Usalama wa kuendesha gari wakati wa baridi

Kuendesha gari katika hali mbaya ya hali ya hewa ni mtihani wa hali ya kiufundi ya gari. Balbu isiyobadilishwa, taa chafu na vioo vya mbele, au kukanyaga iliyochakaa inaweza kusababisha hatari kubwa ya mgongano. Makocha wa shule ya kuendesha gari ya Renault wanashauri nini cha kuangalia wakati wa kuandaa gari lako kwa hali ya vuli-msimu wa baridi ujao.

- Jisikie huru kuandaa gari lako kwa nyakati ngumu zinazokuja hali ya anga. Kabla ya joto la chini limewekwa na barabara zimefunikwa na matope na theluji, tunakushauri kuhakikisha uonekano mzuri, traction na mfumo wa ufanisi wa kusimama. Hizi ni vipengele kuu vinavyoathiri usalama wa kuendesha gari. Kupuuza kwao kunaleta tishio kwetu na kwa watumiaji wengine wa barabara, anaonya Zbigniew Veseli, mkurugenzi wa shule ya udereva ya Renault.

SOMA PIA

Kuandaa gari kwa ajili ya kuanguka

Jinsi ya kuangaza kwa ufanisi na kwa mujibu wa kanuni

Hakikisha una mwonekano mzuri

Kutokana na ukweli kwamba mwonekano huharibika sana katika vuli na majira ya baridi, mvua ya mara kwa mara na theluji hutokea, moja ya mambo makuu ya kutunza ni hali sahihi ya windshield, yaani, maji ya washer ya majira na wipers yenye ufanisi ya windshield. Ikiwa wipers huchafua uchafu, sio kuokota maji vizuri, na kuacha streaks na kupiga, hii ni ishara kwamba blade ya wiper labda imechoka na inahitaji kubadilishwa.

- Kwa bahati mbaya, hata madirisha ya uwazi zaidi hayatatoa mwonekano mzuri ikiwa hatutatunza taa. Ni muhimu kuangalia mara kwa mara huduma ya taa zote na kuchukua nafasi ya balbu zilizochomwa. mpaka sasa. Katika kipindi cha vuli-msimu wa baridi, tunakushauri uangalie taa za ukungu, ambazo kwa wakati huu zinaweza kuwa muhimu sana, na ambazo madereva wengine husahau kwa sababu ya matumizi yao ya nadra, wanasema waalimu wa shule ya kuendesha gari ya Renault. Pia, usisahau kusafisha mara kwa mara taa zote za kichwa, hasa wakati kuna matope au theluji kwenye barabara.

Matairi yanafaa

Ikiwa hali ya joto iko chini ya 7 ° C, matairi ya majira ya joto yanapaswa kubadilishwa na yale ya baridi. Wakati wa kuchukua nafasi, makini na hali ya kukanyaga na shinikizo. Kwa wakati huu wa mwaka, hali ya barabara inaweza kusababisha skidding, hivyo traction nzuri ni muhimu. Ingawa viwango vya Kipolandi vinasema kwamba kina cha kukanyaga lazima kiwe angalau 1,6 mm, kikiwa kikubwa, ndivyo kiwango cha usalama kinaongezeka. Kwa hiyo, katika majira ya baridi ni nzuri ikiwa si chini ya 3 mm.

Vinyonyaji vya mshtuko na mfumo wa breki

Kwenye nyuso zenye unyevunyevu, umbali wa kusimama ni mrefu zaidi, kwa hivyo utunzaji lazima uchukuliwe ili kuhakikisha kuwa haujapanuliwa zaidi ikiwa vifaa vya kunyonya mshtuko vimechoka au mfumo wa breki haufanyi kazi kikamilifu. - Ikiwa muda mwingi umepita tangu ukaguzi wa mwisho wa kiufundi, katika vuli inafaa kuzingatia ziara ya semina, wakati ambapo fundi ataangalia ikiwa, kwa mfano, kuna tofauti kubwa katika nguvu ya kuvunja kati ya magurudumu. ekseli sawa au badilisha umajimaji wa breki - sema wakufunzi wa shule wa kila Renault.

Dereva makini zaidi ya yote

Ikumbukwe kwamba watu wana ushawishi mkubwa juu ya usalama wa kuendesha gari. Mwaka 2010, kati ya ajali 38 za barabarani nchini Poland, zaidi ya 832 zilikuwa na makosa upande wa madereva. Katika hali ngumu, ambayo bila shaka mara nyingi hushinda barabara za Kipolishi katika vuli na baridi, dereva lazima awe makini hasa. Punguza mwendo, ongeza umbali kati ya magari, na ujue kwamba madereva wengine wanaweza kuwa hawajajiandaa vyema kuendesha katika hali ngumu, na kusababisha hatari zaidi.

Sheria za barabara zinahitaji dereva kuendesha gari kwa kasi ambayo hutoa udhibiti wa gari, kwa kuzingatia hali ambayo harakati hufanyika (Kifungu cha 19, Kifungu cha 1).