Jaribu gari Toyota Land Cruiser 200
Toyota Land Cruiser ni gari la ibada kwa Urusi. Tangu miaka ya 90 ya karne iliyopita, SUV hii imekuwa ikizingatiwa kama ishara ya mafanikio katika nchi yetu. Mara nyingi hutumiwa kama gari la kusindikiza, kama gari la kusafirisha maafisa wakuu, na kama usafiri wa kibinafsi. Katika kilele cha mzozo mnamo Machi mwaka huu, Land Cruiser 200 iliingia katika mifano 25 bora zaidi kwenye soko la Urusi. Na hii kwa gharama ya $ 39. Ili kuelewa ni nini maalum juu ya hii SUV kubwa, tunawaruhusu watu walio na upendeleo tofauti wa gari kuipanda.
Kuna kitu kibaya na hii "mia mbili". Je, nilipita kwa aibu urekebishaji mpya? Hapana, kila kitu kinaonekana kuwa sawa. Alitembea mara kadhaa, akaketi ndani, akatoka, kwa sababu fulani akafungua mlango wa tano. Land Cruiser ni kama Land Cruiser - mbaya, ya Amerika sana, na mambo ya ndani yasiyo na adabu, lakini ya hali ya juu na ya busara. Kubwa, halisi nje. Ni hayo tu. Sio toni.
Huko Moscow, tumezoea kuwaona tofauti kabisa - bluu-nyeusi kutoka kwa vizingiti hadi paa, pamoja na windows, na pini fupi na nene za mawasiliano maalum. Kuna wengine, bila vifaa vya nguvu, lakini vile vile wenye nguvu, mnene, wanaoshawishika juu ya haki yao wenyewe. Waumini wa zamani kati ya magari, kwa kusita na kwa unyenyekevu kukubali uvumbuzi wa kiteknolojia ambao unasaidia sana dereva, na kukataa uzushi wa kengele na filimbi zisizohitajika. Na ukali huu na unyenyekevu - hutoa hisia ya kuaminika, ukuta wa mawe, ambayo pia imethibitishwa na maoni katika soko la sekondari.
Yuko barabarani kama hii - paver nzuri ya lami na utulivu wa mwelekeo "Sapsan". Mwanzoni inaonekana kama injini ya dizeli yenye nguvu 235 haina nguvu - gari "mia mbili" linavunjika kwa juhudi kubwa, lakini wakati unapita kwenye barabara kuu, unagundua kuwa kuna hifadhi hapa, kama kwenye kisima cha mafuta .
Ilitokea kwamba nilikuwa sijawahi kuendesha Land Cruiser 200 hapo awali, na nilikuwa na wasiwasi kwa kiasi fulani juu ya upendo maarufu wa kupenda sana kwake, kana kwamba aliunganisha Crimea (wanasema inafanya kazi) na akapata dola 30. Migogoro mingi juu ya magari walisimamishwa na maneno "Kruzak - ni gari" na kunyamaza kimya kwa washiriki wote kwenye mazungumzo.
Na wakati mgogoro ulipotokea, wengi wa watu hawa walichukua pesa kwa wafanyabiashara wa Toyota kuokoa akiba. Mnamo Machi 2015, Land Cruiser iliingia katika mitindo 25 maarufu zaidi ya soko la gari la Urusi, na hii ni mara ya kwanza katika historia ya kisasa wakati gari lenye thamani ya $ 39 limepanda juu sana. Na kama upuuzi kama wazo la gari kama uwekezaji linaweza kuonekana, inaonekana inafanya kazi katika kesi hii. Wakati mwingine nitapiga kichwa pia.
Mbinu
Toyota Land Cruiser 200 tuliyojaribu inaendeshwa na injini ya dizeli ya V4,5 ya lita 235 na 288 hp. (kitengo hicho hicho kwenye magari ya Uropa hutoa 615 hp) na kiwango cha juu cha mita 3 za Newton. Nguvu ya kilele hufikiwa kwa rpm 200 na safu ya kati ya 1 hadi 800 rpm. Gari inaharakisha hadi 2 km / h kwa sekunde 200. Kasi ya juu ni kilomita 100 kwa saa. Wastani wa matumizi ya mafuta katika mzunguko uliojumuishwa hutangazwa kwa lita 8,9 kwa kilomita 208.
Yuko barabarani kama hii - paver nzuri ya lami na utulivu wa mwelekeo "Sapsan". Mwanzoni inaonekana kama injini ya dizeli yenye nguvu 235 haina nguvu - gari "mia mbili" linavunjika kwa juhudi kubwa, lakini wakati unapita kwenye barabara kuu, unagundua kuwa kuna hifadhi hapa, kama kwenye kisima cha mafuta .
Ilitokea kwamba nilikuwa sijawahi kuendesha Land Cruiser 200 hapo awali, na nilikuwa na wasiwasi kwa kiasi fulani juu ya upendo maarufu wa kupenda sana kwake, kana kwamba aliunganisha Crimea (wanasema inafanya kazi) na akapata dola 30. Migogoro mingi juu ya magari walisimamishwa na maneno "Kruzak - ni gari" na kunyamaza kimya kwa washiriki wote kwenye mazungumzo.
Na wakati mgogoro ulipotokea, wengi wa watu hawa walichukua pesa kwa wafanyabiashara wa Toyota kuokoa akiba. Mnamo Machi 2015, Land Cruiser iliingia katika mitindo 25 maarufu zaidi ya soko la gari la Urusi, na hii ni mara ya kwanza katika historia ya kisasa wakati gari lenye thamani ya $ 39 limepanda juu sana
Na kama upuuzi kama wazo la gari kama uwekezaji linaweza kuonekana, inaonekana inafanya kazi katika kesi hii. Wakati mwingine nitapiga kichwa pia.
Wakati wa magurudumu hupitishwa kwa njia ya 6-kasi "mashine moja kwa moja". Uhamisho ni gari-gurudumu lote na mifumo ya Chagua na Kutambaa ya maeneo-anuwai na mipangilio mitano kwa eneo fulani la barabara, tofauti ndogo za kuteleza na gia la kutambaa. Seti hii ya mifumo inapaswa kusaidia fremu ya tani 2,5 SUV isijizike chini ya uzito wake na kwa ujasiri kushinda hali za barabarani.
Kusimamishwa LC200 - huru juu ya levers mbili zinazofanana mbele na shoka inayoendelea nyuma. Udhibiti uliodhibitiwa ulio na mitungi ya majimaji umeunganishwa na laini ya kawaida na vali za kupita. Toleo na kusimamishwa kwa hewa pia hutolewa kwa Uropa.
Niliona watazamaji walengwa wa Land Cruiser mara moja tu, wakati nilikuwa nikiendesha gari kando ya nyoka za mawe za machimbo makubwa zaidi huko Uropa na mhandisi mkuu wa biashara ya Uralasbest. Hakika hazuiliwi na idhini kubwa ya ardhi, magurudumu makubwa, au uwezo wa usafirishaji - mawe kwenye barabara ya BelAZ ni thabiti kabisa, na katika maeneo ya chini ya machimbo, katika hali mbaya ya hewa, matuta ya tope chafu huundwa. Lakini kuendesha gari hili jijini, kama ilivyo kawaida kati ya raia wenzetu? Juu ya mastoni ambayo inapita pande zote na hubeba tani mbili za ziada za chuma? Asante, ningependa kitu ngumu zaidi na cha kisasa. Vifungo rahisi vya plastiki, ngozi laini na kuiga kuni ya tangawizi - hizi ni sifa mbaya "miaka ya tisini", hata licha ya mfumo wa media ya kugusa na vifaa vya kisasa vyenye onyesho la rangi.
Sifanyi kazi katika machimbo ya asbesto, na siitaji gari kubwa kudhibitisha kitu kwa mtu. Sioegeshi barabarani au kuendesha gari kwenye kinamasi kuchukua berries kutoka kiti cha dereva. Kwenye meza yangu ya kibinafsi, Land Cruiser inakaa kiti cha nyuma ya nyumba, na sikuona sababu ya kumiliki. Mpaka wakati nilihitaji kuendesha gari mke wangu na mtoto wa mwisho. Nilimuweka yule mdogo kwenye siti ya mtoto na kumpeleka kwenye gari. Akafungua mlango wa nyuma, akaweka kiti kwenye kiti, akaifunga kwa urahisi na mikanda, bila kufanya masomo ya sarakasi au kupiga arching kati ya kiti na mlango. Mkewe aliruka ndani na kuleta vitu vingine. Imetulia chini. Nilishangazwa na upana. Na, nikipata pumziko kati ya tafakari yangu juu ya mahali pa Land Cruiser kwenye soko la gari, niliuliza swali ambalo mara moja likaleta maoni yangu yote: "Kwa hivyo, ni gharama gani?"
