Injini ya Ford 1.8 TDCi - habari muhimu zaidi kuhusu dizeli iliyothibitishwa

Injini ya 1.8 TDCi inafurahia sifa nzuri miongoni mwa watumiaji. Wanaitathmini kama kitengo cha kiuchumi ambacho hutoa nguvu bora. Inafaa kumbuka kuwa katika kipindi cha uzalishaji injini pia ilipitia marekebisho kadhaa. Tunawasilisha habari muhimu zaidi.

Injini 1.8 TDCi - historia ya kuundwa kwa kitengo

Kama ilivyoelezwa tayari, asili ya kitengo cha 1.8 TDCi inahusishwa na injini ya 1.8 TD, inayojulikana kutoka kwa mfano wa Sierra. Injini ya zamani ilikuwa na utendaji mzuri na matumizi ya mafuta.

Hata hivyo, pia kulikuwa na matatizo maalum yanayohusiana, kwa mfano, na kuanzia vigumu katika hali ya majira ya baridi, pamoja na kuvaa mapema ya taji za pistoni au mapumziko ya ghafla katika ukanda wa muda.

Uboreshaji wa kwanza ulifanyika na kitengo cha TDDi, ambapo nozzles zilizodhibitiwa kielektroniki ziliongezwa. Ilifuatiwa na injini ya reli ya kawaida ya TDCi 1.8, na ilikuwa kitengo cha hali ya juu zaidi.

Teknolojia ya Umiliki wa Ford TDCi - Ni Nini Inayostahili Kujua?

Ufupisho wa TDCi Sindano ya Dizeli ya Turbo ya Reli ya Kawaida. Ni aina hii ya mfumo wa sindano ya mafuta ambayo mtengenezaji wa Marekani Ford hutumia katika vitengo vyake vya dizeli. 

Teknolojia hutoa kiwango cha juu cha kunyumbulika, na hivyo kusababisha udhibiti bora wa uzalishaji, nishati na matumizi bora ya mafuta. Shukrani kwa hili, vitengo vya Ford, ikiwa ni pamoja na injini ya 1.8 TDCi, vina utendaji mzuri na hufanya kazi vizuri si tu katika magari, lakini pia katika magari mengine ambayo yamewekwa. Shukrani kwa kuanzishwa kwa teknolojia ya CRDi, vitengo vya gari pia vinazingatia kanuni za utoaji wa kutolea nje.

Je, TDCi inafanya kazi gani?

Sindano ya Dizeli ya Turbo ya Reli ya Kawaida Injini ya Ford hufanya kazi kwa kusambaza mafuta yenye shinikizo kwa injini na kudhibiti umeme, matumizi ya mafuta na uzalishaji wa umeme.

Mafuta katika injini ya TDCi huhifadhiwa chini ya shinikizo la kutofautiana kwenye silinda au reli ambayo imeunganishwa kwa vichochezi vyote vya kitengo cha mafuta kupitia bomba moja. Ingawa shinikizo hudhibitiwa na pampu ya mafuta, ni vichochezi vya mafuta vinavyofanya kazi sambamba na kijenzi hiki ambavyo hudhibiti muda wa sindano ya mafuta na pia kiasi cha nyenzo inayosukumwa.

Faida nyingine ya teknolojia ni kwamba katika TDCi mafuta huingizwa moja kwa moja kwenye chumba cha mwako. Hivi ndivyo injini ya 1.8 TDCi iliundwa.

1.8 TDCi injini kutoka Ford Focus I - data ya kiufundi

Inafaa kujua zaidi juu ya data ya kiufundi ya kitengo kilichorekebishwa cha 1.8 TDCi.

1. Ilikuwa injini ya dizeli yenye silinda nne yenye turbocharged.
2. Dizeli ilizalisha 113 hp. (85 kW) kwa 3800 rpm. na torque ya juu ilikuwa 250 Nm kwa 1850 rpm.
3. Nguvu ilitumwa kupitia gari la gurudumu la mbele (FWD) na dereva angeweza kudhibiti mabadiliko ya gia kupitia sanduku la gia 5-kasi.

Injini ya 1.8 TDCi ilikuwa ya kiuchumi kabisa. Matumizi ya mafuta kwa kilomita 100 yalikuwa karibu lita 5,4, na gari iliyo na kitengo hiki iliharakisha hadi 100 km / h katika sekunde 10,7. Gari iliyo na injini ya 1.8 TDCi inaweza kufikia kasi ya juu ya 196 km / h na uzani wa kilo 1288.

Ford Focus I - muundo wa gari ambalo kitengo kiliwekwa

Mbali na injini inayofanya kazi vizuri sana, muundo wa gari, unaofikiriwa kwa maelezo madogo zaidi, huvutia tahadhari. Focus I hutumia kusimamishwa kwa mbele kwa McPherson, chemchemi za coil, upau wa kuzuia kusongesha, na kusimamishwa kwa Multilink mbele na nyuma kwa kujitegemea. 

Saizi ya kawaida ya tairi ilikuwa 185/65 kwenye rimu 14 kwa nyuma. Pia kuna mfumo wa breki na diski za uingizaji hewa mbele na ngoma nyuma.

Magari mengine ya Ford yenye injini ya TDCi 1.8

Kizuizi kiliwekwa sio tu kwenye Focus I (kutoka 1999 hadi 2004), lakini pia kwa mifano mingine ya magari ya mtengenezaji. Hii ilikuwa mifano ya Focus II (2005), Mondeo MK4 (tangu 2007), Focus C-Max (2005-2010) na S-Max Galaxy (2005-2010).

Injini za Ford 1.8 TDCi zilikuwa za kuaminika na za kiuchumi. Bila shaka, hizi ni vitengo vinavyostahili kukumbuka.