kwa mwaka, hasa baada ya msimu wakati kuna uchafu mwingi.
Tuning 3GR-FSE
Injini ya 3GR-FSE haifai kabisa kwa kurekebisha, kwani ilitengenezwa kwa uendeshaji wa utulivu wa sedans za biashara. Hata vifaa vya compressor kutoka TOMS vilipita injini hii. Suluhisho anuwai za kuboresha majibu ya kanyagio cha kuongeza kasi - toys ndogo, zitakupa mabadiliko madogo ambayo hautawahi kuhisi na kutumia bajeti.
Kwa kweli, chukua gari na injini ambayo tayari ni mwaminifu kwa kurekebisha au kubadilishana injini inayofaa zaidi.
Video: Utatuzi wa injini ya Lexus GS 3 300GR-FSE ya 2006
