Dodge Journey 2009 Tathmini

Kwa gari la familia, hii ni bora zaidi, kwani kila familia ni safari ya aina fulani, na kila safari ya familia inakuwa safari.

Kwa hivyo Chrysler amefanya jina la mchezo kwa njia ifaayo na gari lake la hivi punde la abiria, na kuna mambo mengine mengi ya kupenda kuhusu Mmarekani huyu anayeketi saba.

Kwa kuanzia, mtindo ni tofauti kati ya SUV na van, na pua ya kawaida ya Dodge chunky na mwili wa nyama ya nyama kidogo kama Holden Zafira aliyevimba. Kwa hivyo sio spaceship kubwa, na haiahidi uwezo wa nje ya barabara ambayo haiwezi kamwe kutoa.

Dodge anaelezea Safari kama muundo wa ujazo mbili uliojengwa kwenye sehemu ya kifurushi cha mitambo cha sedan ya kati ya Sebring. Hiyo ina maana pia ni rahisi kutumia injini ya petroli ya lita 2.7 V6 au turbodiesel ya lita 2.

Kuna nafasi nzuri na upotezaji wa mawazo mahiri kwa sababu ya viti vya kukunjwa na kuegemea ambavyo huongeza nafasi ya kabati na kurahisisha kupata miguso midogo katika starehe, burudani na hifadhi.

Bei pia ni nzuri, na kwa $36,990 iko hata chini ya Kia Carnival inayoongoza darasani, na vile vile alama kama vile Toyota Avensis na Tarago. Chrysler Group inapendelea kuilinganisha na Toyota Kluger, Holden Captiva na Ford Territory, ikionyesha aina mbalimbali za wagombea wa familia kubwa za kisasa zilizochanganyika.

"Hili ni gari la kipekee ambalo litavutia umati wa watumiaji wanaotaka gari la bei ya chini na la kiuchumi la viti saba leo, sio kesho," anasema Mkurugenzi Mtendaji wa Chrysler Jerry Jenkins.

Ana matumaini makubwa ya mauzo ya Safari, ambayo sio maalum, ingawa ni gari ambalo linaweza kuwa maarufu kama PT Cruiser. Si mtindo wa mtindo wa retro kama PT, lakini ni mzuri vya kutosha kuweza kwenda shuleni na kukidhi mahitaji ya familia mwaka wa 2009.

Hii inaonekana katika orodha ya vifaa vya hiari na muundo msingi wa Safari. Gari linakuja na kila aina ya vijiti, vishikilia vikombe, zana za usalama na kila kitu, lakini orodha ya chaguo ni pamoja na mfumo wa sauti wa MyGIG wa $3250 wenye hifadhi kubwa ya ubaoni na skrini ya nyuma ya video ya $1500 yenye vipokea sauti vinavyobanwa kichwani. na kamera ya nyuma ya maegesho kwa $400.

Hivi ndivyo kila safari inahitaji sana.

Dizeli pia ni wazo zuri kwa safari ndefu zenye matumizi ya mafuta katika safu ya 7L/100km, ingawa watu wengi watapendelea 136kW inayokuja na V6.

Vyovyote vile, hili ni gari linalotoa suluhisho tofauti kwa masuala sawa ya usafiri wa familia ambayo yameenea nchini Australia na duniani kote.

KUENDESHA:

Kwenye karatasi na kwenye barabara kuu, Safari inaonekana kama chaguo nzuri.

Inachanganya nafasi, gharama, usalama na vifaa, na inaonekana ya kuaminika zaidi kuliko carrier wa watu wa jadi. Kwa hivyo hii inapaswa kuishia ...

Lakini, kabla sijabebwa sana, ina mapungufu.

Ubora hauko katika kiwango cha Kijapani ingawa ni uboreshaji zaidi ya kazi za awali za Chrysler, mkia unabana kidogo kwa watu na nafasi ya mizigo, lakini muhimu zaidi, huanguka mbele.

Nilipoketi kwa mara ya kwanza kwenye Safari, nilitarajia Forrest Gump ianguke karibu nami.

Haina uhusiano wowote na nchi ya nyumbani ya Dodge au kutamani kwa Tom Hanks, inahusiana tu na saizi na umbo la viti. Wao ni zaidi kama benchi ya bustani.

Jambo bora ninaloweza kusema kuhusu viti ni kwamba havizidi kuwa mbaya katika safari ndefu. Lakini hawafanyi vizuri.

Kijaribu cha Safari pia kilikuja na kifurushi cha injini ya turbodiesel, na licha ya uchumi bora wa mafuta, haikuonekana kuwa na furaha kabisa. Ni kelele bila kufanya kitu, huchukua muda mrefu kuanza asubuhi, na ina mawasiliano duni kati ya injini na sanduku la gia.

Mara nyingi injini huchukua muda mrefu sana kuanza kucheza na upitishaji, ingawa muundo wa busara ambao unaweza kudhibitiwa kwa mikono, unaweza kuwa na wakati mgumu kupata gia inayofaa.

Lakini kuna mambo mazuri. Na mengi yake.

Kuna nafasi nyingi na unyumbufu mwingi katika kesi, kuna hifadhi kubwa, MyGIG ya hiari na skrini ya nyuma ya video ni bora, kama ilivyo kwa kamera ya nyuma. Wanapaswa kuwa kwenye orodha ya ununuzi kwa mtu yeyote anayefikiria kusafiri.

Inafurahisha pia kuona rejista ya matumizi ya mafuta kwenye bodi ya kompyuta chini ya lita 10 kwa kilomita 100 jijini, na bora zaidi kwenye barabara kuu.

Lakini bado unapaswa kulinganisha Safari na washindani wake, na kisha uchaguzi unakuwa mgumu zaidi.

Haiendeshi kama vile Ford Territory au Toyota Kluger, ingawa bei ni nzuri, kama ilivyo eneo. Ingawa inapendeza zaidi kuliko Kanivali ya Kia, sio kubwa au ya bei nafuu. Na ikilinganishwa na dizeli Holden Captiva, si vizuri kuendesha gari.

Lakini licha ya maswali yaliyoundwa na washindani wake, Safari inakidhi mahitaji ya gari la familia na ina faida ya injini ya dizeli. Vilevile mwonekano mzito ambao haupigi kelele kwa wapita njia madukani.

BEI: $52,140 (Dodge Journey R/T CRD, imejaribiwa, MyGIG, video, kamera ya nyuma)

INJINI: 2 lita turbodiesel

LISHE: 103kW / 4000ob

MUDA: 310 Nm/1750-2500rpm

UAMBUKIZAJI: Sita-kasi moja kwa moja, mbele-gurudumu gari