Bei na vipimo
Land Cruiser 200 ya bei rahisi ni toleo la dizeli katika usanidi wa Elegance. SUV kama hiyo itagharimu angalau $ 39. Gari inauzwa na mifuko ya hewa 436, mifumo ya usambazaji wa nguvu ya dharura, msaada wa dharura wa dharura, wakati wa kuanza na kuteremka, mfumo wa ufuatiliaji wa shinikizo la tairi, rims 10-inch, taa za bi-xenon zilizo na washer, taa za ukungu, udhibiti wa cruise, anatoa umeme kwa wote madirisha na vioo vya pembeni, kuingia bila ufunguo, viti vya mbele vyenye joto na midomo ya washer, udhibiti wa hali ya hewa wa eneo-mbili, mfumo wa sauti na spika 17 na gurudumu la ukubwa kamili.
Sifanyi kazi katika machimbo ya asbesto, na siitaji gari kubwa kudhibitisha kitu kwa mtu. Sioegeshi barabarani au kuendesha gari kwenye kinamasi kuchukua berries kutoka kiti cha dereva. Kwenye meza yangu ya kibinafsi, Land Cruiser inakaa kiti cha nyuma ya nyumba, na sikuona sababu ya kumiliki. Mpaka wakati nilihitaji kuendesha gari mke wangu na mtoto wa mwisho. Nilimuweka yule mdogo kwenye siti ya mtoto na kumpeleka kwenye gari. Akafungua mlango wa nyuma, akaweka kiti kwenye kiti, akaifunga kwa urahisi na mikanda, bila kufanya masomo ya sarakasi au kupiga arching kati ya kiti na mlango. Mkewe aliruka ndani na kuleta vitu vingine. Imetulia chini. Nilishangazwa na upana. Na, nikipata pumziko kati ya tafakari yangu juu ya mahali pa Land Cruiser kwenye soko la gari, niliuliza swali ambalo mara moja likaleta maoni yangu yote: "Kwa hivyo, ni gharama gani?"
Toleo la juu la gari la farasi 235 (Brownstone) litagharimu kutoka $ 56 347. Mbali na hapo juu, inajumuisha magurudumu ya inchi 18, safu ya tatu ya viti, reli za paa, paa la jua la umeme, upholstery wa ngozi, udhibiti wa boriti moja kwa moja. , sensorer za maegesho ya mbele na ya nyuma, viti vya mbele vilivyo na mipangilio ya kumbukumbu, safu ya usukani wa nguvu na mlango wa tano, usukani unaopashwa joto, vioo vya pembeni na viti vya nyuma, udhibiti wa hali ya hewa wa kanda nne, kicheza DVD, subwoofer, onyesho la rangi, kamera ya kutazama nyuma, urambazaji. mfumo na gari ngumu na mfumo wa kupambana na wizi wa satelaiti. Lakini gurudumu la vipuri hapa, tofauti na toleo la bei nafuu, ni ndogo. Bei ya bei ya toleo la petroli ya 309-farasi, ambayo inauzwa tu katika usanidi wa Lux, ni kutoka kwa rubles 3 hadi 995. kulingana na idadi ya viti.
Kwa washindani, toleo la kwanza la LC 200 halinao. Gari ya bei rahisi ya saizi sawa ni kizazi kilichopita Cadillac Escalade, ambayo inaweza kununuliwa kwa angalau $ 40. Escalade mpya inapaswa kuuzwa katika miezi ijayo na itagharimu kutoka $ 278
Kutoka 3 630 000 rubles. bei ya Audi Q7 mpya huanza na injini ya nguvu ya lita-3,0-lita 333. Mercedes-Benz GL 400 iliyo na kitengo cha petroli cha nguvu sawa itagharimu angalau $ 41, wakati haitakuwa na mifuko ya hewa ya nyuma ($ + 422), mifumo ya ufuatiliaji wa shinikizo la tairi (+ $ 315) na vifungo vya kuanza / kusimama kwa injini. (+282 $).
