Ducati Monster 600 Giza
Wamarekani wanasema wanataka kufinya cha mwisho kutoka kwa chochote kinachozalisha mapato. Kwa wazi, hii imerudiwa huko Ducati tangu ilipochukuliwa na Kundi la Texas Pacific. Matoleo mengi yenye vifaa yaliongezwa kwa hits zote ambazo idadi ya mifano iliongezeka mara mbili. Familia ya Monster, haswa, imekua, kwa hivyo kuna uwezekano kwamba hata washiriki wake hawajui tena ni wangapi. 600, 750 na 900 cc, katika matoleo ya Kawaida, Jiji na Chrom, zote kwa pamoja kama Giza.
Giza 600 inavutia kwa kuonekana kwake kwa ukatili, lakini bado ni Ducati ya gharama nafuu. Tunapoiangalia kwa undani, tunagundua kuwa rangi ya tanki sio nyeusi isiyo wazi, lakini fuwele ndogo zimeongezwa kwake. Ubora wa kweli wa Ducati, sio pwani ya bei nafuu.
Kitaalam, Giza sio tofauti na toleo linalojulikana la 600cc, lakini baada ya miaka mitano ya uzalishaji, marekebisho kadhaa yalifanywa kwao. Ili kukabiliana vyema na carburetor kwa joto la chini, mstari wa mafuta uliwekwa karibu na kuelea, lakini ili si kusababisha overheating na kuundwa kwa Bubbles hewa katika majira ya joto, thermostat iliongezwa.
Resonances zilizotokea hapo awali kati ya tank ya nusu tupu na chujio cha hewa ziliondolewa na safu ya mpira wa povu. Wakati huo huo, inazuia injini kutoka kwa magoti ya dereva.
Nafasi kwenye barabara ilibaki kama ilivyokuwa, na ndivyo ilivyo. Injini ya kiharusi cha muda mfupi ya V2 ina ukubwa sawa na ilivyokuwa miaka 20 iliyopita na imekomaa sana. Huu ni mfano wa kweli wa injini laini lakini tofauti ya silinda mbili ambayo haichoshi kamwe. Hii inahakikishwa na clutch kavu yenye sauti kubwa na Ducati staccato isiyojulikana.
Monster haina tachometer kwani haihitaji hata moja kwa sababu mtaalamu wa kweli anajua injini hii inafanya kazi vizuri zaidi katikati ya njiti. Ikiwa revs zitapungua sana, hakuna shida, na kwa kiwango cha juu bado ina chumba cha kulala kikubwa cha kutisha.
Chassis imewekwa kwa ajili ya mchezo mgumu, na usukani mpana ukiegemea sehemu ya kuegemea kidogo ya miguu huku dereva akiketi kama mpiganaji wa mitaani. Ni nini kingine kinachoweza kuboreshwa? Ikiwa Ducati tayari imeweza kuifunga hose ya clutch ya hydraulic na cable ya chuma, kwa nini hawajafanya sawa na usafi wa kuvunja? Hii inaweza kufanya nguvu ya breki kuwa sahihi zaidi. Walakini, wanaweza kuiacha kwa hiari ya mtumiaji, ambaye anapaswa kuwa na chaguzi za ziada za kurekebisha. Vinginevyo, hawakuruka juu ya Monster Dark.
Inawakilisha na kuuza: Kikundi cha Claas dd, Zaloška 171, (01/54 84 789), Lj.
Maelezo ya kiufundi
injini: 2-silinda, viharusi 4, V-injini iliyopozwa kwa mafuta ya hewa, angle ya silinda ya digrii 90 - camshaft 1 ya juu - vali 2 kwa silinda, udhibiti wa desmodromic - lubrication ya sump mvua -
2 Mikuni f 38 mm kabureta - eurosuper OŠ 95 mafuta
Shimo kipenyo x: mm × 80 58
Kiasi: sentimita 583 3
Ukandamizaji: 10: 7
Nguvu ya juu: 40 kW (54 km) saa 8250 rpm
Muda wa juu: 51 Nm (5 kpm) saa 2 rpm
Uhamishaji wa nishati: gia ya msingi - clutch kavu ya sahani nyingi iliyo na maji - sanduku la gia za kasi tano - mnyororo
Fremu: tubular, upau wa chuma wazi wa chini - 1430mm wheelbase, angle ya kichwa ya digrii 23, 94mm mbele
Kusimamishwa: uma darubini ya mbele iliyogeuzwa = Ø 0 mm, usafiri wa mm 41 - swingarm ya nyuma ya alumini yenye damper ya katikati, usafiri wa mm 120
Matairi: mbele 120/70 ZR 17 - nyuma 160/60 ZR 17
Akaumega: mbele 1 × disc akaumega = 320mm na caliper XNUMX-link - nyuma disc =
f 245 mm na taya ya pistoni mbili
Maapulo ya jumla: urefu wa kiti 770 mm - tank ya mafuta / hifadhi: 16 / 5 l - uzito na mafuta 3 kg
Ducati Monster 600 Giza, sifa: kasi ya juu 177 km / h, kuongeza kasi (na abiria) 0-100 km / h: 5 s (0, 6); elasticity (pamoja na abiria) 2-60 km / h: 100 s (7, 3) na 9-0 km / h: 100 s (140, 17); matumizi ya mtihani 1 l / 23 km.
Imre Paulowitz
Maelezo ya kiufundi
injini: 2-silinda, viharusi 4, V-injini iliyopozwa kwa mafuta ya hewa, angle ya silinda ya digrii 90 - camshaft 1 ya juu - vali 2 kwa silinda, udhibiti wa desmodromic - lubrication ya sump mvua -
Torque: 51 Nm (5,2 kpm) saa 7000 rpm
Uhamishaji wa nishati: gia ya msingi - clutch kavu ya sahani nyingi iliyo na maji - sanduku la gia za kasi tano - mnyororo
Fremu: tubular, upau wa chuma wazi wa chini - 1430mm wheelbase, angle ya kichwa ya digrii 23, 94mm mbele
Akaumega: mbele 1 × disc akaumega = 320mm na caliper XNUMX-link - nyuma disc =
Kusimamishwa: uma darubini ya mbele iliyogeuzwa = Ø 0 mm, usafiri wa mm 41 - swingarm ya nyuma ya alumini yenye damper ya katikati, usafiri wa mm 120
Uzito: urefu wa kiti 770 mm - tank ya mafuta / hifadhi: 16,5 / 3,5 l - uzito na mafuta 192 kg
