Kihisi cha kubisha cha Subaru Forester

Pistoni kwenye injini ya mwako wa ndani husogea kwa sababu ya mwako wa mchanganyiko wa mafuta kwenye mchanganyiko. Mchakato huo una tabia ya mlipuko, kwa hivyo, hata kupungua kidogo kwa nguvu zake, mzunguko, ongezeko kubwa la vigezo vya kuvaa kwa motor, nguvu. mfumo. Ulipuaji wa detonation (DD) ni sehemu ya kawaida ya gari, uboreshaji wa mavazi huko Subaru na Soviet Forester.

Sensor ya kugonga ni nini: kazi na kazi

Pistoni za mapacha huhamisha uzalishaji kutoka kwa moto wa moto, nguvu ya juu ambayo ina mzunguko wa juu katika sehemu ya kazi. Kikomo cha nguvu nyingi, nguvu kama hizo za mizunguko ya detonation, ambayo huwa uharibifu kwa mfumo, ni nyembamba sana. Ukiukaji wake haimaanishi kuwa kuvunjika kulitokea hivi karibuni, lakini kuvaa kwa gari na ujenzi wa miundo nayo itaharakisha.

Kutengwa kwa ishara zisizo bora za kuwaka kwa mchanganyiko unaoweza kuwaka na kupotoka kutoka kwa kawaida kwa marekebisho - kitengo cha kudhibiti dhahiri (ECU). Mpangilio hautafanywa ikiwa mfumo "haujui" juu ya mlipuko - ni kufuatilia tukio lake ambalo sensor ya kugonga (DD, sensor ya kubisha) hutumikia. Ipasavyo, usahihi wa operesheni yake inategemea usahihi wa mipangilio katika mfumo mzima ulioelezewa, ubora wa kitengo cha nguvu, rasilimali na nodi zake.

DD inaonekanaje?

Sensor ya kubisha ya Subaru Forester, kama mifano mingi ya chapa hii, ni torasi ya pande zote. Kwa upande, ina vifaa vya terminal kwa kuunganisha kwenye kitengo cha kudhibiti umeme cha injini ya mwako wa ndani. Katikati ni shimo la kuweka. Kipengele cha piezoelectric kimewekwa katika sehemu ya intrafunctional ya sensor, ambayo humenyuka kwa vibration kwa kuunda voltage ndogo na mzunguko fulani.

Kompyuta inachambua mara kwa mara mapigo yanayotoka kwa sensorer - Ikiwa kuna kupotoka kutoka kwa vipimo vya kawaida, tathmini ya kuonekana kwa mlipuko Zaidi ya hayo, moduli ya udhibiti, kulingana na programu iliyopangwa, inahakikisha urekebishaji wa injini ya mwako wa ndani, Kuondoa. uwakaji mdogo wa Mchanganyiko wa Mafuta.

Sensor ya kugonga iko wapi?

Mahali pa DD imedhamiriwa na wabunifu ili unyeti wa ufanisi upatikane, ambayo huongeza usahihi wa kugundua detonation hata katika hatua za awali za uchambuzi.

Mahali pa sensor ya kugonga iko kati ya sanduku la chujio cha hewa na safu ya ulaji, chini ya valve ya koo, mahali ambayo iko kwenye sehemu na mitungi.

Jinsi ya kuangalia sensor ya kugonga

Uharibifu wa sensor ya kugonga Awali ya yote, kumbukumbu za makosa (misimbo) zinaonyeshwa kwenye ugunduzi wa ecu na kompyuta ya ubao. Angalia Injini inaonyeshwa kwenye paneli. Mfumo huu wa kujitambua unapatikana katika mifano ya kisasa ya Subaru na ina uwezo wa kurekebisha unyeti wa sensor, kuongeza voltage ya pato, na mzunguko wazi. Kila aina ya malfunction ina kanuni yake mwenyewe, decoding ni katika nyaraka za kiufundi kwenye mashine, habari inapatikana kwenye mtandao.

Multimeter

Unaweza kuchambua afya ya DD na multimeter au voltmeter. Agizo:

• Kubomoa sensor: bolt ya kurekebisha haijatolewa, kusanyiko hukatwa kwa urahisi. Mahali, mwonekano tuliotumia hapo juu, kitambuzi hakiwezi kupatikana.
• Vichunguzi vya majaribio vimeunganishwa kwenye pato. Ubadilishaji wa multimeter kuwa kipimo cha sasa cha DC, masafa ni takriban 200mV (au chini).
• Kwa jitihada nzuri, unahitaji kuanza, unaweza kushinikiza, kutumia sehemu ya dd na bolt, fimbo ya chuma, screwdriver. Wakati wa matumizi, wakati utakuja na kuzaliwa kwa nyumba kutatokea kutoka Mei 20 hadi Mei 30.
• Tazama vifaa. Katika hali nzuri, athari inaambatana na kuongezeka kwa nguvu kila wakati. Kukosa majibu kunamaanisha kushindwa.

Njia ya pili ya uthibitishaji ni sawa na ile iliyoelezwa, Tafsiri ya majaribio tu katika hali ya kipimo cha upinzani (weka alama kwenye kichaguzi hadi ohms 1000 au 1 kΩ). Katika hali ya kawaida itakuwa kuhusu 400-600. