Ducati 999 kiti kimoja

Hata watatu wa mbio za Foggarty, Corser, na Bayliss wamekuwa wakifuta suruali zao vizuri, wakishindana katika mbio 916 katika muongo mmoja uliopita. Lakini wakati mwingine hata nguvu mpya kabisa zimepungua. Jeni na hali ya homo sapiens huwafanya wawe macho. Huyu huvinjari, huchunguza, kuchimba na kuunda. Anatafuta bora zaidi kuliko bora. Majibu ya jana hayatoshi leo, kesho itakuwa historia ya leo. Jibu la Ducati leo lina jina rahisi: Ducati 999 Monoposto. Je! Atakuwa nyota mpya na mtawala wa anga ya pikipiki?

Uundaji wa hadithi mpya ya Ducati ilikabidhiwa kwa idara yake ya muundo katika mji wake wa Bologna. Ukweli kwamba Waitaliano wamezidi mitazamo juu ya majirani zao na kutambua bora tu pia inathibitishwa na mtu anayeongoza idara hii. Huyu si Muitaliano, bali ni Mfaransa Pierre Terblanche. Ukweli, Monoposto ni upanuzi wa kimantiki wa kumtaja, kwani imekusudiwa kwa raha ya kibinafsi. Wale ambao wanapenda kujiingiza katika adrenaline katika jozi wanaweza kumudu mfano wa Biposto.

Mara ya kwanza nilikutana na Ducati mpya moja kwa moja kwenye Intermot mnamo Septemba, na miezi michache baadaye nilipata fursa ya kuiendesha kwa njia ya Milky Way. Nilianza Rajjo kwenye kiwanda huko Bologna. Lakini kabla ya kuondoka, nilikuwa nimezungukwa na wafanyikazi wa Ducati ambao, hautaamini, waliona Ducati 999 hai kwa mara ya kwanza.

Inaeleweka ikiwa nitakuambia kuwa sehemu tu ya pikipiki imetengenezwa huko Bologna, na silaha na picha ya mwisho huhamishiwa kwao kwingine. Wale wavulana walinishambulia kwa maswali, na mimi mwenyewe nikamrukia Ducati na kuruka nje ya kiwanda: aha, kimbia, tutatumia tweet mara ya pili. Ni wakati wa kufurahiya!

Nyekundu na laini

Wahusika walinipiga marufuku kuendesha gari kwenye mbio. Jamani, ndivyo nilivutiwa naye. Na nyota mpya ya Ducati, tunalazimishwa kunasa chembe za eneo. Ndio, ninachotaka: shomoro mkononi ni bora kuliko njiwa kwenye paa. Nilipomfanya akimbie, injini ya silinda mbili chini yangu ilitetemeka kwa sauti yake ya tabia. Tayari katika mita za kwanza za kuendesha gari, nilihisi kuwa 999 mpya ilikuwa kamilifu zaidi kuliko mtangulizi wake.

Uzuri nyekundu hutoa hisia ya upole zaidi. Mtetemo karibu haupo wakati wa kuendesha, clutch thabiti ya Ducati ni kumbukumbu tu, sanduku la gia ni laini kama kisu cha moto kupitia siagi, na sauti nyuma yangu hainikumbushi tena juu ya compressor ya nyundo ya hewa. .

Ukweli kwamba Ducati mpya ina vifaa vingi vya elektroniki, mbele yake, licha ya rangi nyekundu, hauitaji kufadhaika kabla ya mashindano ya Japani, pia ilinibaini mara tu nilipobonyeza kitufe cha kuanza. Kama ilivyo kwenye sinema yoyote ya uwongo ya sayansi, kuna swichi nyingi pande za tachometer ya analog. Unapobofya juu yao, elektroniki hutoa habari juu ya utendaji wa kitengo, safari yenyewe na uharibifu wowote wa vifaa vya elektroniki vya pikipiki ya magurudumu mawili. Tajiri.

Mtangulizi, haswa 998, alitoa Ducati mpya na moyo wa injini ya silinda mbili ya Testastretta. Imewekwa katika mazingira mapya ya mitambo, imeboreshwa na mfumo mpya wa kutolea nje na chumba kilichopanuliwa cha hewa. Mfumo wa kutolea nje wa muundo tofauti umepitishwa chini ya kiti, ambapo badala ya jozi ya hadithi ya mufflers kuna kipande cha mraba kipande kimoja na mashimo mawili.

