Injini 1.7 CDTi, kitengo cha Isuzu kisichoweza kuharibika, kinachojulikana kutoka Opel Astra. Je, niweke kamari kwenye gari yenye 1.7 CDTi?

1.9 TDI ya hadithi ni ishara ya kuegemea kati ya injini za dizeli. Wazalishaji wengi walitaka kufanana na muundo huu, hivyo miundo mpya iliibuka kwa muda. Hizi ni pamoja na injini inayojulikana na kuthaminiwa ya 1.7 CDTi.

Injini ya Isuzu 1.7 CDTi - data ya kiufundi

Wacha tuanze na nambari muhimu zaidi zinazotumika kwa kitengo hiki. Katika toleo la awali, injini hii iliwekwa alama kama 1.7 DTi na ilikuwa na pampu ya sindano ya Bosch. Kitengo hiki kilikuwa na nguvu ya 75 hp, ambayo ilikuwa mafanikio ya kutosha kwa madereva wengi. Hata hivyo, baada ya muda, mfumo wa usambazaji wa mafuta umeboreshwa. Pumpu ya sindano ilibadilishwa na mfumo wa Reli ya Kawaida, na injini yenyewe iliitwa 1.7 CDTi. Njia tofauti ya sindano ya mafuta ilifanya iwezekanavyo kufikia viashiria bora vya nguvu, ambavyo vilianzia 80 hadi 125 hp. Lahaja ya mwisho ya 2010 ilikuwa na 130 hp lakini ilitokana na sindano ya Denso.

Opel Astra yenye injini ya 1.7 CDTi - ina shida gani?

Muundo wa zamani zaidi kulingana na pampu za sindano bado unachukuliwa kuwa wa kudumu sana. Hata hivyo, ikumbukwe kwamba vitengo hivi vinaweza kuwa tayari vimetumiwa sana. Matoleo mapya zaidi ya Reli ya Kawaida yanaweza kuhitaji uundaji upya wa gharama kubwa au uingizwaji wa vidunga. Walakini, bidhaa za Bosch zilizowekwa kwenye injini hii sio za kudumu kuliko kwenye magari mengine. Kwa hivyo, inafaa kuzingatia ubora wa mafuta ya kuongeza mafuta.

Vitengo dhaifu vinaweza kuwa na shida na pampu ya mafuta ambayo ina mihuri iliyoharibika. Inastahili kuangalia kipengele hiki wakati wa kukagua gari.

Akizungumzia vipengele vinavyoweza kushindwa, chujio cha chembe kinapaswa pia kutajwa. DPF imewekwa kwa Zafira tangu 2007 na miundo mingine tangu 2009. Magari yanayoendeshwa tu katika maeneo ya mijini yanaweza kuwa na shida kubwa na kuziba kwake. Uingizwaji huo ni ghali sana na unaweza kuzidi euro 500. Aidha, uingizwaji wa flywheel mbili-mass na turbocharger ni kiwango, hasa katika toleo la jiometri ya kutofautiana. Hali ya vifaa na matumizi inategemea hasa mtindo wa kuendesha gari wa dereva. Kawaida hadi kilomita 250 hakuna kitu kibaya kinachotokea kwa injini.

1.7 Injini ya CDTi katika Honda na Opel - ukarabati unagharimu kiasi gani?

Sehemu kuu za mfumo wa kuvunja au kusimamishwa sio ghali zaidi. Kwa mfano, seti ya diski na usafi wa mbele na nyuma haipaswi kuzidi euro 60 kwa vipengele vyema vya ubora. Ukarabati wa gari na vifaa vyake ni ghali zaidi. Injini za dizeli sio bei rahisi zaidi kutunza, lakini hurekebisha kwa kuendesha gari kwa muda mrefu bila shida. Kama ilivyoelezwa hapo juu, inashauriwa kutafuta matoleo ya injini na mfumo wa sindano ya mafuta ya Bosch. Kubadilisha vifaa vya Denso ni ghali zaidi mara kadhaa.

Turbocharger na jiometri ya blade fasta pia ni ya kudumu zaidi. Upyaji wa kipengele hugharimu kuhusu euro 100. Katika toleo la jiometri ya kutofautiana, valve ya kudhibiti turbine pia inapenda kushikamana. Utatuzi wa shida utagharimu kidogo zaidi ya euro 60 Wakati wa kuchukua nafasi ya misa mbili, unapaswa kutarajia kiasi karibu na euro 300 Pia pampu ya mafuta inaweza kuwa mbaya, gharama ya ukarabati ambayo inaweza kufikia euro 50.

Dizeli kutoka Isuzu - ni thamani ya kununua?

Injini ya 1,7 CDTi inachukuliwa kuwa moja ya miundo ya kudumu na ya kuaminika. Kulingana na madereva wengi, magari yenye vitengo hivi hufanya kazi vizuri sana. Ni muhimu kuzingatia kwamba hii sio chaguo bora kwa wapenzi wa uendeshaji wa injini ya utulivu. Bila kujali toleo la nguvu na mwaka wa utengenezaji, vitengo hivi ni kelele kabisa. Pia zina curve tofauti kidogo ya torque, na kusababisha hitaji la "kuzizungusha" kwa kiwango cha juu kidogo cha rpm. Mbali na usumbufu huu, magari yenye injini ya 1.7 CDTi yanachukuliwa kuwa yenye mafanikio sana na yanafaa kununuliwa. Jambo kuu ni kupata nakala iliyohifadhiwa vizuri.

1.7 injini ya CDTi - muhtasari

Injini iliyoelezewa ya Isuzu ina mabaki ya miundo ya zamani ambayo bado inathaminiwa kwa kuegemea kwao juu. Kwa kweli, kuna vyumba vichache na vichache vya starehe kwenye soko la sekondari kwa wakati. Ikiwa unataka kununua gari kama hilo, angalia kwamba ukanda wa muda haujapigwa na mafuta (pampu ya mafuta) na kwamba hakuna vibrations zinazosumbua wakati wa kuanza na kuacha (misa mara mbili). Pia zingatia kwamba kwa zaidi ya kilomita 300, pengine utahitaji marekebisho makubwa hivi karibuni. Hadi hii imefanywa hapo awali.