1.4 MPi injini - habari muhimu zaidi!

Aina mbalimbali za vitengo vilivyo na mfumo wa sindano wa pointi nyingi zilitengenezwa na wasiwasi wa Volkswagen. Motors zilizo na teknolojia hii zimewekwa kwenye mifano mingi ya magari ya wasiwasi wa Ujerumani, ikiwa ni pamoja na Skoda na Kiti. Je, injini ya 1.4 MPi kutoka VW ina sifa gani? Angalia!

Injini 1.4 16V na 8V - maelezo ya msingi

Kitengo hiki cha nguvu kilitolewa katika matoleo mawili (60 na 75 hp) na torque ya 95 Nm katika mfumo wa 8 V na 16 V. Iliwekwa kwenye magari ya Skoda Fabia, pamoja na Volkswagen Polo na Seat Ibiza. Kwa toleo la 8-valve, mlolongo umewekwa, na kwa toleo la 16-valve, ukanda wa muda.

Injini hii imewekwa kwenye magari madogo, magari ya kati na mabasi madogo. Mfano uliochaguliwa ni wa familia ya EA211 na ugani wake, 1.4 TSi, unafanana sana katika muundo.

Shida zinazowezekana na kifaa

Uendeshaji wa injini sio ghali sana. Miongoni mwa uharibifu wa mara kwa mara, ongezeko la matumizi ya mafuta ya injini limebainishwa, lakini hii inaweza kuhusishwa moja kwa moja na mtindo wa kuendesha gari wa mtumiaji. Hasara pia sio sauti ya kupendeza sana ya kitengo. Injini ya 16V inachukuliwa kuwa duni kidogo. 

Ubunifu wa injini na VW

Ubunifu wa injini ya silinda nne ulijumuisha kizuizi cha alumini nyepesi na mitungi iliyo na safu za ndani za chuma-kutupwa. Crankshaft na vijiti vya kuunganisha hufanywa kutoka kwa chuma kipya cha kughushi.

Ufumbuzi wa kubuni katika injini ya 1.4 MPi

Hapa, kiharusi cha silinda kiliongezeka hadi 80 mm, lakini shimo lilipunguzwa hadi 74,5 mm. Kama matokeo, kitengo kutoka kwa familia ya E211 kimekuwa nyepesi kwa kilo 24,5 kuliko mtangulizi wake kutoka kwa safu ya EA111. Kwa upande wa injini ya 1.4 MPi, block daima inarudishwa nyuma ya digrii 12, na njia nyingi za kutolea nje daima ziko nyuma karibu na firewall. Shukrani kwa utaratibu huu, utangamano na jukwaa la MQB ulihakikishwa.

Sindano ya mafuta yenye pointi nyingi pia ilitumiwa. Hii inaweza kuwa habari muhimu kwa madereva ambao wana nia hasa ya kufanya gari lao kiuchumi - inakuwezesha kuunganisha mfumo wa gesi.

Maalum ya EA211 anatoa familia

Kipengele cha sifa cha vitengo kutoka kwa kikundi cha EA211 ni urafiki wao wa jukwaa la MQB. Mwisho ni sehemu ya mkakati wa kuunda miundo ya gari moja, ya kawaida na injini ya mbele inayopita. Pia kuna kiendeshi cha magurudumu ya mbele na kiendeshi cha hiari cha magurudumu yote.

Vipengele vya kawaida vya injini ya 1.4 MPi na vitengo vinavyohusiana

Kundi hili linajumuisha sio vitalu vya MPi tu, bali pia vitalu vya TSi na R3. Wana sifa zinazofanana kabisa na hutofautiana katika maelezo. Ubainifu kamili wa kiufundi wa lahaja za kibinafsi hupatikana kupitia hatua mahususi za usanifu, kama vile uondoaji wa muda wa valves unaobadilika au utumiaji wa turbocharger za uwezo tofauti. Pia kuna kupunguzwa kwa idadi ya mitungi. 

EA 211 ndiye mrithi wa injini za EA111. Wakati wa matumizi ya watangulizi wa injini ya 1.4 MPi, kulikuwa na matatizo makubwa yanayohusiana na mwako wa mafuta na mzunguko mfupi katika mlolongo wa muda.

Uendeshaji wa injini ya 1.4 MPi - ninapaswa kuzingatia nini wakati wa kuitumia?

Kwa bahati mbaya, matatizo yanayoripotiwa mara kwa mara na injini ni pamoja na matumizi ya juu ya mafuta katika jiji. Walakini, inafaa kuzingatia kuwa shida inaweza kutatuliwa kwa kusanidi HBO. Miongoni mwa malfunctions pia kuna kushindwa kwa gasket ya kichwa cha silinda, uharibifu wa mlolongo wa muda. Pneumothorax na hydraulics ya valve mbaya pia husababisha matatizo.

Block 1.4 MPi, bila kujali toleo, kwa kawaida hufurahia sifa nzuri. Ujenzi wake umekadiriwa kuwa thabiti na upatikanaji wa vipuri ni wa juu. Huna haja ya kuwa na wasiwasi kuhusu gharama kubwa ya kuwa na pikipiki kuhudumiwa na fundi. Ukifuata muda wa kubadilisha mafuta na kufanya ukaguzi wa mara kwa mara, injini ya 1.4 MPi hakika itaendesha vizuri.