Mwako wa detonation - ni nini?

Je, kuna kitu kinachogonga na kuyumba chini ya kofia ya gari lako huku ukiongeza kasi? Usichukulie sauti hizi za mafumbo kirahisi. Inaweza kuwa sauti ya kugonga, shida kubwa ambayo inaweza kusababisha uharibifu mkubwa wa injini. Lakini hii ina maana gani hasa? Muhimu zaidi, unaepukaje? Angalia!

Je, utajifunza nini kutokana na chapisho hili?

• Mwako wa kugonga ni nini?
• Ni nini kinachoweza kuwa sababu za kuwasha kwa mlipuko?
• Jinsi ya kuzuia kugonga?

TL, д-

Mwako wa kugonga hutumiwa kwa injini za pistoni, yaani, kwa injini za magari yetu. Tunazungumza juu ya hili wakati mchanganyiko wa mafuta-hewa hauchomi kabisa kwenye chumba cha mwako, lakini hulipuka mapema sana au kuchelewa sana karibu na plugs za cheche. Hii huleta athari ya mnyororo wa kubisha, ambayo inasikika kutoka nje ya injini kama sauti ya kutetemeka. Sababu za ukiukwaji kama huo zinaweza kuwa nyingi: kutoka kwa plugs zilizovunjika hadi joto la juu la injini. Walakini, mara nyingi ni mafuta ya octane ya chini. Kwa hali yoyote, mwako wa kugonga utasababisha uharibifu mkubwa wa injini.

Mwako wa kugonga ni nini?

Mchakato wa mwako

Mwako wa mlipuko, unaojulikana kama mlipuko, hii ni hitilafu hatari sana ya mchakato wa mwako kwa injini... Kwa mwako unaofaa, mchanganyiko wa mafuta / hewa huwashwa na plagi ya cheche kabla ya mwisho wa kiharusi cha mbano. Moto huenea kwa kasi ya mara kwa mara ya karibu 30-60 m / s kwenye chumba cha mwako, na kuzalisha kiasi kikubwa cha gesi za kutolea nje. Kwa hiyo, ongezeko kubwa la shinikizo husababisha harakati inayofanana ya pistoni.

Wakati huo huo, wakati mlipuko unatokea, mchanganyiko huwaka karibu na cheche ya cheche, ambayo inasisitiza malipo iliyobaki kwenye chumba cha mwako. Katika mwisho wa pili wa chumba, ghafla, zaidi ya 1000 m / s, mwako wa mchanganyiko hutokea - hutokea. mmenyuko wa mnyororo wa mpasukokupakia pistoni, fimbo ya kuunganisha na crankshaft wote thermally na mechanically. Hii husababisha sauti ya metali inayogongana kutoka chini ya boneti kadri mzigo wa injini unavyoongezeka.

Matokeo ya mwako wa mlipuko

Matokeo ya kwanza na dhahiri zaidi ya mwako wa mlipuko ni kupungua kwa utendaji wa injini. Lakini mwishowe, athari ya mwako wa mlipuko inaweza kusababisha utendakazi mbaya zaidi, kama vile. kuchomwa kwa bastola, valves, uharibifu wa kichwa na hata uharibifu wa vifaa vya mfumo wa matibabu ya gesi ya kutolea nje..

Ni nini kinachoweza kuwa sababu za kuwasha kwa mlipuko?

Sababu kuu za kuwasha moto: mafuta ya chini... Kama inavyoonyesha mazoezi, kadiri idadi ya octane ya mafuta inavyoongezeka, ndivyo mwako wake unavyopungua na laini. Nambari ya octane ya chini hufanya mchakato wa mwako kuwa wa muda mfupi na wa vurugu.

Sababu nyingine pia uwiano wa juu wa compression katika silinda... Injini zilizo na uwiano wa juu wa ukandamizaji lazima ziwashwe kwa ukadiriaji wa juu wa octane ili mwako usiwe mkali sana na haufanyi shinikizo la ziada la kuongezeka.

