Injini ya Volkswagen 1.8 TSI/TFSI - matumizi ya chini ya mafuta na mafuta mengi. Je, hadithi hizi zinaweza kufutwa?

Haiwezekani kwamba dereva yeyote hajui umri mzuri wa 1.8 turbo 20V. Ilikuwa rahisi kufinya 300-400 hp kutoka kwake. Wakati injini ya 2007 TSI ilipoingia sokoni mnamo 1.8, mambo mengi mazuri pia yalitarajiwa kutoka kwayo. Muda, hata hivyo, umejaribu matangazo kwa ukatili. Angalia ni nini kinachofaa kujua kuhusu kifaa hiki.

1.8 TSI injini - data kuu ya kiufundi

Ni injini ya petroli ya 1798cc iliyo na sindano ya moja kwa moja, gari la mnyororo na turbocharger. Ilipatikana katika chaguzi nyingi za nguvu - kutoka 120 hadi 152, hadi 180 hp. Mchanganyiko wa kawaida wa injini ulikuwa mwongozo wa 6-kasi au mbili-clutch DSG maambukizi ya moja kwa moja. Muundo wa aina mbili wa 1.8 TSI ulikuwa 2.0 TSI yenye jina EA888. Ya kwanza, iliyotolewa na index EA113, ni muundo tofauti kabisa na haipaswi kuzingatiwa wakati wa kulinganisha na injini iliyoelezwa.

Volkswagen Passat, Skoda Octavia, Audi A4 au Seat Leon - waliweka wapi 1.8 TSI?

Injini ya TSI 1.8 ilitumika kuendesha magari ya daraja la chini na la juu. Inaweza kupatikana katika mifano iliyotajwa hapo juu, na pia katika kizazi cha 2 na 3 cha Skoda Superb. Hata katika matoleo dhaifu na 120 hp. muundo huu hutoa utendaji mzuri sana na matumizi ya chini ya mafuta. Inafaa kumbuka kuwa, kulingana na madereva, injini hii inahitaji zaidi ya lita 7 katika mzunguko wa pamoja kwa kila kilomita 100. Haya ni matokeo mazuri sana. Tangu 2007, kikundi cha VAG kimeweka vitengo 1.8 na 2.0 vya TSI kwenye magari yake ya darasa la C. Hata hivyo, si wote wana sifa sawa.

Injini za TSI na TFSI - kwa nini zina utata sana?

Injini hizi hutumia mnyororo wa saa badala ya ukanda wa kitamaduni. Uamuzi huu ulipaswa kuchangia kuishi kwa juu kwa injini, lakini kwa mazoezi iligeuka kuwa kinyume kabisa. Shida sio kwenye mnyororo yenyewe, lakini katika upotezaji wa mafuta. ASO inadai kwamba kiwango cha 0,5 l/1000 km ni, kimsingi, matokeo ya kawaida, ambayo haifai kuwa na wasiwasi. Hata hivyo, matumizi ya mafuta ya injini husababisha kuundwa kwa soti, ambayo husababisha pete kushikamana. Pia hazijakamilika (nyembamba sana), kama vile pistoni. Yote hii ina maana kwamba nyuso za rollers na silinda za silinda huvaa chini ya ushawishi wa mileage.

Ni kizazi gani cha injini ya 1.8 TSI ambacho kina uwezekano mdogo wa kushindwa?

Hakika hizi ni injini zilizo na jina la EA888 baada ya kuinua uso. Ni rahisi kutambua kwa kutumia nozzles 8. 4 kati yao hutoa petroli moja kwa moja, na 4 moja kwa moja kupitia njia nyingi za ulaji. Muundo wa pistoni na pete pia ulibadilishwa, ambayo inapaswa kuondokana kabisa na tatizo la matumizi ya mafuta na amana za kaboni. Injini hizi zinaweza kupatikana katika magari ya kikundi cha VAG tangu 2011. Kwa hivyo, chaguo salama zaidi katika suala la kununua gari na kitengo kama hicho ni miaka kutoka 2012 hadi 2015. Zaidi ya hayo, wale wadogo tayari walikuwa na muundo ulioboreshwa ambao hawakupata uzushi wa matumizi ya mafuta ya injini.

Vitengo vya EA888 - jinsi ya kuondoa sababu ya malfunctions?

Kuna suluhisho nyingi kwa mfano mbaya. Hata hivyo, si wote hutoa ufanisi kamili, na bora zaidi ni ghali tu. Ni rahisi kurekebisha malfunction ya tensioner na kunyoosha mnyororo - tu kuchukua nafasi ya gari la muda. Hata hivyo, bila kuondoa sababu ya matumizi ya lubricant, tatizo la muda ni vigumu kuondokana na muda mrefu. Kwa bahati nzuri, kuna chaguzi kadhaa za kupunguza kwa kiasi kikubwa matumizi ya mafuta au kuondoa kabisa sababu.

Njia za kuondokana na mapungufu ya injini ya 1.8 TSI

Chaguo la kwanza ni kuchukua nafasi ya pneumothorax. Gharama ya operesheni hiyo ni ndogo, lakini inatoa matokeo kidogo. Ifuatayo ni uingizwaji wa pistoni na pete zilizobadilishwa. Hapa tunazungumza juu ya urekebishaji mkubwa, na hii inajumuisha kubomoa bastola, kung'arisha nyuso za mitungi (kwa kuwa kichwa kimeondolewa, hii inafaa kufanya), kukagua rollers na kusaga iwezekanavyo, kupanga kichwa, kusafisha valves na. njia, kuchukua nafasi ya gasket chini yake na, bila shaka, , reverse mkutano. Ukichagua chaguo hili, gharama hazipaswi kuzidi PLN 10. Chaguo la mwisho ni kubadilisha block na iliyorekebishwa. Hii ni ofa isiyo na faida kabisa, kwa sababu inaweza kuwa sawa na gharama ya gari.

1.8 TSI / TFSI injini - inafaa kununua? - Muhtasari

Kwa kuzingatia bei za soko, matoleo ya magari yaliyo na vitengo kama hivyo yanaweza kuonekana kuwa ya kuvutia. Usijiruhusu kudanganywa. Matumizi ya mafuta ni suala linalojulikana, kwa hivyo bei ya chini na injini ya TSI 1.8 ni yangu, sio biashara. Chaguo salama zaidi ni kutumia chaguzi za mazao za 2015. Katika kesi hizi, ni rahisi zaidi kupata vielelezo ambavyo hazina shida na taka ya mafuta ya injini. Hata hivyo, kumbuka jambo moja muhimu - mbali na makosa ya kubuni, hasara kubwa ya gari iliyotumiwa ni wamiliki wake wa awali. Hii inarejelea jinsi gari limevunjwa, matengenezo ya kawaida au mtindo wa kuendesha. Yote hii inaweza kuathiri hali ya gari unayonunua.

Picha. kuu: Powerresethdd kupitia Wikipedia, CC 3.0