Sensor ya kutuliza ya Volkswagen Passat B3: utambuzi na uingizwaji wa jifanyie mwenyewe
yaliyomo
Kuna idadi kubwa ya vitu vidogo katika muundo wa gari lolote. Kila mmoja wao kwa njia moja au nyingine huathiri uendeshaji wa gari kwa ujumla; bila yoyote ya mifumo hii ndogo, uendeshaji wa gari hautawezekana au mgumu. Sensor ya kasi ya uvivu inastahili tahadhari maalum ya madereva. Hiki ni kifaa kidogo, utendaji ambao huamua ikiwa dereva anaweza kuanza injini kabisa.
Sensor ya kutuliza "Volkswagen Passat B3"
Sensor ya uvivu katika muundo wa Volkswagen Passat B3 inawajibika kwa utulivu wa kitengo cha nguvu katika hali ya uvivu (kwa hivyo jina). Hiyo ni, katika nyakati hizo wakati dereva anapoanzisha injini ili kuwasha moto au kwa dakika ya kuacha bila kuzima injini, ni sensor hii ambayo hutoa laini na utulivu wa mapinduzi.
Kitaalamu, kihisi cha kasi cha kutofanya kitu kwenye miundo ya Passat hakiwezi kuchukuliwa kama kihisi kwa maana ya kawaida ya neno hili. DHX ni kifaa cha utendakazi ambacho hudhibiti usambazaji wa hewa safi, na haifanyi kazi katika kusoma na kusambaza data, kama vile kihisi cha kawaida. Kwa hiyo, karibu madereva yote ya Volkswagen Passat B3 huita kifaa hiki kidhibiti cha kasi cha uvivu (IAC).
Katika magari ya Passat B3, sensor ya kasi isiyo na kazi iko kwenye eneo la injini. Mwili wa sensor umeunganishwa na screws mbili kwa mwili wa throttle. Msimamo huu karibu na injini ni kutokana na ukweli kwamba IAC lazima idhibiti ugavi wa hewa kwa usahihi iwezekanavyo ili kuunda mchanganyiko wa mafuta-hewa, na njia rahisi zaidi ya kufanya hivyo ni moja kwa moja karibu na injini.
Kwa hivyo, kazi kuu ya IAC inachukuliwa kurekebisha usambazaji wa hewa kwa uvivu ili motor kupokea rasilimali muhimu kufanya kazi kwa kasi ya chini.
Kifaa cha IAC
Ubunifu wa kidhibiti cha kasi cha uvivu kwenye magari ya Volkswagen Passat inategemea kipengele kimoja cha msingi - motor stepper. Inafanya kazi muhimu - inasonga actuator kwa umbali ambao kwa sasa ni muhimu kwa utendaji wa hali ya juu wa kazi.
Mbali na motor (motor ya umeme), nyumba ya IAC ina:
- shina inayohamishika;
- kipengele cha spring;
- gaskets;
- sindano (au valve).
Hiyo ni, motor husonga shina, mwishoni mwa ambayo kuna sindano. Sindano inaweza kufunga, kuingiliana au kwa kuongeza kufungua valve ya koo. Kweli, hii huamua kiasi kinachohitajika cha hewa kwa uendeshaji wa motor.
Maisha ya udhibiti wa kasi ya uvivu kawaida huamuliwa na mtengenezaji wa gari. Kwa upande wa mifano ya hivi karibuni ya Volkswagen Passat, thamani hii ni sawa na kilomita 200 elfu. Hata hivyo, ni kawaida kwa IAC kushindwa kwa sababu kadhaa mapema zaidi kuliko muda uliowekwa kwenye mwongozo.
Injini ya sindano ya mono
Kila Volkswagen Passat iliyo na injini moja ya sindano imewekwa kidhibiti cha kasi cha VAG cha kutokuwa na shughuli Na. 1988 051 133 tangu 031.
