Shinikizo la tairi. Dereva anapaswa kufahamu hili wakati wa baridi

Katika majira ya baridi, angalia shinikizo la tairi yako mara nyingi zaidi. Sababu ni kwamba huanguka kwa kasi kutokana na mabadiliko ya joto, ambayo, pamoja na hali ngumu zaidi ya barabara, inaweza kuwa hatari. Nchini Poland, karibu 60% ya madereva huangalia shinikizo la tairi mara chache sana.

Shinikizo sahihi la tairi ni muhimu kwa usalama wa kuendesha gari. Ni kutoka kwa gurudumu ambalo sensorer hukusanya habari ambayo inahakikisha utunzaji sahihi, uendeshaji wa mifumo ya udhibiti wa traction na ABS. Kiasi cha hewa katika matairi huamua mtego wa tairi, umbali wa kusimama, matumizi ya mafuta, pamoja na maisha ya tairi na hatari ya uharibifu wa tairi. Kwa hiyo ni mara ngapi unahitaji kuangalia shinikizo na nini inapaswa kuwa thamani yake wakati wa baridi?

Shinikizo hupungua kwa joto la chini

Kupungua kwa joto la mazingira husababisha mabadiliko katika shinikizo la tairi kutokana na uzushi wa upanuzi wa joto. Kiwango cha kushuka ni takriban 0,1 bar kwa kila 10°C. Kwa shinikizo la tairi linalopendekezwa la paa 2, likiongezwa na halijoto ya 20°C, thamani hii itakuwa takribani paa 0,3 chini kwa minus 10°C na takribani 0,4 chini kwa minus 20°C. Katika baridi kali, shinikizo la tairi hupungua 20% chini ya thamani sahihi. Ngazi hiyo ya chini ya hewa katika magurudumu hupunguza kwa kiasi kikubwa utendaji wa kuendesha gari.

Wahariri wanapendekeza:

Makini ya dereva. Hata faini ya PLN 4200 kwa kuchelewa kidogo

Ada ya kuingia katikati mwa jiji. Hata 30 PLN

Mtego wa gharama kubwa madereva wengi huanguka

Udhibiti wa mara kwa mara 

Kutokana na mabadiliko ya joto ya majira ya baridi, wataalam wanapendekeza kuangalia kiwango cha hewa katika magurudumu hata kila wiki, wakati katika misimu mingine hundi ya kila mwezi ni ya kutosha. Kipimo ni bora kufanyika kwenye tairi baridi - ikiwezekana asubuhi au si mapema zaidi ya masaa 2 baada ya kuendesha gari, au baada ya kuendesha gari si zaidi ya 2 km. Angalia shinikizo la hewa kabla ya safari zaidi na uinue ipasavyo ikiwa unapanga kusafiri na mzigo mzito, kama vile buti ya ziada ya kuteleza. - Kwa bahati mbaya, mapendekezo juu ya utaratibu na mzunguko wa kuangalia hewa katika matairi ya abiria ni mara chache kufuatwa katika mazoezi. Madereva mara nyingi hufikia compressor wakati kitu kinawasumbua. Watumiaji wengi hawajui maadili sahihi ya gari lao. Wakati wa kuangalia shinikizo la tairi, tairi ya akiba mara nyingi husahaulika,” anasema mtaalamu Artur Obusny kutoka ITR CEE, msambazaji wa tairi wa Yokohama nchini Poland.

Tazama pia: Skoda Octavia katika mtihani wetu

Je, tunahifadhi kwa majira ya baridi?

Inafaa kukumbuka kuwa hakuna dhamana ya shinikizo la ulimwengu kwa magari yote. Kiwango cha shinikizo huamuliwa kibinafsi na mtengenezaji wa gari na kubadilishwa kwa muundo fulani wa gari au toleo la injini. Taarifa kuhusu shinikizo la "homologated" iliyopendekezwa inaweza kupatikana katika kitabu cha kumbukumbu cha gari na, kulingana na aina ya gari, katika sehemu ya glavu, kwenye flap ya kujaza mafuta au kwenye mlango wa dereva.

Katika majira ya baridi, na hali ya joto inayobadilika mara kwa mara, si mara zote inawezekana kukabiliana na shinikizo kwa hali ya hewa ya sasa. Kwa hiyo, wataalam wanapendekeza kuongeza shinikizo kwa bar 0,2 mwanzoni mwa joto la chini ambalo linaendelea kwa siku kadhaa. Shinikizo lazima liletwe kwa thamani iliyoidhinishwa wakati joto la hewa linaongezeka tena. Shinikizo la juu sana pia ni hatari na linaweza kuharibu tairi.

Shinikizo la chini - hatari kwenye barabara

Ngazi sahihi ya hewa katika tairi inahusika hasa na usalama wa kuendesha gari, pamoja na uchumi wa mafuta na maisha ya tairi. Ikiwa shinikizo ni la chini sana, mbele ya tairi haizingatii kikamilifu barabara, na kusababisha mtego na ushughulikiaji mbaya, majibu ya polepole na ya chini ya gari, na kuvunja mita chache kwa muda mrefu. Hewa kidogo sana huongeza hatari ya hydroplaning - hali ambapo maji kwenye barabara hupata chini ya uso wa tairi, na kusababisha hasara ya kuwasiliana na barabara na skidding. Shinikizo la chini huongeza joto la kupotoka na upinzani kwa lupus erythematosus na kwa hiyo husababisha matumizi makubwa ya mafuta. Kupunguza shinikizo kwa bar 0,5 huongeza matumizi ya mafuta hadi 5%. Kwa kuongeza, kutembea huvaa kwa kasi kwenye kando na ni rahisi kuharibu sehemu za ndani za tairi au mdomo. Sababu ambayo inaweza kuonyesha shinikizo la chini la tairi ni mitetemo kidogo ya usukani. Wanapoonekana, unapaswa kuangalia kabisa kiwango cha shinikizo kwa kutumia compressor kwenye vituo vya gesi.