Injini 2MZ-FE

Injini za safu za MZ 1MZ-FE na 2MZ-FE ziliundwa na Toyota ili kuchukua nafasi ya safu ya injini ya zamani ya VZ, kama matokeo ambayo makosa mengi yaliondolewa, lakini maoni hasi juu ya injini mpya bado yalibaki.

Sifa za 2MZ-FE ni karibu sawa na kaka yake mkubwa, 1MZ-FE. Injini ni kitengo cha umbo la V yenye silinda sita, mwili wake umetengenezwa kwa alumini, ambayo husababisha kutoridhika na madereva wengi: inadaiwa motors za "aluminium" ni ngumu sana kutengeneza, na pia hazihimiliwi na juu sana au chini. joto. Kwa kweli, 2MZ-FE ni marekebisho ya 1MZ-FE, na kiasi kilichopunguzwa kutoka lita 3.0 hadi 2.5. Kipenyo cha silinda ya injini hii ni 87 mm, na kiharusi cha pistoni ni 5 mm. Nguvu ni karibu sawa na 69,2MZ-FE na inabadilika karibu 1 hp.

Volume	2,5 l.
Nguvu	200 HP
Torque	244 Nm kwa 4600 rpm
Kipenyo cha silinda	87, 5 mm
Kiharusi cha pistoni	69,2 mm

Kama ilivyoelezwa tayari, hakiki za 2MZ-FE ni nzuri zaidi, injini ni ya kuaminika na yenye nguvu, lakini alumini kwenye mwili huwafukuza madereva wengi.

2MZ-FE iliwekwa kwenye magari machache, tofauti na 1MZ-FE, iliyotambuliwa mnamo 1996 kama moja ya injini 10 bora zaidi za mwaka. Hasa, Toyota 2MZ-FE iliwekwa kwenye:

• Toyota Camry maarufu;
• Toyota Mark 2?
• Toyota Windom.