Dizeli Nissan Qashqai

Katika vizazi vyote viwili vya Nissan Qashqai, mtengenezaji wa Kijapani ametoa toleo la dizeli la gari.

Kizazi cha kwanza cha magari kilijumuisha mstari na injini za dizeli 1,5 na 2,0 K9K na M9R, mtawaliwa. Kizazi cha pili kilikuwa na matoleo ya turbodiesel 1,5 na 1,6. Licha ya umaarufu wa magari yanayotumia petroli, magari ya dizeli ya Kijapani bado yalishikilia sehemu yao ya soko na yalikuwa katika mahitaji kati ya wanunuzi.

Nissan Qashqai na injini ya dizeli: kizazi cha kwanza

Magari ya dizeli ya Nissan Qashqai ya kizazi cha kwanza hayakuwasilishwa rasmi kwa Urusi, lakini madereva wengi wa biashara walifanikiwa kupata bidhaa mpya kwa njia tofauti, mara nyingi kwa kuiagiza kutoka nje ya nchi. Hadi sasa, katika soko la gari lililotumiwa, unaweza kukutana na wawakilishi wa Nissan Qashqai ya dizeli ya kizazi cha kwanza.

Tabia za nguvu za mifano ya dizeli ya kizazi cha kwanza zina tofauti ndogo kutoka kwa magari yenye injini ya petroli. Kwa hivyo, injini ya dizeli ya 1.5 dCi inazidi kitengo cha chini cha petroli kwa suala la torque - 240 Nm dhidi ya 156 Nm, lakini wakati huo huo inapoteza kwa nguvu - 103-106 hp dhidi ya 114 hp. Hata hivyo, upungufu huu unalipwa kikamilifu na ufanisi wa turbodiesel moja na nusu, ambayo inahitaji kuhusu lita 5 za mafuta kwa kilomita 100 (na kwa kasi ya chini - lita 3-4). Kwa umbali huo huo, injini ya petroli hutumia lita 6-7 za mafuta kulingana na nyaraka rasmi, lakini kwa mazoezi - kuhusu lita 10 au zaidi.

Chaguo jingine kwa injini ya kizazi cha kwanza ni turbodiesel 2.0 na 150 hp na 320 Nm ya torque. Toleo hili lina nguvu zaidi kuliko "mshindani" wa petroli, ambayo ina ukubwa wa injini sawa na imeundwa kwa 140 hp na 196 Nm ya torque. Wakati huo huo, kuzidi kitengo cha petroli kwa suala la nguvu, turbodiesel ni duni kwa suala la ufanisi.

Matumizi ya wastani kwa kilomita 100 ni:

•  kwa dizeli: 6-7,5 lita;
• kwa injini za petroli - lita 6,5-8,5.

Kwa mazoezi, aina zote mbili za vitengo vya nguvu zinaonyesha nambari tofauti kabisa. Kwa hiyo, wakati injini inaendesha kwa kasi kubwa katika hali ngumu ya barabara, matumizi ya mafuta ya turbodiesel huongezeka kwa mara 3-4, na kwa wenzao wa petroli - upeo wa mara mbili. Kwa kuzingatia bei za sasa za mafuta na hali ya barabara nchini, magari ya turbodiesel hayana uwezo wa kuendesha.

Baada ya kuweka upya

Uboreshaji wa kisasa wa kizazi cha kwanza cha Nissan Qashqai SUV kilikuwa na athari nzuri sio tu juu ya mabadiliko ya nje ya crossovers. Katika mstari wa vitengo vya dizeli, mtengenezaji aliacha injini ya chini 1,5 (kutokana na mahitaji yake kwenye soko) na kupunguza uzalishaji wa magari 2,0 kwa toleo la pekee la gurudumu la 2,0 AT. Wakati huo huo, wanunuzi walikuwa na chaguo jingine ambalo lilichukua nafasi ya kati kati ya vitengo vya lita 1,5- na 2,0 - ilikuwa Nissan Qashqai 16 ya dizeli yenye maambukizi ya mwongozo.

Vipengele vya dizeli ya Turbo 1.6:

• nguvu - 130 hp;
• torque - 320 Nm;
• kasi ya juu - 190 km / h.

Mabadiliko yaliyofanywa pia yalikuwa na athari nzuri juu ya ufanisi wa injini. Matumizi ya mafuta kwa kilomita 100 katika toleo hili ni:

• katika jiji - lita 4,5;
• nje ya jiji - 5,7 l;
• katika mzunguko wa pamoja - 6,7 lita.

Tabia, uendeshaji wa injini ya lita 1,6 kwa kasi ya juu katika hali mbaya ya barabara pia inamaanisha ongezeko la matumizi ya mafuta, lakini si zaidi ya mara 2-2,5.

Nissan Qashqai: kizazi cha pili cha dizeli

Kizazi cha pili cha magari ya Nissan Qashqai ni pamoja na safu ya matoleo ya dizeli na injini 1,5 na 1,6. Mtengenezaji hakujumuisha turbodiesel za lita 2 zilizotolewa hapo awali.

Kitengo cha chini cha nguvu na kiasi cha lita moja na nusu kimepata utendaji wa juu zaidi na rasilimali ya kiuchumi, iliyoonyeshwa kwa sifa kama vile:

• nguvu - 110 hp;
• torque - 260 Nm;
• wastani wa matumizi ya mafuta kwa kilomita 100 - lita 3,8.

Ni muhimu kukumbuka kuwa magari yenye turbodiesel 1,5 na injini ya petroli 1,2 hayatofautiani sana kutoka kwa kila mmoja kwa suala la pato la nguvu na matumizi ya mafuta. Mazoezi pia yanaonyesha kuwa tabia ya magari yanayotumia dizeli na petroli katika hali tofauti za barabara haina tofauti kubwa.

Injini za dizeli za lita 1,6 pia zimepata mabadiliko madogo, ambayo yana athari nzuri kwa matumizi ya mafuta. Katika toleo jipya la 1.6, turbodiesels hutumia wastani wa lita 4,5-5 za mafuta kwa kilomita 100. Kiwango cha matumizi ya mafuta ya injini ya dizeli imedhamiriwa na sifa za kuendesha gari na aina ya maambukizi.

Video inayofaa

Kwa kweli, kwa kulinganisha utendaji wa injini za dizeli na petroli katika magari ya Nissan Qashqai, mtengenezaji aliwapa watumiaji chaguo sawa. Hata hivyo, kutokana na tofauti ndogo kati ya aina zote mbili za nguvu, madereva wenye ujuzi wanapendekeza kuzingatia mtindo wa kawaida wa kuendesha gari, hali inayotarajiwa, ukubwa na msimu wa uendeshaji wa gari. Turbodiesels, kulingana na wamiliki wa gari, imeundwa zaidi kwa hali zinazohitaji nguvu maalum na rasilimali za nishati za gari. Wakati huo huo, hasara zake mara nyingi huhusishwa na kuongezeka kwa unyeti kwa ubora wa mafuta na uendeshaji wa kelele zaidi wa injini kwa ujumla.