Saa 124 hp nguvu ya kitengo ni sawa na ile ya 998, lakini injini ya mtindo mpya ni ya kupendeza zaidi kuliko ile ya mtangulizi wake. Kasi ya mwisho ni kilomita tano juu shukrani kwa suluhisho mpya za kiteknolojia. Kama matokeo, torque iliongezeka kutoka 97 hadi 104 Nm saa 8000 rpm.

Ducati 999 Monoposto ni rahisi kushughulikia na sahihi hata kwa kasi ya chini, na asilimia 16 (madai ya kiwanda) ni ngumu na yenye nguvu kuliko mtangulizi wake. Sababu pia inaonekana kulala katika sura mpya ya chuma na swingarm mpya ya nyuma mbili. Baiskeli haina msimamo wakati wa kuendesha polepole na nitakuambia jinsi itakavyofanya kwa kasi kubwa wakati nitapanda kuzunguka Kaburi.

Nilihisi raha kwenye Monopost, pia utakuwa mrefu licha ya kuwa mdogo, kwa hivyo ergonomics iliyoboreshwa itahisi kuwa thabiti. Mpya - kiti pamoja na tanki ya mafuta inaweza kuhamishwa kando ya mhimili wa longitudinal kwa sentimita sita na kwa hivyo kurekebisha umbali kutoka kwa usukani. Baiskeli za mbio hutoa chaguo hili la mpangilio, lakini kwa "raia" nilikutana na hii kwa mara ya kwanza.

Kanyagio za miguu zinaweza kuwekwa kwa nafasi tano tofauti, kusimamishwa kwa nyuma kunaweza kubadilishwa kikamilifu, hata hurekebisha kama uma wa mbele. Kila kitu ili kukabiliana na matakwa na mahitaji ya dereva. Pia nimefurahishwa na kifaa cha breki; Ninashuku kuwa Waitaliano walileta kutoka sayari nyingine - ni nzuri sana!

Uwezo wa kurekebisha pikipiki kwa matakwa ya mmiliki, picha mpya, vifaa vya darasa la kwanza na kitengo cha "Testastretta" kilichothibitishwa ni sifa kuu za mosaic ya Ducati 999 Monoposto. Kwangu, wakati wa kucheza nayo ulikuwa mdogo, lakini nataka ufurahie kwa muda mrefu. Ikiwa unalipa euro 17 kwa hiyo.

Ducati 999 kiti kimoja

HABARI ZA KIUFUNDI

injini: 4-kiharusi, 2-silinda, kilichopozwa kioevu

Kiasi: sentimita 998 3

Ukandamizaji: 11: 4

Sindano ya mafuta ya elektroniki

Badilisha: Kavu, diski nyingi

Uhamishaji wa nishati: Gia 6

Nguvu ya juu: 91 kW (124 km) saa 9 rpm

Muda wa juu: 104 Nm @ 8000 rpm Kusimamishwa (mbele): uma zinazoweza kubadilishwa USD, f 43 mm

Kusimamishwa (nyuma): Kikosi cha mshtuko kinachoweza kubadilishwa kikamilifu

Breki (mbele): Vijiko 2 f 320 mm, caliper 4-piston

Breki (nyuma): Colut f 240 mm

Gurudumu (mbele): 3 x 50

Gurudumu (ingiza): 5 x 50

Tiro (mbele): 120/70 x 17 (Pirelli Corsa)

Bendi ya elastic (uliza): 190/50 x 17 (Pirelli Corsa)

Gurudumu: 1420 mm

Tangi la mafuta: 15 lita

Uzito kavu: 195 kilo

Huanzisha na kuuza

Kikundi cha Claas dd, Zaloška 171, (01/54 84 789), Ljubljana

Zoran Majdžan

Mwandishi ni mwandishi wa habari wa jarida la Auto Club.

Picha: Zeljko Pukhovski

• Maelezo ya kiufundi

  injini: 4-kiharusi, 2-silinda, kilichopozwa kioevu

  Torque: 104 Nm @ 8000 rpm Kusimamishwa (mbele): uma zinazoweza kubadilishwa USD, f 43 mm

  Uhamishaji wa nishati: Gia 6

  Akaumega: Vijiko 2 f 320 mm, caliper 4-piston

  Kusimamishwa: Kikosi cha mshtuko kinachoweza kubadilishwa kikamilifu

  Tangi la mafuta: 15,5 lita

  Gurudumu: 1420 mm

  Uzito: 195 kilo