Utambuzi na ukarabati wa muafaka wa gari

Katika makala hii, tutazingatia kwa undani chaguzi za kugundua na kutengeneza muafaka wa gari la barabarani, haswa, chaguzi za kuandaa muafaka na kuchukua nafasi ya sehemu za sura. Pia tutazingatia muafaka wa pikipiki - uwezekano wa kuangalia vipimo na mbinu za kutengeneza, pamoja na kutengeneza miundo inayounga mkono ya magari ya barabara.

Karibu katika kila ajali ya trafiki barabarani, tunakabiliwa na uharibifu wa mwili. muafaka wa gari za barabarani. Walakini, katika hali nyingi, uharibifu wa sura ya gari pia hufanyika kwa sababu ya operesheni isiyofaa ya gari (kwa mfano, kuanza kwa kitengo na shoka la usukani la trekta na utaftaji wa wakati mmoja wa fremu ya trekta na trela-nusu kwa sababu ya kutofautiana eneo).

Muafaka wa gari za barabarani

Muafaka wa magari ya barabarani ni sehemu yao inayounga mkono, kazi ambayo ni kuunganisha na kudumisha katika nafasi inayohitajika ya sehemu ya kibinafsi ya usafirishaji na sehemu zingine za gari. Neno "fremu za magari ya barabarani" kwa sasa hupatikana sana katika magari yaliyo na chasisi yenye fremu, ambayo inawakilisha kikundi cha malori, trela-nusu na matrekta, mabasi, na pia kikundi cha mashine za kilimo (unachanganya, matrekta ), na gari zingine za barabarani. vifaa vya barabara (Mercedes-Benz G-Class, Toyota Land Cruiser, Land Rover Defender). Sura kawaida huwa na maelezo mafupi ya chuma (zaidi ya U-au I-umbo na yenye unene wa karatasi ya karibu 5-8 mm), iliyounganishwa na welds au rivets, na unganisho la visu.

Kazi kuu za muafaka:

• kuhamisha vikosi vya kuendesha gari na vikosi vya kusimama kwenda na kutoka kwa usafirishaji,
• salama axles,
• kubeba mwili na mzigo na uhamishe uzito wao kwa axle (kazi ya nguvu),
• wezesha kazi ya mmea wa umeme,
• hakikisha usalama wa wafanyikazi wa gari (kipengele cha usalama kisicho na maana).

Mahitaji ya fremu:

• ugumu, nguvu na kubadilika (haswa kwa kuzingatia kuinama na torsion), maisha ya uchovu,
• uzani mdogo,
• isiyo na mizozo kwa heshima na vifaa vya gari,
• maisha ya huduma ndefu (upinzani wa kutu).

Kutengwa kwa muafaka kulingana na kanuni ya muundo wao:

• sura ya ribbed: ina mihimili miwili ya urefu iliyounganishwa na mihimili inayovuka, mihimili ya urefu inaweza kutengenezwa ili kuruhusu shoka kuchipuka,

Kondoo dume wa Rebrinový

• sura ya diagonal: ina mihimili miwili ya urefu iliyounganishwa na mihimili inayovuka, katikati ya muundo kuna jozi ya diagonals ambayo huongeza ugumu wa sura,

 

Sura ya Ulalo

• Crossframe "X": ina washiriki wa pande mbili ambao hugusana katikati, wanachama wa msalaba hujitokeza kutoka kwa wanachama wa pande hadi pande,

Sura ya msalaba

• sura ya nyuma: hutumia bomba la msaada na axles za oscillating (axles ya pendulum), mvumbuzi Hans Ledwinka, mkurugenzi wa kiufundi wa Tatra; sura hii ilitumiwa kwanza kwenye gari la abiria Tatra 11; ina sifa ya nguvu kubwa, haswa nguvu ya msukosuko, kwa hivyo inafaa sana kwa magari yaliyokusudiwa kuendesha gari nje ya barabara; hairuhusu usanidi rahisi wa injini na sehemu za maambukizi, ambayo huongeza kelele inayosababishwa na vibrations zao;

Sura ya nyuma

• sura kuu: inaruhusu usanikishaji rahisi wa injini na kuondoa ubaya wa muundo uliopita,

Sura ya nyuma

• fremu ya jukwaa: aina hii ya muundo ni mpito kati ya mwili wa kujisaidia na fremu

Sura ya jukwaa

• fremu ya kimiani: Hii ni muundo wa kimiani ya chuma iliyopatikana katika aina za kisasa zaidi za mabasi.

Sura ya kimiani

• fremu za basi (fremu ya nafasi): ina fremu mbili za mstatili ziko juu ya nyingine, zilizounganishwa na kizigeu wima.

