Injini ya Toyota Lexus 2UZ-FE 4.7 V8

Injini ya silinda 8 2UZ-FE (Toyota / Lexus) yenye ujazo wa lita 4,7 ilitolewa mnamo 1998 kwenye kiwanda huko USA, Alabama. Mitungi ya motor imetengenezwa kwa chuma cha kutupwa na ina mpangilio wa umbo la V. Mfumo wa sindano ya mafuta ni elektroniki, anuwai. Mfano huo ulibuniwa kwa viunganishi na SUV kubwa, kwa hivyo ina torati kubwa (434 N * m) kwa revs wastani. Nguvu kubwa ya injini ni "farasi" 288, na uwiano wa ukandamizaji ni 9,6.

Maelezo 2UZ-FE

Uhamaji wa injini, cm za ujazo	4664
Nguvu ya juu, h.p.	230 - 288
Wakati wa juu, N * m (kg * m) kwa rpm.	343(35)/3400 415(42)/3400 420(43)/3400 422(43)/3600 424(43)/3400 426(43)/3400 427(44)/3400 430(44)/3400 434(44)/3400 434(44)/3600 438(45)/3400 441(45)/3400 444(45)/3400 447(46)/3400 448(46)/3400 450(46)/3400
Mafuta yaliyotumiwa	Premium ya Petroli (AI-98) Petroli AI-95 ya petroli AI-92 ya petroli
Matumizi ya mafuta, l / 100 km	13.8 - 18.1
aina ya injini	V-umbo, 8-silinda, 32-valve, DOHC, baridi ya kioevu
Ongeza. habari ya injini	DOHC
Nguvu ya juu, h.p. (kW) saa rpm	230(169)/4800 234(172)/4800 235(173)/4800 238(175)/4800 240(177)/4800 240(177)/5400 260(191)/5400 263(193)/5400 265(195)/5400 267(196)/5400 268(197)/5400 270(199)/4800 270(199)/5400 271(199)/5400 273(201)/5400 275(202)/4800 275(202)/5400 276(203)/5400 282(207)/5400 288(212)/5400
Uwiano wa compression	9.6 - 10
Kipenyo cha silinda, mm	94
Pistoni kiharusi mm	84
Utaratibu wa kubadilisha kiasi cha mitungi	hakuna
Chafu ya CO2 kwa g / km	340 - 405
Idadi ya valves kwa silinda	4

Marekebisho

Mnamo mwaka wa 2011, mtengenezaji alitoa toleo lililosasishwa la injini ya 2UZ-FE, iliyo na valve ya kukaba ya umeme na mfumo wa muda wa valve wa VVT-i. Hii ilifanya iwezekane kufikia nguvu ya lita 288. sec., ambayo ni vitengo 50 zaidi kuliko toleo la zamani, na kuongeza mwendo hadi 477 N * m.

Shida za 2UZ-FE

Kifaa hakina shida kubwa, na utunzaji wa gari kwa wakati unaofaa na utumiaji wa matumizi ya hali ya juu 2UZ-FE haileti shida kwa mpenda gari. Walakini, injini bado ina alama dhaifu. Ni:

• juu matumizi ya mafuta;
• hitaji la udhibiti wa kila wakati wa vibali vya joto vya valves;
• hatari ya kuvunjika kwa mvutano wa majimaji katika mchakato wa kubadilisha ukanda;
• rasilimali ndogo ya pampu ya maji na ukanda wa muda (inahitaji kubadilishwa kila kilomita 80 - 000).

Nambari ya injini iko wapi

Nambari ya kifaa iko mbele, wakati wa kizuizi cha kizuizi.

Kuweka 2UZ-FE

Njia moja rahisi ya kuongeza nguvu ya 2UZ-FE ni kununua na kusanikisha kontena kutoka TRD. Hii itaongeza nguvu hadi 350 hp.

Njia nyingine ni kutumia pampu ya Walbro, bastola za kughushi, sindano mpya, studio za ARP na kutolea nje kwa inchi 3. Njia hii itasaidia kukuza nguvu hadi lita 400. kutoka.

Ni mifano gani iliyowekwa

2UZ-FE motor imewekwa kwenye chapa kama vile:

• Lexus GX 470;
• Lexus LX 470;
• Toyota Tundra;
• Toyota 4Runner;
• Toyota Sequoia;
• Toyota Land Cruiser.

Kulingana na hakiki za wamiliki wa gari na fundi wa magari, rasilimali ya injini ya 2UZ-FE inafikia karibu kilomita milioni 1, na nje ya nchi, kama sheria, madereva hubadilisha magari kila baada ya miaka 4-5. Kwa sababu hii, mtindo huu unahitajika sana katika soko la sekondari la Shirikisho la Urusi. Wapenzi wengi wa gari la Urusi huonyesha kupendezwa na injini ya 2UZ-FE na kuiweka kwenye magari ili kuwapa "maisha ya pili".

Video: kukusanya injini ya 2UZ-FE

Ukarabati wa injini ya V8 2UZFE kutoka Toyota Land Cruiser 100