Mwingine "Kijapani" - Nissan Patrol (405 hp) - hugharimu angalau $ 50 627 kwa ujumla, licha ya mifuko ndogo ya hewa, ni bora kuliko toleo la msingi la LC200. Katika usanidi wa mwanzo, ina udhibiti wa hali ya hewa wa ukanda wa tatu, mambo ya ndani ya ngozi na mfumo wa urambazaji.
Mshindani wa hivi karibuni ni Chevrolet Tahoe, bei kutoka $ 41 kwa toleo la kwanza na injini ya nguvu ya farasi 422L 6,2. Pia kuna mikoba michache ya hewa, lakini kuna magurudumu 426-inch, ngozi ya ngozi, safu ya uendeshaji ya umeme, kumbukumbu ya viti vya mbele, viti vya nyuma vya moto na usukani, na kamera ya kuona nyuma.
Wakati mmoja mmiliki wa Land Cruiser nyeusi alidai nambari yangu ya simu, akitishia kurekebisha mwili wa gari langu ikiwa atakataa. Tangu wakati huo, gari halijaibua vyama vya kupendeza zaidi. Ujuzi na gari yoyote huanza muda mrefu kabla ya kurudi nyuma ya gurudumu. Baada ya yote, ubaguzi hujilimbikiza mara nyingi kwa sababu ya tabia ya mmiliki wa gari fulani barabarani. Kwa hivyo, kwa mfano, kwa uelewa wangu dereva wa kawaida wa Land Cruiser ana kiburi na mkaidi. Yule ambaye hajali harakati za vichochoro na ambaye daima ana barabara kuu. Kusema kweli, sikuhisi kufurahi yoyote, kupata nyuma ya gurudumu la Land Cruiser, na ningeenda bila upendeleo kusoma hali ya dereva wa kawaida wa Kruzak.
Katika mambo ya ndani ya SUV, unajisikia kama shujaa wa sinema kuhusu "miaka ya tisini": viti vikubwa vya ngozi, uingizaji wa mbao kwenye usukani na dashibodi, isipokuwa kwa simu kubwa yenye waya mahali pa armrest. Anasa hii yote inaonekana kuwa nje ya mahali na imepitwa na wakati. Siku ya kwanza ya kufahamiana na gari, nilihama kando ya barabara za Moscow kwa utulivu na kipimo, nikiogopa kwa dhati wale walio karibu nami. Uonekano mzuri wa Land Cruiser ni kudanganya. Katika trafiki ya jiji, magari mengi yanakisiwa na paa ambazo hazionekani.
Dereva, kama abiria wa mbele, ana vipini juu ya kichwa chake na kwenye nguzo ya A. Ajabu kabisa, kwa sababu ni busara zaidi kwa dereva kushikilia usukani barabarani. Kila kitu kiliingia mahali wakati katika safu ya Runinga ya Amerika nilipopeleleza kuwa vipini kwenye nguzo za A hutumiwa kwa usawa katika gari. Unazoea kuutazama ulimwengu haraka sana. Katika kesi ya Land Cruiser, hisia za kuendesha gari sio tu juu ya teksi, lakini pia jinsi gari linavyotambuliwa barabarani na watumiaji wengine wa barabara. Mtazamo wa Land Cruiser barabarani ni kama athari ya pumzi ya vitunguu: jiepushe na wewe, na chochote unachofanya, huwezi kukirekebisha.
Kwenye Land Cruiser, hautaki kukwama kwenye foleni za trafiki au uombe msaada wakati wa kuondoka kwenye ua uliojaa magari. Kutoka kwa SUV ya Kijapani, ninataka maoni mengine - masaa mengi ya kusafiri nje ya mji katika kampuni kubwa na upotezaji wa barabarani.
Hadithi
Toyota Land Cruiser ina mizizi ya kijeshi: mwaka wa 1950, wakati wa Vita vya Korea, serikali ya Marekani ilitoa zabuni ya kujenga mamia ya magari, kama vile jeshi maarufu la Willys, ambalo askari wa Marekani wangeweza kununua kwa matumizi katika soko lote la Asia. Kwa hivyo mnamo 1951, Toyota Jeep BJ iliona mwanga. Baada ya miaka 3, gari hilo lilipewa jina la Land Cruiser, kwani Wajapani waliamua kukuza mtindo huo nje ya Asia, na, kama mkurugenzi wa ufundi wa kampuni hiyo Hanji Umehara alisema, jina hili lilichaguliwa ili gari isifanye hisia kidogo kuliko mshindani mkuu. wakati huo - Land Rover.
Katika mambo ya ndani ya SUV, unajisikia kama shujaa wa sinema kuhusu "miaka ya tisini": viti vikubwa vya ngozi, uingizaji wa mbao kwenye usukani na dashibodi, isipokuwa kwa simu kubwa yenye waya mahali pa armrest. Anasa hii yote inaonekana kuwa nje ya mahali na imepitwa na wakati. Siku ya kwanza ya kufahamiana na gari, nilihama kando ya barabara za Moscow kwa utulivu na kipimo, nikiogopa kwa dhati wale walio karibu nami. Uonekano mzuri wa Land Cruiser ni kudanganya. Katika trafiki ya jiji, magari mengi yanakisiwa na paa ambazo hazionekani.
Dereva, kama abiria wa mbele, ana vipini juu ya kichwa chake na kwenye nguzo ya A. Ajabu kabisa, kwa sababu ni busara zaidi kwa dereva kushikilia usukani barabarani. Kila kitu kiliingia mahali wakati katika safu ya Runinga ya Amerika nilipopeleleza kuwa vipini kwenye nguzo za A hutumiwa kwa usawa katika gari. Unazoea kuutazama ulimwengu haraka sana. Katika kesi ya Land Cruiser, hisia za kuendesha gari sio tu juu ya teksi, lakini pia jinsi gari linavyotambuliwa barabarani na watumiaji wengine wa barabara. Mtazamo wa Land Cruiser barabarani ni kama athari ya pumzi ya vitunguu: jiepushe na wewe, na chochote unachofanya, huwezi kukirekebisha.
Kwenye Land Cruiser, hautaki kukwama kwenye foleni za trafiki au uombe msaada wakati wa kuondoka kwenye ua uliojaa magari. Kutoka kwa SUV ya Kijapani, ninataka maoni mengine - masaa mengi ya kusafiri nje ya mji katika kampuni kubwa na upotezaji wa barabarani.
Kizazi cha pili cha SUV na faharisi ya J20 kilitolewa mnamo 1955, na cha tatu (J40) - baada ya miaka 5 nyingine. SUV iliyo karibu zaidi kwa maneno ya kiufundi kwa toleo la sasa ilianzishwa mnamo 1989 kwenye Maonyesho ya Magari ya Tokyo na iliwekwa katika uzalishaji mnamo 1990. Baada ya miaka 8, ulimwengu uliona "weave" maarufu - Land Cruiser J100. Wajapani wanasema kwamba maendeleo ya mashine hiyo ilianza mnamo 1992, na mradi huo uliidhinishwa mnamo 1994.
Kizazi cha mwisho cha gari leo - Land Cruiser 200 - kilionekana mnamo 2007 na kilinusurika kurekebishwa miaka 2 iliyopita. Hapo awali, gari lilisababisha kutoridhika sana kati ya mashabiki waaminifu wa chapa hiyo kutokana na ukweli kwamba wabunifu walihama kutoka kwa mwonekano wa kitamaduni wa mfano kwa sababu ya mitindo ya mitindo. Toyota Land Cruiser imekuwa SUV inayouzwa zaidi ulimwenguni. Zaidi ya miaka 50, takriban vitengo milioni 7 vimeuzwa.
Niliposoma katika taasisi hiyo, nilikuwa na hakika kwamba Land Cruiser (wakati huo bado "wakisuka") ni ishara ya ukweli kwamba maisha ni mazuri. Ilikuwa gari la ndoto, dhidi ya historia ambayo wengine wote, hata BMW E39 maarufu wakati huo, walionekana kama magari ya daraja la pili. Sijui ilikuwaje, lakini mwishowe sikupanda Land Cruiser 100, lakini nilifaulu kwenye XNUMX.