Monoinjection ni mfumo ambao valve ya koo ina jukumu kuu. Ni kipengele hiki ambacho kimeundwa kukusanya na kupima hewa kabla ya kuingia kwenye chumba cha mwako. Na sensor ya kasi ya uvivu VAG No. 051 133 031 inapaswa kufuatilia mchakato huu. Ipasavyo, katika tukio la kuvunjika kwa sensor kwenye injini zilizo na sindano ya mono, dereva hatahisi usumbufu mkubwa, kwani damper bado itafanya kazi kawaida.
Injini ya sindano
Mambo ni tofauti kidogo na injini za Volkswagen Passat zinazoendeshwa na sindano. IAC imewekwa kwenye valve ya koo, ambayo kwa ujumla "inadhibiti" uendeshaji wa utaratibu huu. Hiyo ni, ikiwa sensor inashindwa, basi mara moja shida huanza na kasi ya uvivu na kasi ya juu ya injini.
Video: kanuni ya uendeshaji wa IAC
Matatizo na sensorer za kasi zisizo na kazi (IAC) kwenye Volkswagen Passat B3
Je, operesheni isiyo sahihi ya IAC au kushindwa kwa kifaa inaweza kusababisha nini? Ugumu wa tatizo hili liko katika ukweli kwamba ikiwa IAC itavunjika, basi ishara kwa dereva haitumwa kwa jopo la kudhibiti (kama sensorer nyingine hufanya). Hiyo ni, dereva anaweza kujua juu ya kuvunjika tu kwa ishara hizo ambazo yeye mwenyewe hugundua wakati wa kuendesha:
- injini inaendesha bila kazi na jerks na mapumziko, yaani, mapinduzi "kuelea" wakati wote;
- ukizima gia wakati wa kuvizia, vibanda vya injini;
- wakati wa kuanza injini "kwa baridi" hakuna ongezeko la kasi ya kuongeza joto haraka;
- ikiwa unawasha jiko, taa au kiyoyozi wakati wa kufanya kazi, idadi ya mapinduzi ya injini itapungua mara moja.
Idadi kubwa ya madereva wanavutiwa na swali: ni matatizo gani haya yote yanayounganishwa na, kwa nini IAC inashindwa kabla ya wakati uliowekwa? Sababu kuu ya operesheni isiyo sahihi iko katika wiring ya kifaa na katika kuvaa kali kwa shina au spring ya sensor. Na ikiwa shida na waya hutatuliwa haraka (wakati wa ukaguzi wa kuona), basi karibu haiwezekani kuamua kuvunjika kwa kesi hiyo.
Katika suala hili, mdhibiti wa kasi wa uvivu kwenye Passat ya Volkswagen ni vigumu kutengeneza. Kazi ya ukarabati inaweza kufanywa, lakini hakuna uhakika kwamba kifaa kitakusanywa kwa usahihi, kwani nafasi ya kila kipengele imeelezwa madhubuti. Kwa hiyo, katika kesi ya matatizo yoyote na kasi, inashauriwa mara moja kuchukua nafasi ya kifaa hiki.
Jinsi ya kupanua maisha ya sensor ya uvivu
Wataalamu wa huduma wanapendekeza kwamba wamiliki wa Volkswagen Passat B3 wafuate sheria rahisi ili kuongeza maisha ya IAC:
- Badilisha kichungi cha hewa kwa wakati unaofaa.
- Unapoegeshwa kwa muda mrefu wakati wa msimu wa baridi, pasha moto injini mara kwa mara ili kuwatenga uwezekano wa kushikamana na IAC.
- Hakikisha kwamba vimiminiko vya kigeni haviingii kwenye makazi ya kihisi cha kasi isiyo na kazi na kwenye vali ya mkao.
Vidokezo hivi rahisi vitasaidia kuepuka kuvaa haraka kwa taratibu za sensor na kupanua maisha yake ya huduma hadi kilomita 200 zilizotangazwa na mtengenezaji.
Ubadilishaji wa sensor ya DIY bila kufanya kitu
Katika tukio la malfunction katika uendeshaji wa IAC, itakuwa muhimu kuibadilisha. Utaratibu huu ni rahisi, kwa hiyo hakuna uhakika katika kuwasiliana na wataalamu wa kituo cha huduma.