Sura ya basi

Kulingana na wengine, neno "fremu ya gari la barabarani" pia inahusu sura ya mwili inayojitegemea ya gari la abiria, ambayo hutimiza kazi ya sura inayounga mkono. Hii kawaida hufanywa na stampings za kulehemu na maelezo mafupi ya karatasi. Magari ya kwanza ya uzalishaji na miili ya chuma inayounga mkono yenyewe ilikuwa Citroen Traction Avant (1934) na Opel Olympia (1935).

Mahitaji makuu ni maeneo ya deformation salama ya sehemu za mbele na za nyuma za sura na mwili kwa ujumla. Ugumu wa athari uliopangwa unapaswa kunyonya nishati ya athari kwa ufanisi iwezekanavyo, kuinyonya kwa sababu ya mabadiliko yake mwenyewe, na hivyo kuchelewesha mabadiliko ya mambo ya ndani yenyewe. Kinyume chake, ni ngumu iwezekanavyo ili kulinda abiria na kuwezesha uokoaji wao baada ya ajali ya trafiki. Mahitaji ya ugumu pia ni pamoja na upinzani wa athari za upande. Mihimili ya urefu katika mwili imeweka maandishi au yameinama ili kwamba baada ya athari wameharibika katika mwelekeo sahihi na katika mwelekeo sahihi. Mwili unaounga mkono unaruhusu kupunguza uzito wa jumla wa gari hadi 10%. Walakini, kulingana na hali ya sasa ya uchumi katika tasnia hii ya soko, kwa vitendo, ukarabati wa muafaka wa malori hufanywa, bei ya ununuzi ambayo ni kubwa zaidi kuliko ile ya magari ya abiria, na ambayo wateja hutumia kila mara kwa biashara (usafirishaji shughuli. ...

Katika tukio la uharibifu mkubwa kwa magari ya abiria, kampuni zao za bima huihesabu kama uharibifu wa jumla na kwa hivyo sio kawaida hukarabati. Hali hii imekuwa na athari kubwa kwa mauzo ya visawazishi vya gari mpya za abiria, ambazo zimeshuka sana katika miaka ya hivi karibuni.

Muafaka wa pikipiki kawaida hutiwa sifu kwa maelezo mafupi, na uma wa mbele na wa nyuma umewekwa sana kwenye fremu iliyotengenezwa hivi. Vuta ukarabati ipasavyo. Kubadilisha sehemu za fremu za pikipiki kwa ujumla kunakatishwa tamaa sana na wafanyabiashara na vituo vya huduma vya aina hii ya vifaa kwa sababu ya hatari inayowezekana ya usalama kwa waendesha pikipiki. Katika kesi hizi, baada ya kugundua sura na kugundua utapiamlo, inashauriwa kubadilisha sura nzima ya pikipiki na mpya.

Walakini, mifumo tofauti hutumiwa kugundua na kutengeneza muafaka wa malori, magari na pikipiki, muhtasari ambao umepewa hapa chini.

Utambuzi wa muafaka wa gari

Tathmini ya uharibifu na kipimo

Katika ajali za trafiki barabarani, sura na sehemu za mwili zinakabiliwa na aina tofauti za mizigo (kwa mfano shinikizo, mvutano, kuinama, torsion, strut), mtawaliwa. mchanganyiko wao.

Kulingana na aina ya athari, kasoro zifuatazo za sura, fremu ya sakafu au mwili inaweza kutokea:

• Kuanguka kwa sehemu ya kati ya sura (kwa mfano, katika kugongana kwa kichwa au mgongano na nyuma ya gari),

Kushindwa kwa sehemu ya kati ya fremu

• kusukuma sura juu (na athari ya mbele),

Kuongeza fremu juu

• uhamisho wa baadaye (athari ya upande)

Uhamisho wa baadaye

• kupotosha (kwa mfano, kupotosha gari)

Kupotosha

Kwa kuongeza, nyufa au nyufa zinaweza kuonekana kwenye nyenzo za sura. Kuhusiana na tathmini sahihi ya uharibifu, inahitajika kugundua kwa ukaguzi wa macho na, kulingana na ukali wa ajali, inahitajika pia kupima sura ya gari ipasavyo. mwili wake.

Udhibiti wa kuona

Hii ni pamoja na kuamua uharibifu uliosababishwa kubaini ikiwa gari inahitaji kupimwa na ni matengenezo gani yanahitajika kufanywa. Kulingana na ukali wa ajali, gari hukaguliwa kwa uharibifu kutoka kwa maoni tofauti:

1. Uharibifu wa nje.

Wakati wa kukagua gari, mambo yafuatayo yanapaswa kuchunguzwa:

• uharibifu wa deformation,
• saizi ya viungo (kwa mfano, kwenye milango, bumpers, bonnet, sehemu ya mizigo, nk) ambayo inaweza kuonyesha kuharibika kwa mwili na kwa hivyo vipimo ni muhimu,
• upungufu mdogo (kwa mfano, protrusions kwenye maeneo makubwa), ambayo inaweza kutambuliwa na taa tofauti za taa,
• uharibifu wa glasi, rangi, ngozi, uharibifu wa kingo.

2. Uharibifu wa sura ya sakafu.

Ukigundua kuponda, kupasuka, kupindisha, au nje ya ulinganifu wakati wa kukagua gari, pima gari.

3. Uharibifu wa ndani.

• nyufa, kufinya (kwa hii mara nyingi inahitajika kuondoa kitambaa),
• kupunguza upendeleo wa mkanda wa kiti,
• kupelekwa kwa mifuko ya hewa,
• uharibifu wa moto,
• uchafuzi wa mazingira.

3. Uharibifu wa sekondari

Wakati wa kugundua uharibifu wa sekondari, inahitajika kuangalia ikiwa kuna sehemu zingine za fremu, acc. kazi ya mwili kama injini, usafirishaji, milimani ya axle, usukani na sehemu zingine muhimu za chasisi ya gari.

Uamuzi wa utaratibu wa ukarabati

Uharibifu uliowekwa wakati wa ukaguzi wa kuona umeandikwa kwenye karatasi ya data na matengenezo muhimu huamuliwa (kwa mfano, uingizwaji, ukarabati wa sehemu, uingizwaji wa sehemu, kipimo, uchoraji, n.k.). Habari hiyo inachakatwa na programu ya hesabu ya kompyuta kuamua uwiano wa gharama ya ukarabati na thamani ya wakati wa gari. Walakini, njia hii hutumiwa sana katika ukarabati wa muafaka wa gari nyepesi, kwani ukarabati wa muafaka wa lori ni ngumu zaidi kutathmini kutoka kwa usawa.

Utambuzi wa fremu / mwili

Inahitajika kuamua ikiwa deformation ya carrier huyo imetokea, acc. sura ya sakafu. Vipimo vya kupima, vifaa vya kuzingatia (mitambo, macho au elektroniki) na mifumo ya kupima hutumika kama njia ya kufanya vipimo. Kipengele cha msingi ni meza za vipimo au karatasi za kupimia za mtengenezaji wa aina ya gari iliyopewa.

Utambuzi wa lori (kipimo cha fremu)

Mifumo ya uchunguzi wa jiometri ya lori TruckCam, Celette na Blackhawk hutumiwa sana katika mazoezi kugundua kutofaulu (kuhamishwa) kwa muafaka wa msaada wa lori.

1. Mfumo wa TruckCam (toleo la msingi).

Mfumo umeundwa kwa kupima na kurekebisha jiometri ya magurudumu ya lori. Walakini, inawezekana pia kupima kuzunguka na kuhama kwa fremu ya gari kulingana na maadili ya kumbukumbu yaliyotajwa na mtengenezaji wa gari, na vile vile jumla ya vidole, upunguzaji wa gurudumu na kuelekeza na kuelekeza kwa mhimili wa usukani. Inayo kamera iliyo na kipitishaji (iliyowekwa na uwezo wa kuzunguka kwenye diski za magurudumu ukitumia vifaa vya mikono mitatu na vifaa vya kurudia), kituo cha kompyuta kilicho na programu inayofaa, kitengo cha redio kinachosambaza na wamiliki maalum wa kutafakari wanaojishughulisha. kushikamana na sura ya gari.

Vipengele vya Mfumo wa Kupima Lori

Mtazamo wa kifaa cha kujiona

Wakati boriti ya infrared ya mtumaji inapiga shabaha iliyolenga, inayoakisi iko mwisho wa mmiliki wa kujisimamia, inaonyeshwa tena kwenye lensi ya kamera. Kama matokeo, picha ya mlengwa imeonyeshwa kwenye msingi mweusi. Picha inachambuliwa na microprocessor ya kamera na hutuma habari kwa kompyuta, ambayo inakamilisha hesabu kulingana na pembe tatu za alpha, beta, angle ya kupunguka na umbali kutoka kwa lengo.

Utaratibu wa upimaji:

• wamiliki wa malengo ya kujitafakari yenye kushikamana na fremu ya gari (nyuma ya fremu ya gari)
• programu hugundua aina ya gari na inaingia kwenye maadili ya fremu ya gari (upana wa sura ya mbele, upana wa sura ya nyuma, urefu wa mmiliki wa sahani ya kutafakari ya kibinafsi)
• kwa msaada wa kiboreshaji cha lever tatu na uwezekano wa kuweka katikati mara kwa mara, kamera zimewekwa kwenye mizunguko ya gurudumu la gari
• data lengwa inasomwa
• wamiliki wa kujionea wenye kujishughulisha wanaelekea katikati ya fremu ya gari
• data lengwa inasomwa
• wamiliki wa kujionea wenye kujishughulisha wanaelekea mbele ya fremu ya gari
• data lengwa inasomwa
• programu inazalisha kuchora inayoonyesha kupotoka kwa sura kutoka kwa maadili ya kumbukumbu katika milimita (uvumilivu 5 mm)

