DS4 BlueHDI 180 CV Sport Chic, Inapendeza Zaidi Kuliko Sporty - Jaribio la Barabarani
yaliyomo
DS4 BlueHDI 180 CV Sport Chic, Inapendeza Zaidi Kuliko Sporty - Jaribio la Barabarani
Tuliendesha DS4 katika toleo la mwisho-mwisho na injini ya dizeli ya hp 180, usafirishaji wa moja kwa moja na Sport & Chic tuning.
Pagella
|
|
DS4 na restyling hii hutengana hata zaidi kutoka kwa "Asili ya Citroen", ikithibitisha utambulisho wake kama darasa linalowezekana la malipo na anasa ya kawaida ya Ufaransa. Kumaliza na vifaa ni vya hali ya juu, vifaa ni nzuri, lakini bei ni kubwa. Injini kubwa ya 2.0 BlueHDI: yenye nguvu na sio ulafi sana.
В panorama imejaa magari kompakt malipo Lugha ya Kijerumani (Audi, BMW na Mercedes), na pia bidhaa kadhaa mpya (Infiniti), zilikosa tint tu ya Ufaransa. Hapo DS4 mpya inakuza zaidi wazo la anasa iliyotengenezwa Ufaransa kwa kusasisha mtindo, na kufanya maboresho ya urembo na kiufundi.
Haiwezekani kugundua kinyago kipya na vikundi vipya vya macho, mabadiliko sahihi na ya kulenga ambayo yalipa DS4 maisha mapya, ambayo mwishowe iliiacha ishara hiyo. Citroen na gridi ya hex yenye chapa DS.
Kwa urefu wa cm 428, upana 181 na juu 153, DS4 ni sedan ya kompakt na vipengele vya coupe na ladha ya MPV. Kiti ni cha juu, lakini mstari wa wasifu hupungua; kwa hivyo, nafasi ya abiria wa nyuma si kubwa kama inavyotarajiwa. Kiasi cha shina la lita 384, kinyume chake, ni chumba, lakini ina kibali cha juu cha ardhi.
DS4 ndio toleo bora zaidi la safu katika jaribio letu. Sura ya BlueHDI 180 CV na maambukizi ya moja kwa moja 6 - kiwango na injini hii. DS4 inapatikana pia kwa upitishaji wa mwongozo na injini za 1.6 BlueHDI 120 hp. na 2.0 BlueHDI kwa 150 hp
mji
La DS4 Kwa kweli haina ujanja wa gari la jiji: ni moja wapo ya sedans kubwa katika sehemu yake (urefu wa cm 428, upana wa 181 cm na urefu wa 153), na laini hiyo inazuia sana kuonekana kwa nyuma, ambayo ni shida ambayo hutatuliwa kidogo na kamera ya kuona nyuma na sensorer za maegesho.
Pia uendeshaji inahitaji bidii kwa kasi ya chini, ambayo haisaidii kutoka kwenye msongamano wa trafiki. Hapo kujulikana Mwisho wa mbele, kwa upande mwingine, ni mzuri sana, ukisaidiwa na kiti kirefu na dirisha kubwa. Niko sawa pia maeneo: laini na ya kufunika. Uhamisho wa moja kwa moja 6 gia ya kutosha ya kutosha inayohamisha kwa njia za kiatomati na za mikono; Walakini, haina utamu katika shambulio lake la clutch. Injini ya 2.0 BlueHDI inastahimili sana na inasukuma kwa bidii kwa revs za chini (nguvu ya juu ni 3.750 rpm), utendaji ambao unazingatiwa sana katika trafiki ya barabarani.
Nje ya mji
La DS4 mpya inafanya kazi bora nje ya jiji: sio sana kwenye barabara zilizojaa curves, lakini kwa safari ndefu za kati na sehemu nyingi za moja kwa moja. Katika hali hizi DS4 anaendesha kilomita kwa urahisi na kupumzika kamili, shukrani pia kwa viti vizuri (vimechomwa moto na kuchujwa katika gari letu la majaribio) na uzuiaji bora wa sauti ya mambo ya ndani. Uendeshaji uko tayari kabisa na unawasiliana, ingawa sio maendeleo sana, na usukani uliozungumza manne ni mkubwa sana. Kwa upande mwingine, usanidi umefanikiwa haswa: hutoa udhibiti bora juu ya gari na huacha nafasi ndogo sana ya kuendesha, lakini wakati huo huo ni laini kwenye mashimo na matuta.