IAC sio nafuu. Kulingana na mwaka wa utengenezaji "Volkswagen Passat" na kiasi cha injini, kifaa kinaweza gharama kutoka rubles 3200 hadi 5800.
Ili kukamilisha uingizwaji, utahitaji:
- ufunguo wa mwisho wa 10;
- bisibisi gorofa;
- sensor mpya ya kasi isiyo na kazi.
Kazi ya kazi
Ni bora kufuta IAC kwenye injini ya baridi: kwa njia hii hakutakuwa na hatari ya kuchomwa moto. Kuondoa sensor ya zamani na kusanikisha mpya inachukua hatua kadhaa:
- Ondoa terminal hasi kutoka kwa betri.
- Tenganisha kitanzi cha nyaya kutoka kwa kipochi cha IAC.
- Fungua skrubu ili kupata kitambuzi.
- Vuta sensor yenyewe nje ya kiti.
- Safisha kiungo kutoka kwa uchafu na wambiso wa vumbi.
- Sakinisha IAC mpya kwenye nafasi iliyo wazi, kaza skrubu.
- Kazi kuu wakati wa kufunga IAC ni kutoa umbali wa mm 23 kutoka kwa sindano ya sensor hadi kwenye flange inayoongezeka.
- Unganisha kitanzi cha waya kwake.
- Badilisha waya hasi kwenye terminal ya betri.
Matunzio ya picha: fanya-wewe-mwenyewe uingizwaji wa IAC
-
- Waya "minus" kutoka kwa betri lazima ikatwe mara moja
-
- Kwanza unahitaji kuondoa waya kutoka kwa sensor, kisha uifute kutoka kwenye kiti
-
- Kifaa kipya lazima kiweke mahali paliposafishwa
-
- Unganisha kitanzi cha kebo kwenye IAC mpya, ukitengeneze kwenye flange na skrubu
Mara baada ya uingizwaji, inashauriwa kuanza injini na uangalie usahihi wa kazi. Ikiwa injini inaendesha vizuri bila kazi, basi IAC mpya imewekwa kwa usahihi. Kwa amani yako ya akili, unaweza kuwasha taa za taa na hali ya hewa kwa wakati mmoja - kasi haipaswi "kuanguka".
Marekebisho ya kasi ya kutofanya kazi
Mara nyingi, sensor ya kasi isiyo na kazi inaweza kuwa "haifai" kwa sababu vigezo vya awali vya uendeshaji wake vimepotea. Katika kesi hizi, unaweza kurekebisha kasi ya uvivu. IAC itakuwa kipengele kikuu cha kazi hii.
Utaratibu wa kurekebisha unapaswa kufanywa kulingana na algorithm:
- Screw ya kurekebisha iko kwenye valve ya koo ya injini.
- Ikiwa kasi ya injini inaruka sana wakati gari linafanya kazi, unahitaji kufuta screw hii kidogo kuelekea wewe (si zaidi ya 0.5 zamu).
- Ikiwa mapinduzi ni ya chini, haitoshi, basi unahitaji kufuta screw ya kurekebisha kwenye damper.
- Ni muhimu kupima umbali kati ya sindano ya IAC na flange: haipaswi kuzidi 23 mm.
Video: maagizo ya kina ya kurekebisha kasi ya uvivu
Niliteseka kwa miaka mitatu. Kila kitu ni rahisi. Kuna bolt kwenye koo. Ikiwa revs wanaruka, basi ugeuke kidogo. Ikiwa revs itashikamana, izungushe. Bado inaweza kujifungua yenyewe baada ya muda. Pia, hakikisha uangalie zilizopo zote za utupu kwa nyufa. hewa inaweza kupita
Kwa hivyo, haiwezekani kutengeneza kidhibiti cha kasi cha uvivu na mikono yako mwenyewe: ni rahisi zaidi na haraka (ingawa ni ghali zaidi) kuibadilisha na mpya. Ikiwa ni lazima, unaweza daima kurekebisha uendeshaji wa mifumo ya uvivu: ikiwa unajifanya mwenyewe, itachukua muda kuelewa ni mapinduzi ngapi ni bora kufuta screw.