Ole, hii ndio kesi wakati ndoto inapaswa kubaki kuwa ndoto. Kwenye mkutano wa kibinafsi, nilikata tamaa kwenye gari. Hata hiyo: Sikukatishwa tamaa, lakini nilikuwa na hakika kwa 100% kuwa sitaweza kununua mwenyewe. Kwa kweli, kwa kweli, kwa sababu ni kubwa sana. Kwa hivyo shida. Kwa mfano, tuliendesha gari la SUV kwenda Kazan. Na masaa yaliyotumiwa kwenye sofa la nyuma, nakumbuka bila furaha nyingi. Hakuna gari lingine ambalo nilihisi mgonjwa kama nilivyohisi hapa.
SUV ni laini na laini kiasi kwamba huwezi kusoma au kutazama sinema nyuma. Njia pekee ya kushinda vifaa vya nguo ni kuangalia kupitia kioo cha mbele. Hali ilibadilika sana nilipokuwa nyuma ya gurudumu. Kutoka kwa SUV yenye uzani wa zaidi ya tani 2,5, hautarajii urahisi wa kudhibiti, na injini ya nguvu ya farasi 235 iliyo na torque ya 615 Nm, ambayo inavuta LC200 mwanzoni, ni ya kutosha kupitiliza kwenye wimbo.
Sikufurahishwa na mapambo ya mambo ya ndani pia. Sio kwamba imepitwa na wakati (hapa, kwa mfano, kuna skrini ya kugusa), lakini plastiki ni rahisi sana hapa, na kuwekewa kuni kunakumbusha Camry. Nafasi ni, mimi ni mchanga sana kwa gari hili. Baba yangu alifurahi na LC 200. Alipenda kila kitu kabisa: injini ya dizeli, mapambo madhubuti ya mambo ya ndani, na muhimu zaidi - idadi kubwa ya nafasi ya bure ambayo hukuruhusu kusafirisha rundo la kila aina ya vitu. Kwa ujumla, sitawahi kukemea gari hili. Ana faida nyingi, na ninaelewa kuwa kwa wengi, atakuwa rafiki mzuri.
Picha: Polina Avdeeva
Ole, hii ndio kesi wakati ndoto inapaswa kubaki kuwa ndoto. Kwenye mkutano wa kibinafsi, nilikata tamaa kwenye gari. Hata hiyo: Sikukatishwa tamaa, lakini nilikuwa na hakika kwa 100% kuwa sitaweza kununua mwenyewe. Kwa kweli, kwa kweli, kwa sababu ni kubwa sana. Kwa hivyo shida. Kwa mfano, tuliendesha gari la SUV kwenda Kazan. Na masaa yaliyotumiwa kwenye sofa la nyuma, nakumbuka bila furaha nyingi. Hakuna gari lingine ambalo nilihisi mgonjwa kama nilivyohisi hapa.
SUV ni laini na laini kiasi kwamba huwezi kusoma au kutazama sinema nyuma. Njia pekee ya kushinda vifaa vya nguo ni kuangalia kupitia kioo cha mbele. Hali ilibadilika sana nilipokuwa nyuma ya gurudumu. Kutoka kwa SUV yenye uzani wa zaidi ya tani 2,5, hautarajii urahisi wa kudhibiti, na injini ya nguvu ya farasi 235 iliyo na torque ya 615 Nm, ambayo inavuta LC200 mwanzoni, ni ya kutosha kupitiliza kwenye wimbo.
Sikufurahishwa na mapambo ya mambo ya ndani pia. Sio kwamba imepitwa na wakati (hapa, kwa mfano, kuna skrini ya kugusa), lakini plastiki ni rahisi sana hapa, na kuwekewa kuni kunakumbusha Camry. Nafasi ni, mimi ni mchanga sana kwa gari hili. Baba yangu alifurahi na LC 200. Alipenda kila kitu kabisa: injini ya dizeli, mapambo madhubuti ya mambo ya ndani, na muhimu zaidi - idadi kubwa ya nafasi ya bure ambayo hukuruhusu kusafirisha rundo la kila aina ya vitu. Kwa ujumla, sitawahi kukemea gari hili. Ana faida nyingi, na ninaelewa kuwa kwa wengi, atakuwa rafiki mzuri.
