Engine 1.9 dCi F9Q, au Why Renault Laguna ndiye malkia wa lori za kukokota. Angalia injini ya 1,9 dCi kabla ya kununua!

Injini ya Renault 1.9 dCi ilitolewa mnamo 1999 na ikavutia mara moja. Sindano ya kawaida ya reli na 120 hp ilitoa matumizi ya chini ya mafuta na utendaji mzuri sana. Kwenye karatasi, kila kitu kilionekana vizuri, lakini operesheni ilionyesha kitu tofauti kabisa. 1.9 dCi injini - unahitaji kujua nini kuihusu?

Renault na injini ya 1.9 dCi - sifa za kiufundi

Wacha tuanze na nadharia. Mtengenezaji wa Kifaransa alitoa motor 120 hp, hivyo kutoa majibu kwa mahitaji ya soko. Kwa kweli, injini ya 1.9 dCi ilipatikana katika matoleo kadhaa kuanzia 100 hadi 130 hp. Walakini, ilikuwa muundo wa nguvu-farasi 120 ambao ulikumbukwa sana na madereva na makanika kwa sababu ya uimara wake wa chini. Kitengo hiki kinatumia mfumo wa sindano wa kawaida wa reli uliotengenezwa na Bosch, Garrett turbocharger na, katika matoleo mapya zaidi ya 2005, chujio cha chembe za dizeli.

Renault 1.9 dCi - kwa nini sifa mbaya kama hiyo?

Tunadaiwa kuchanganyikiwa kwa injini ya 1.9 dCi yenye 120 hp. Vibadala vingine bado vinafurahia uhakiki mzuri, hasa vibadala vya 110 na 130 hp. Katika embodiment iliyoelezwa, sababu za matatizo ziko katika turbocharger, mfumo wa sindano na fani zinazozunguka. Vifaa vya injini ni, bila shaka, vinatengenezwa tena au vinaweza kubadilishwa kwa bei nafuu. Walakini, injini ya dizeli iliyoelezewa, baada ya kugeuza vichaka, ilitupwa kimsingi na kubadilishwa na rack mpya. Kwa operesheni hiyo kwenye magari ya zamani, kiasi kinachozidi thamani ya gari kinahitajika, hivyo kununua gari na injini hii ni hatari sana.

Kwa nini turbocharger inashindwa haraka?

Madereva wa mpya (!) Nakala walilalamika kwa matatizo na turbines baada ya kilomita 50-60. Ilinibidi kuziunda upya au kuzibadilisha na mpya. Kwa nini shida hii ilitokea, kwa sababu muuzaji alikuwa brand inayojulikana ya Garrett? Mtengenezaji wa gari alipendekeza kubadilisha mafuta kila kilomita 30, ambayo, kulingana na mechanics nyingi, ni hatari sana. Hivi sasa, katika vitengo hivi, mafuta hubadilishwa kila kilomita 10-12, ambayo inahakikisha uendeshaji usio na shida. Chini ya ushawishi wa lubricant ya ubora wa chini, sehemu za turbocharger zilichoka haraka na "kifo" chake kiliharakisha.

Renault Megane, Laguna na Scenic yenye 1.9 dCi na sindano zilizoharibika

Swali lingine ni hitaji la kutengeneza sindano za CR. Makosa yalisababishwa na ubora wa chini wa kujazwa kwa mafuta, ambayo, pamoja na unyeti wa mfumo na shinikizo la juu la uendeshaji (1350-1600 bar), imesababisha kuvaa kwa sehemu. Gharama ya nakala moja, hata hivyo, kwa kawaida haizidi euro 40, hata hivyo, baada ya uingizwaji, kila mmoja wao lazima awe na sanifu. Walakini, hii sio chochote ikilinganishwa na shida zinazotokea kwa sababu ya sufuria zinazozunguka.

Kuzaa kwa mzunguko kwa 1.9 dCi - kushindwa kwa injini kuishia maishani

Kwa nini vitu hivi kwenye injini zilizowasilishwa vilipenda kuzunguka? Walitumia vikombe bila kufuli ili kuzuia mzunguko. Chini ya ushawishi wa muda uliopanuliwa wa mabadiliko ya mafuta, hata magari yenye mileage ya chini yalikuwa yakifanya kazi kwa kutarajia kitengo kipya. Chini ya ushawishi wa kuzorota kwa ubora wa mafuta na kuongezeka kwa msuguano, shells za kuzaa zilizunguka, ambayo ilisababisha kuvaa kwa crankshaft na vijiti vya kuunganisha. Urekebishaji katika hali ya sasa ni kuchukua nafasi ya nodi. Ikiwa kushindwa hakusababisha uharibifu mkubwa kwa uso, kesi hiyo ilimalizika na polishing ya plasta.

1.9 dCi 120KM - ni thamani ya kununua?

Kazi ya wahandisi wa Renault na Nissan ina sifa mbaya. Toleo la 120 hp inawakilisha hatari kubwa hasa katika soko la upili. Ili kuwa na uhakika wa kuaminika kwake, unapaswa kusoma historia kamili ya huduma na kuthibitisha mileage halisi. Matengenezo yaliyofanywa, yanayoungwa mkono na ankara, yanapaswa pia kukupa wazo fulani la hali hiyo. Lakini ni matoleo ngapi kama haya yanaweza kupatikana kwenye soko? Kumbuka kwamba urekebishaji wa injini ni mfuko wa kina tangu mwanzo. Kawaida, gari lililotumiwa huletwa kwenye warsha ili kuchukua nafasi ya ukanda wa muda - katika kesi hii, inaweza kuwa mbaya zaidi.

Injini ya Renault 1.9 - muhtasari

Ukweli ni kwamba sio kila lahaja ya jumla ya 1.9 ni mbaya. injini za 110 hp na 130 hp ni za kudumu sana, kwa hivyo unaweza kutaka kufikiria kuzinunua.. Hasa watumiaji wanapendekeza toleo lenye nguvu zaidi lililotolewa mnamo 2005. Ikiwa unahitaji kabisa injini ya 1.9 dCi, basi hii ndiyo yenye nguvu zaidi ya yote.

Picha. mtazamo: Clement Bucco-Lesha kupitia Wikipedia, kamusi elezo huru