Ubaya wa mfumo huu ni kwamba toleo la kimsingi la mfumo huo haliendelei kutathmini kupotoka kutoka kwa maadili ya rejeleo, na kwa hivyo, wakati wa ukarabati, mfanyakazi hajui ni thamani gani ya kukomesha katika milimita vipimo vya fremu vimebadilishwa. Baada ya sura kutanuliwa, ukubwa lazima urudiwe. Kwa hivyo, mfumo huu unazingatiwa na wengine kuwa unafaa zaidi kwa kurekebisha jiometri ya gurudumu na haifai sana kwa kutengeneza muafaka wa lori.

2. Mfumo wa Celette kutoka Blackhawk

Mifumo ya Celette na Blackhawk inafanya kazi kwa kanuni inayofanana sana na mfumo wa TruckCam ulioelezwa hapo juu.

Mfumo wa Bette wa Celette una kipitishaji cha laser badala ya kamera, na malengo yenye kiwango cha millimeter inayoonyesha kukabiliana na fremu kutoka kwa kumbukumbu imewekwa kwenye mabano ya kujisimamia badala ya malengo ya kutafakari. Faida ya kutumia njia hii ya upimaji wakati wa kugundua upotoshaji wa sura ni kwamba mfanyakazi anaweza kuona wakati wa ukarabati kwa vipimo vipi vimebadilishwa.

Katika mfumo wa Blackhawk, kifaa maalum cha kuona laser kinapima nafasi ya msingi ya chasisi kuhusiana na nafasi ya magurudumu ya nyuma yanayohusiana na fremu. Ikiwa hailingani, unahitaji kuiweka. Unaweza kuamua kupunguzwa kwa magurudumu ya kulia na kushoto kulingana na sura, ambayo hukuruhusu kuamua kwa usahihi upungufu wa axle na upungufu wa magurudumu yake. Ikiwa upungufu au upungufu wa magurudumu hubadilika kwenye ekseli ngumu, basi sehemu zingine lazima zibadilishwe. Ikiwa maadili ya axle na nafasi za gurudumu ni sahihi, hizi ndio maadili chaguo-msingi ambayo muundo wowote wa sura unaweza kuchunguzwa. Ni ya aina tatu: deformation juu ya screw, kuhamishwa kwa mihimili ya sura katika mwelekeo wa longitudinal na kupunguka kwa sura katika ndege ya usawa au wima. Thamani za lengo zilizopatikana kutoka kwa uchunguzi zimeingia, ambapo kupotoka kutoka kwa maadili sahihi kunabainishwa. Kulingana na wao, utaratibu wa fidia na muundo utaamuliwa, kwa msaada wa mabadiliko ambayo yatasahihishwa. Maandalizi haya ya ukarabati kawaida huchukua siku nzima.

Lengo la Blackhawk

Vipeperushi vya Boriti ya Laser

Utambuzi wa gari

Sura ya XNUMXD / saizi ya mwili

Na sura ya XNUMXD / kipimo cha mwili, urefu tu, upana na ulinganifu unaweza kupimwa. Haifai kupima vipimo vya mwili vya nje.

Sura ya sakafu na vidhibiti vya kipimo cha kipimo cha XNUMXD

Sensorer ya uhakika

Inaweza kutumika kufafanua urefu, upana, na vipimo vya diagonal. Ikiwa, wakati wa kupima ulalo kutoka kusimamishwa kwa axle ya kulia mbele kwa axle ya nyuma ya kushoto, kupotoka kwa mwelekeo kunapatikana, hii inaweza kuonyesha sura ya sakafu iliyopigwa.

Wakala wa kituo

Kawaida huwa na viboko vitatu vya kupimia ambavyo vimewekwa kwenye sehemu maalum za kupimia kwenye fremu ya sakafu. Kuna pini zinazolenga kwenye fimbo za kupimia ambazo unaweza kulenga. Muafaka wa msaada na fremu za sakafu zinafaa ikiwa pini zinazolenga zinafunika urefu wote wa muundo wakati unalenga.

