Sensor ya valve ya Throttle VAZ 2107
Urekebishaji wa magari

Sensor ya valve ya Throttle VAZ 2107

22.07.2022 /

Hapo awali, mifano ya VAZ-2107 ilitolewa na carburetors, na tu katika miaka ya mapema ya 2000, magari yalianza kuwa na vifaa vya pua na kitengo cha kudhibiti umeme (ECU). Hii ilihitaji ufungaji wa ziada wa vyombo vya kupimia kwa madhumuni mbalimbali, ikiwa ni pamoja na sensor ya nafasi ya throttle (TPDZ) ya injector ya VAZ-2107).

Gari VAZ 2107:

Sensor ya valve ya Throttle VAZ 2107

DPS inafanya nini?

Kazi ya valve ya koo ni kudhibiti kiasi cha hewa inayoingia kwenye reli ya mafuta. Kadiri kanyagio la "gesi" inavyosisitizwa, ndivyo pengo kubwa katika valve ya bypass (kiongeza kasi), na, ipasavyo, mafuta kwenye sindano hutajiriwa na oksijeni kwa nguvu kubwa.

TPS hurekebisha nafasi ya kanyagio cha kuongeza kasi, ambayo "imeripotiwa" na ECU. Mdhibiti wa kuzuia, wakati pengo la koo linafunguliwa na 75%, swichi kwenye mode ya kusafisha kamili ya injini. Wakati valve ya koo imefungwa, ECU inaweka injini katika hali ya uvivu - hewa ya ziada inaingizwa kupitia valve ya koo. Pia, kiasi cha mafuta kinachoingia kwenye vyumba vya mwako wa injini inategemea sensor. Uendeshaji kamili wa injini inategemea utumishi wa sehemu hii ndogo.

TPS:

Sensor ya valve ya Throttle VAZ 2107

Kifaa

Vifaa vya nafasi ya Throttle VAZ-2107 ni ya aina mbili. Hizi ni sensorer za mawasiliano (kinga) na aina zisizo za mawasiliano. Aina ya kwanza ya kifaa ni karibu voltmeter ya mitambo. Uunganisho wa coaxial na lango la rotary huhakikisha harakati ya kontakt kando ya wimbo wa metali. Kutoka kwa jinsi angle ya mzunguko wa shimoni inabadilika, tabia ya sasa inayopita kwenye kifaa kando ya cable kutoka kwa kitengo cha kudhibiti umeme (ECU) cha mabadiliko ya injini).

Mzunguko wa sensorer sugu:

Sensor ya valve ya Throttle VAZ 2107

Katika toleo la pili la kubuni isiyo ya kuwasiliana, sumaku ya kudumu ya ellipsoidal iko karibu sana na uso wa mbele wa shimoni la damper. Mzunguko wake husababisha mabadiliko katika flux ya magnetic ya kifaa ambacho mzunguko jumuishi hujibu (athari ya Hall). Sahani iliyojengewa ndani huweka papo hapo pembe ya mzunguko wa shimoni ya kaba, kama ilivyoripotiwa na ECU. Vifaa vya magnetoresistive ni ghali zaidi kuliko wenzao wa mitambo, lakini ni ya kuaminika zaidi na ya kudumu.

Mzunguko uliojumuishwa wa TPS:

Sensor ya valve ya Throttle VAZ 2107

Kifaa kimefungwa katika kesi ya plastiki. Mashimo mawili yanafanywa kwenye mlango wa kufunga na screws. Mchoro wa cylindrical kutoka kwa mwili wa throttle unafaa kwenye tundu la kifaa. Kizuizi cha terminal cha kebo ya ECU iko kwenye slot ya upande.

Matumizi mabaya

Dalili za malfunction zinaweza kujidhihirisha kwa njia tofauti, lakini huathiri sana majibu ya injini.

Dalili za kutofanya kazi kwa TPS, zinaonyesha kuvunjika kwake:

  • ugumu wa kuanza injini ya baridi;
  • kutokuwa na utulivu hadi kusimamishwa kabisa kwa injini;
  • kulazimisha "gesi" husababisha malfunctions katika injini, ikifuatiwa na ongezeko kubwa la kasi;
  • idling inaambatana na kuongezeka kwa kasi;
  • matumizi ya mafuta yanaongezeka bila sababu;
  • kipimo cha joto huwa kinaingia kwenye ukanda nyekundu;
  • mara kwa mara uandishi "Angalia Injini" huonekana kwenye dashibodi.

Njia ya mawasiliano iliyovaliwa ya sensor ya kupinga:

Sensor ya valve ya Throttle VAZ 2107

Uchunguzi

Ishara zote hapo juu za malfunction ya sensor nafasi ya koo inaweza kuhusishwa na kushindwa kwa sensorer nyingine kwenye kompyuta. Ili kuamua kwa usahihi kuvunjika kwa TPS, unahitaji kuigundua.

Endelea kama ifuatavyo:

  1. Ondoa kifuniko kutoka kwa kizuizi cha kiunganishi cha sensor.
  2. Uwashaji umewashwa lakini injini haiwashi.
  3. Lever ya multimeter iko katika nafasi ya ohmmeter.
  4. Probes hupima voltage kati ya mawasiliano yaliyokithiri (waya wa kati hupeleka ishara kwa kompyuta). Voltage inapaswa kuwa karibu 0,7V.
  5. Kanyagio cha kuongeza kasi kinasisitizwa hadi chini na multimeter huondolewa tena. Wakati huu voltage inapaswa kuwa 4V.

Ikiwa multimeter inaonyesha maadili tofauti na haijibu kabisa, basi TPS iko nje ya utaratibu na inahitaji kubadilishwa.

Kubadilisha DPDZ

Ikumbukwe mara moja kwamba ukarabati wa sehemu ya vipuri unaweza tu kuzingatia sensorer za kupinga (mitambo), kwani vifaa vya umeme haviwezi kutengenezwa. Kurejesha wimbo wa mawasiliano uliovaliwa nyumbani ni shida kabisa na ni wazi sio thamani yake. Kwa hiyo, katika tukio la kushindwa, chaguo bora itakuwa kuchukua nafasi yake na TPS mpya.

Si vigumu kuchukua nafasi ya kifaa kilichoharibiwa na sensor mpya ya kuongeza kasi. Kiwango cha chini cha uzoefu na bisibisi na viunganishi vya chombo kinahitajika.

Hii inafanywa kama hii:

  • gari imewekwa kwenye eneo la gorofa, kuinua lever ya handbrake;
  • ondoa terminal hasi ya betri;
  • ondoa kizuizi cha waya kutoka kwa kuziba kwa TPS;
  • futa alama za kuweka sensor na kitambaa;
  • futa screws za kurekebisha na screwdriver ya Phillips na uondoe counter;
  • weka kifaa kipya, kaza screws na ingiza kizuizi kwenye kiunganishi cha sensor.

Wataalam wanashauri kununua sensor mpya ya nafasi ya throttle tu kutoka kwa wazalishaji wa asili. Katika jitihada za kuokoa pesa, madereva huwa wahasiriwa wa wauzaji wa bandia za bei nafuu. Kwa kufanya hivyo, wanakuwa na hatari ya kukwama ghafla kwenye barabara au "kutembea" karibu na barabara kuu, na kupoteza kiasi kikubwa cha mafuta kwenye kituo cha karibu cha gesi.

Kuongeza maoni