Gari kwenye jaribio letu ina vifaa vya i Magurudumu 19-inchi, wazi kabisa, hata ikiwa na sura nzuri: ni bora kuchagua 18 ”. Asili DS4Kwa hali yoyote, hana matamanio maalum ya michezo: gari ni thabiti, na sehemu ya nyuma haishiriki kwa hiari kufupisha trajectory, na kituo cha juu cha mvuto na kiti hutupa dereva safari njema. Injini BlueHDI kwa upande mwingine, na 180 hp. na torque 400 Nm, inavuta kama gari moshi, lakini haraka nje ya pumzi. Uhamisho wa moja kwa moja na tofauti ya wakati 6 Sanduku la gia lenye kasi sita limeboresha sana kasi, ingawa ingekuwa tamu zaidi.
barabara kuu
La DS4 kwenye barabara kuu, haikatishi tamaa matarajio ya gari lenye kifahari:kuzuia sauti iko katika hali nzuri na injini inazomea na kelele ni ndogo. Toleo letu pia lina vifaa vya viti vya joto na massage - chaguo la gharama kubwa (kati ya euro 1900 na euro 4.300 kulingana na aina ya kiti na ngozi) lakini hakika inathaminiwa kwenye magari ya malipo. Udhibiti wa cruise na kikomo cha kasi bila shaka ni kawaida.
Maisha kwenye bodi
Katika ulimwengu wa busara wa Ujerumani, mambo ya ndani DS4 kusimama nje kwa kubuni na werevu. Ladha ya Ufaransa iko kila mahali, na maelezo mazuri na ya kupendeza kwenye dashibodi, wote katika uchaguzi wa vifaa na mchanganyiko wa rangi. Ngozi iliyo na kushona inayoonekana ni nzuri sana, kama vile muundo wa kamba kwenye viti.
La vyombo vya kupimia ya DS4 ni ya asili (unaweza pia kubadilisha rangi ya bluu ya spidi ya kasi na tachometer), lakini wakati mwingine haisomi sana na ya juu itafanya iwe ngumu kuona kutoka juu ya usukani. Kiti kimeinuliwa sana hivi kwamba inaonekana kama unaendesha gari ndogo (chini); hii inatoa mwonekano mzuri, lakini ni ngumu kupata nafasi "sahihi" ya kuendesha, pia kwa sababu ya usukani ulio sawa.
Kuna nafasi ya kutosha kwa abiria kwa safari ndefu, lakini kuna wale ambao ni bora.
Bei na gharama
La DS4 BlueHDi 180 Mchezo wa Sauti na maambukizi ya moja kwa moja EAT6 ina bei Orodha ya bei Euro 32.450, lakini na nyongeza ndogo, hufikia karibu 40.000. Sio rahisi, kwa kweli, lakini bei hiyo inahesabiwa haki na kiwango cha juu cha kumaliza na usanifu tajiri.
Matumizi mazuri: DS4 katika mzunguko uliochanganywa, aliendesha gari karibu kilomita 18 / l, ambayo ni zaidi ya haki ikipewa nguvu na sio uzito mwepesi wa gari.
usalama
Tabia DS4 daima ni ya kweli na ya kutabirika. Sehemu kubwa ya gari thabiti na matairi ya ukarimu hutoa utulivu wa barabara. Udhibiti wa elektroniki huwa macho kila wakati na uko tayari kuingilia kati. Braking pia ni nzuri.
Matokeo yetu
DALILI
| urefu | 428 cm |
| upana | 181 cm |
| urefu | 153 cm |
| Shina | 385 - 1021 dm3 |
ENGINE
| upendeleo | 1997 cm |
| Ugavi | dizeli |
| Uwezo | 181 Cv katika uzani 3.750 |
| wanandoa | 400 Nm |
| Msukumo | mbele |
| matangazo | 6-kasi moja kwa moja |
WAFANYAKAZI
| 0-100 km / h | Sekunde 8,7 |
| Velocità Massima | 217 km / h |
| matumizi | 4,4 l / 100 km |
| uzalishaji | 115 g / km CO2 |