Wakala wa kituo

Kutumia kifaa cha kuzingatia

Upimaji wa mwili wa XNUMXD

Kutumia vipimo vya pande tatu za vidokezo vya mwili, zinaweza kuamua (kupimwa) katika shoka za urefu wa urefu, transverse na wima. Inafaa kwa vipimo sahihi vya mwili

Kanuni ya kipimo cha XNUMXD

Meza iliyonyooka na mfumo wa upimaji wa ulimwengu wote

Katika kesi hiyo, gari lililoharibiwa limepatikana kwa meza ya kusawazisha na vifungo vya mwili. Katika siku zijazo, daraja la kupimia limewekwa chini ya gari, wakati inahitajika kuchagua alama tatu za kipimo cha mwili ambazo hazijaharibiwa, mbili ambazo ni sawa na mhimili wa gari wa muda mrefu. Sehemu ya tatu ya kupimia inapaswa kuwa iko mbali iwezekanavyo. Gari ya kupimia imewekwa kwenye daraja la kupimia, ambalo linaweza kubadilishwa kwa usahihi kwa alama za kupimia za kibinafsi na vipimo vya urefu na urefu vinaweza kuamuliwa. Kila lango la kupimia lina vifaa vya darubini na kiwango ambacho vidokezo vya upimaji vimewekwa. Kwa kupanua vidokezo vya kupimia, kitelezi huhamia kwenye sehemu zilizopimwa za mwili ili urefu wa urefu uweze kuamua kwa usahihi.

Meza iliyonyooka na mfumo wa upimaji wa mitambo

Mfumo wa kupima macho

Kwa vipimo vya mwili wa macho kwa kutumia mihimili nyepesi, mfumo wa kupimia lazima uwe nje ya fremu ya msingi ya meza ya kusawazisha. Upimaji pia unaweza kuchukuliwa bila fremu ya usaidizi wa kusimama, ikiwa gari liko kwenye standi au ikiwa imejifunga. Kwa kipimo, fimbo mbili za kupimia hutumiwa, ziko kwenye pembe za kulia karibu na gari. Zina kitengo cha laser, mgawanyiko wa boriti na vitengo kadhaa vya prismatic. Kitengo cha laser huunda boriti ya miale inayosafiri sambamba na kuonekana tu wakati inagongana na kikwazo. Mgawanyiko wa boriti hupunguza boriti ya laser sawasawa na reli fupi ya kupimia na wakati huo huo inaruhusu kusafiri kwa laini. Vitalu vya prism hupunguza boriti ya laser haswa chini ya sakafu ya gari.

Mfumo wa kupima macho

Angalau alama tatu za upimaji ambazo hazijaharibiwa kwenye nyumba lazima zitundikwe na watawala wa plastiki wa uwazi na urekebishwe kulingana na karatasi ya kupimia kulingana na viunga vinavyolingana. Baada ya kuwasha kitengo cha laser, nafasi ya reli za kupimia hubadilika hadi taa ya taa itakapogonga eneo maalum la watawala wa kupimia, ambayo inaweza kutambuliwa na nukta nyekundu kwenye watawala wa kupimia. Hii inahakikisha kuwa boriti ya laser ni sawa na sakafu ya gari. Kuamua vipimo vya urefu wa ziada wa mwili, ni muhimu kuweka watawala wa kupima wa ziada katika sehemu anuwai za kupimia chini ya gari. Kwa hivyo, kwa kusonga vitu vya prismatic, inawezekana kusoma vipimo vya urefu kwenye watawala wa kupimia na vipimo vya urefu kwenye reli za kupimia. Kisha hulinganishwa na karatasi ya kupimia.

Mfumo wa kupimia umeme

Katika mfumo huu wa kupimia, alama za kupimia zinazofaa kwenye mwili huchaguliwa na mkono wa kupimia ambao hutembea kwa mkono wa mwongozo (au fimbo) na una ncha inayofaa ya kupimia. Msimamo halisi wa alama za kupimia huhesabiwa na kompyuta kwenye mkono wa kupimia na maadili yaliyopimwa hupitishwa kwa kompyuta ya kupimia na redio. Mmoja wa wazalishaji wakuu wa aina hii ya vifaa ni Celette, mfumo wake wa kupima pande tatu unaitwa NAJA 3.

Mfumo wa kupima elektroniki wa Telemetry unaodhibitiwa na kompyuta ya Celette NAJA kwa ukaguzi wa gari

Utaratibu wa upimaji: Gari imewekwa kwenye kifaa cha kuinua na kuinuliwa ili magurudumu yake yasiguse ardhi. Kuamua msimamo wa kimsingi wa gari, uchunguzi kwanza huchagua alama tatu ambazo hazijaharibika kwenye mwili na kisha uchunguzi hutumika kwa sehemu za kipimo. Thamani zilizopimwa hulinganishwa na maadili yaliyohifadhiwa kwenye kompyuta ya kupimia. Wakati wa kutathmini kupotoka kwa mwelekeo, ujumbe wa kosa au kuingia moja kwa moja (rekodi) katika itifaki ya kipimo inafuata. Mfumo pia unaweza kutumika kwa kukarabati (kukokota) magari ili kukagua kila wakati nafasi ya nukta katika mwelekeo wa x, y, z, na pia wakati wa kuunda tena sehemu za sura ya mwili.