Kuwasha mapema au kuchelewa sana pia husababisha kuwashwa kwa mlipuko. Kichocheo chenye hitilafu kinaweza kusababisha cheche kabla ya silinda kushushwa moyo au pistoni inaposhushwa na mafuta ambayo hayajachomwa hubaki kwenye chemba. Ili kuzuia mwako wa hiari katika hali kama hiyo, inafaa pia kurekebisha wakati wa kuwasha, ambao unapaswa kuwa karibu digrii 10 nyuma ya kituo cha juu cha pistoni.

Matokeo yake, mwako wa hiari pia unaweza kutokea. joto la injini.

Ninapaswa kutunza nini kwenye gari ili kuzuia athari?

Imewekwa kwenye injini ili kutambua matatizo ya mwako. kubisha sensorer. Kazi ya sensor hiyo ni kuchunguza oscillations ya injini ya mzunguko fulani, ambayo inaonyesha ukiukwaji katika mchakato wa mwako. Ishara zilizotumwa na sensor huchukuliwa na kitengo cha kudhibiti na kusindika. Kompyuta iliyo kwenye ubao huamua ni silinda ipi inayolipua na kusahihisha mawimbi ya kuwasha au kuhifadhi maelezo ya hitilafu kwenye kumbukumbu yake. Kisha kiashiria cha malfunction ya injini kinaonekana kwenye dashibodi. Hata hivyo, mzunguko mfupi kutokana na kutu au waya zilizoharibiwa huingilia kati ya uendeshaji wa sensor. Pia hutokea kwamba imewekwa vibaya wakati wa kutengeneza injini. Kihisi chenye hitilafu cha kubisha hodi hutuma ishara zenye makosa au hakizisajili kabisa. Katika kesi hii, ni wakati wa kuibadilisha na mpya.

Taratibu za kila siku kama vile matumizi ya mafuta bora na mafuta... Kubadilisha mafuta ya injini mara kwa mara kwa mujibu wa mapendekezo ya mtengenezaji itasaidia kuepuka kuundwa kwa amana hatari kwenye kuta za injini na plugs za cheche. Kama ilivyoelezwa, hazifanyi kazi kama inavyotarajiwa. Spark plugs inaweza kusababisha mchanganyiko kuwaka mapema au kuchelewa. Kwa hivyo, inafaa kuangalia hali yao mara kwa mara, na pia katika kesi hii, fuata mapendekezo ya mtengenezaji wa gari.

Hatimaye, ni lazima kutunza mfumo wa baridi... Kuzidisha joto kwa injini, ambayo inaweza kuwa moja ya sababu za mwako wa kugonga, kunaweza kutokea kwa sababu ya kiwango cha chini cha kupoeza kwa sababu ya mfumo unaovuja au thermostat iliyoharibika. Hitilafu za mfumo wa kupoeza husababisha maelfu ya matatizo makubwa ya injini na yanajulikana kuwa yanaweza kuzuiwa kuliko kutibiwa.

Kugonga kwa injini kunaweza kusababisha uharibifu mkubwa wa injini. Kama ilivyo kwa shida zingine nyingi za gari, ili kuziepuka, lazima utunze mifumo yote kila siku na urekebishe gari lako mara kwa mara.

Kumbuka kwamba gari la utumishi tu litakutumikia kwa uaminifu, na kuendesha gari juu yake itakuwa radhi ya kweli. Tafuta sehemu za ubora wa juu, maji na vipodozi kwenye avtotachki.com!

Tazama pia:

Mafuta yenye ubora wa chini - yanawezaje kudhuru?

Kelele kutoka kwa chumba cha injini. Je, wanaweza kumaanisha nini?

Uharibifu wa kawaida wa injini za petroli. Ni nini mara nyingi hushindwa katika "magari ya petroli"?

Knockout, unsplash.com