Makala ya mifumo ya upimaji wa ulimwengu:

• kulingana na mfumo wa kupimia, kuna karatasi maalum ya kupimia na alama maalum za kupima kwa kila chapa na aina ya gari,
• vidokezo vya kupima hubadilishana, kulingana na sura inayohitajika,
• vidokezo vya mwili vinaweza kupimwa na kitengo kilichowekwa au kutenganishwa,
• glasi ya gundi ya magari (hata iliyopasuka) haipaswi kuondolewa kabla ya kupima mwili, kwani huchukua hadi 30% ya vikosi vya mwili vinavyozunguka,
• mifumo ya kupima haiwezi kusaidia uzito wa gari na haiwezi kutathmini nguvu wakati wa mabadiliko ya nyuma,
• katika mifumo ya kupima kwa kutumia mihimili ya laser, epuka kufichua boriti ya laser,
• mifumo ya upimaji wa ulimwengu hufanya kazi kama vifaa vya kompyuta na programu yao ya utambuzi.

Utambuzi wa pikipiki

Wakati wa kuangalia vipimo vya fremu ya pikipiki katika mazoezi, mfumo wa juu kutoka Scheibner Messtechnik hutumiwa, ambao hutumia vifaa vya macho kutathmini kwa kushirikiana na mpango wa kuhesabu msimamo sahihi wa alama za kibinafsi za fremu ya pikipiki.

Vifaa vya uchunguzi wa Scheibner

Sura / ukarabati wa mwili

Ukarabati wa sura ya lori

Hivi sasa, katika mazoezi ya ukarabati, mifumo ya kunyoosha sura ya BPL kutoka kampuni ya Kifaransa Celette na ngome ya Nguvu kutoka kwa kampuni ya Amerika ya Blackhawk hutumiwa. Mifumo hii imeundwa kusawazisha aina zote za deformations, wakati ujenzi wa conductors hauhitaji kuondolewa kamili kwa muafaka. Faida ni ufungaji wa simu ya minara ya towing kwa aina fulani za magari. Mitambo ya majimaji ya moja kwa moja yenye nguvu ya kusukuma / kuvuta ya tani zaidi ya 20 hutumiwa kurekebisha vipimo vya sura (kusukuma / kuvuta). Kwa njia hii, muafaka unaweza kuunganishwa na kukabiliana na karibu mita 1. Ukarabati wa sura ya gari kwa kutumia joto kwenye sehemu zilizoharibika haipendekezi au marufuku kulingana na maagizo ya mtengenezaji.

Mfumo wa kunyoosha BPL (Celette)

Kipengele cha msingi cha mfumo wa kusawazisha ni muundo wa chuma halisi, uliotiwa nanga na nanga.

Mtazamo wa jukwaa la kusawazisha BPL

Rungs kubwa za chuma (minara) huruhusu muafaka kusukumwa na kuvutwa bila kupokanzwa, zimewekwa kwa magurudumu ambayo hupanuka wakati mkono unapovuta lever, inainua bar na inaweza kuhamishwa. Baada ya kutolewa kwa lever, magurudumu huingizwa ndani ya muundo wa kupita (mnara), na uso wake wote umekaa sakafuni, ambapo imeambatanishwa na muundo wa zege kwa kutumia vifaa vya kushikamana na wedges za chuma.

Tembea na mfano wa kufunga kwa muundo wa msingi

Walakini, haiwezekani kila wakati kunyoosha sura ya gari bila kuiondoa. Hii hufanyika kulingana na wakati gani inahitajika kusaidia sura, mtawaliwa. ni hatua gani ya kushinikiza. Wakati wa kunyoosha sura (mfano hapa chini) ni muhimu kutumia spacer bar ambayo inafaa kati ya mihimili miwili ya fremu.

Uharibifu kwa nyuma ya sura

Ukarabati wa sura baada ya kutenganisha sehemu

Baada ya kusawazisha, kama matokeo ya mabadiliko ya nyuma ya nyenzo, overhang za mitaa za wasifu wa sura zinaonekana, ambazo zinaweza kuondolewa kwa kutumia jig ya majimaji.

Kurekebisha upungufu wa ndani wa sura

Kuhariri makabati na mifumo ya Celette

Ikiwa ni muhimu kupangilia makabati ya malori, operesheni hii inaweza kufanywa kwa kutumia:

• mfumo ulioelezewa hapo juu kwa kutumia vifaa vya kuvuta (kupita) kutoka mita 3 hadi 4 bila hitaji la kutenganisha,

Mchoro wa matumizi ya mnara mrefu kwa vyumba vya kusawazisha

•  kwa msaada wa benchi maalum ya kurekebisha Celette Menyr 3 na minara miwili ya mita nne (huru ya fremu ya ardhi); minara inaweza kuondolewa na kutumika kwa kukokota paa za basi pia kwenye fremu ya ardhi,

Kiti maalum cha kupumzika kwa makabati

Mfumo wa kunyoosha ngome ya nguvu (Blackhawk)

Kifaa hicho kinatofautiana na mfumo wa kusawazisha Celette, haswa, kwa kuwa sura inayounga mkono ina mihimili mikubwa ya mita 18, ambayo gari iliyoanguka itajengwa. Kifaa hicho kinafaa kwa magari marefu, trela-nusu, wavunaji, mabasi, cranes na njia zingine.

Nguvu ya kubana na kukandamiza ya tani 20 au zaidi wakati wa kusawazisha hutolewa na pampu za majimaji. Blackhawk ina viambatisho kadhaa tofauti vya kushinikiza na kuvuta. Minara ya kifaa inaweza kuhamishwa kwa mwelekeo wa longitudinal na mitungi ya majimaji inaweza kuwekwa juu yao. Nguvu zao za kuvuta hupitishwa na minyororo yenye nguvu ya kunyoosha. Mchakato wa ukarabati unahitaji uzoefu mwingi na maarifa ya mafadhaiko na shida. Fidia ya joto haitumiwi kamwe, kwani inaweza kuvuruga muundo wa nyenzo. Mtengenezaji wa kifaa hiki anazuia hii waziwazi. Ukarabati wa muafaka ulioharibika bila kutenganisha sehemu za gari na sehemu kwenye kifaa hiki huchukua siku tatu. Katika hali rahisi, inaweza kukomeshwa kwa muda mfupi. Ikiwa ni lazima, tumia anatoa pulley ambayo huongeza nguvu ya kubana au kubana hadi tani 40. Ukosefu wowote usawa usawa unapaswa kusahihishwa kwa njia sawa na katika mfumo wa Celette BPL.

Kituo cha Rovnation Blackhawk

Katika kituo hiki cha kuhariri, unaweza pia kuhariri miundo ya kimuundo, kwa mfano, kwenye mabasi.

Kuweka sawa muundo wa basi

Urekebishaji wa muafaka wa lori na sehemu zenye kupokanzwa - uingizwaji wa sehemu za sura

Katika hali ya huduma zilizoidhinishwa, matumizi ya sehemu zilizoharibika inapokanzwa wakati wa kupanga muafaka wa gari hutumiwa tu kwa kiwango kidogo sana, kulingana na mapendekezo ya watengenezaji wa gari. Ikiwa inapokanzwa vile, basi, haswa, inapokanzwa induction hutumiwa. Faida ya njia hii juu ya kupokanzwa moto ni kwamba badala ya kupasha uso, inawezekana kupasha eneo lililoharibiwa kwa njia inayofaa. Kwa njia hii, uharibifu na kuvunjwa kwa ufungaji wa umeme na wiring ya plastiki haifanyiki. Walakini, kuna hatari ya mabadiliko katika muundo wa nyenzo, ambayo ni ubaridi wa nafaka, haswa kwa sababu ya kupokanzwa vibaya wakati wa hitilafu ya kiufundi.

Uingizaji kifaa cha kupokanzwa Alesco 3000 (nguvu 12 kW)

Uingizwaji wa sehemu za sura mara nyingi hufanywa katika hali ya huduma za "karakana", mtawaliwa. wakati wa kutengeneza muafaka wa gari, uliofanywa peke yao. Hii inajumuisha kubadilisha sehemu za sura zilizoharibika (kuzikata) na kuzibadilisha na sehemu za fremu zilizochukuliwa kutoka kwa gari lingine ambalo halijaharibika. Wakati wa ukarabati huu, utunzaji lazima uchukuliwe kusanikisha na kulehemu sehemu ya fremu kwa fremu ya asili.

Ukarabati wa muafaka wa gari la abiria

Ukarabati wa mwili kufuatia ajali ya gari hutegemea sehemu za kiambatisho cha sehemu kuu za gari (kwa mfano axles, injini, bawaba za mlango, n.k.). Ndege za kipimo cha mtu binafsi zimedhamiriwa na mtengenezaji, na taratibu za ukarabati pia zimeainishwa katika mwongozo wa ukarabati wa gari. Wakati wa ukarabati yenyewe, suluhisho anuwai za kimuundo hutumiwa kwa muafaka wa kutengeneza uliojengwa kwenye sakafu ya semina au viti vya kunyoosha.

Wakati wa ajali ya barabarani, mwili hubadilisha nguvu nyingi kuwa muundo wa sura, mtawaliwa. karatasi za mwili. Wakati wa kusawazisha mwili, nguvu kubwa za kutosha na za kukandamiza zinahitajika, ambazo hutumiwa na traction ya hydraulic na vifaa vya kukandamiza. Kanuni ni kwamba nguvu ya deformation ya nyuma lazima iwe kinyume na mwelekeo wa nguvu ya deformation.

Zana za kusawazisha hydraulic

Zinajumuisha vyombo vya habari na motor moja kwa moja ya majimaji iliyounganishwa na bomba la shinikizo kubwa. Katika kesi ya silinda ya shinikizo kubwa, fimbo ya pistoni inaendelea chini ya hatua ya shinikizo kubwa; katika kesi ya silinda ya ugani, inarudi nyuma. Mwisho wa silinda na fimbo ya bastola lazima iungwe mkono wakati wa kushinikiza na clamp za upanuzi lazima zitumiwe wakati wa upanuzi.

Zana za kusawazisha hydraulic

Kuinua hydraulic (tingatinga)

Inayo boriti ya usawa na safu iliyowekwa mwishoni mwake na uwezekano wa kuzunguka, ambayo silinda ya shinikizo inaweza kusonga. Kifaa cha kusawazisha kinaweza kutumiwa kwa kujitegemea kwa meza za kusawazisha ikiwa kuna uharibifu mdogo hadi wa kati kwa mwili, ambao hauitaji vikosi vya juu sana vya kutuliza. Mwili lazima uhakikishwe kwa sehemu zilizoainishwa na mtengenezaji kwa kutumia vifungo vya chasisi na mabomba ya msaada kwenye boriti ya usawa.

Upanuzi wa majimaji (bulldozers) ya aina anuwai;

Meza ya kunyoosha na kifaa cha kunyoosha majimaji

Kiti cha kunyoosha kina sura thabiti ambayo inachukua nguvu za kunyoosha. Magari yameambatanishwa nayo na makali ya chini ya boriti ya kingo kwa kutumia clamp (clamp). Kifaa cha kusawazisha majimaji kinaweza kusanikishwa kwa urahisi mahali popote kwenye meza ya kusawazisha.

Meza ya kunyoosha na kifaa cha kunyoosha majimaji

Uharibifu mkubwa wa mwili pia unaweza kutengenezwa na madawati ya kusawazisha. Ukarabati uliofanywa kwa njia hii ni rahisi kutekelezwa kuliko kutumia kiendelezi cha majimaji, kwani mabadiliko ya mwili yanaweza kutokea kwa mwelekeo moja kwa moja na deformation ya kwanza ya mwili. Kwa kuongeza, unaweza kutumia viwango vya majimaji kulingana na kanuni ya vector. Neno hili linaweza kueleweka kama vifaa vya kunyoosha ambavyo vinaweza kunyoosha au kubana sehemu ya mwili iliyoharibika katika mwelekeo wowote wa anga.

Kubadilisha mwelekeo wa nguvu ya kugeuza nyuma

Ikiwa, kama matokeo ya ajali, pamoja na upungufu wa usawa wa mwili, deformation pia hufanyika kando ya mhimili wake wa wima, mwili lazima urudishwe na kifaa cha kunyoosha kwa kutumia roller. Nguvu tensile kisha hufanya kwa mwelekeo moja kwa moja kinyume na nguvu ya asili ya deformation.

Kubadilisha mwelekeo wa nguvu ya kugeuza nyuma

Mapendekezo ya ukarabati wa mwili (kunyoosha)

• kunyoosha mwili lazima ifanyike kabla ya sehemu za mwili ambazo haziwezi kurekebishwa kutengwa,
• ikiwa kunyoosha kunawezekana, hufanywa baridi,
• ikiwa kuchora baridi haiwezekani bila hatari ya nyufa katika nyenzo hiyo, sehemu iliyo na kasoro inaweza kuchomwa moto juu ya eneo kubwa kwa kutumia burner inayofaa ya kujitengenezea; Walakini, joto la nyenzo halipaswi kuzidi 700 ° (nyekundu nyeusi) kwa sababu ya mabadiliko ya muundo,
• baada ya kila kuvaa ni muhimu kuangalia msimamo wa alama za kupimia,
• ili kufikia vipimo sahihi vya mwili bila mvutano, muundo lazima unyooshwe kidogo zaidi ya saizi inayohitajika ya unyoofu,
• sehemu zenye kubeba mzigo ambazo zimepasuka au kuvunjika lazima zibadilishwe kwa sababu za usalama,
• vuta minyororo lazima ihakikishwe kwa kamba.

Ukarabati wa sura ya pikipiki

Kielelezo: 3.31, Mtazamo wa kituo cha kuvaa pikipiki

Kifungu hiki kinatoa muhtasari wa miundo ya sura, utambuzi wa uharibifu, na pia njia za kisasa za kutengeneza muafaka na miundo inayounga mkono ya magari ya barabarani. Hii inawapa wamiliki wa magari yaliyoharibiwa uwezo wa kuyatumia tena bila ya kuyabadilisha na mengine, mara nyingi husababisha akiba kubwa ya kifedha. Kwa hivyo, ukarabati wa muafaka na miundombinu iliyoharibiwa haina faida za kiuchumi tu bali pia na mazingira.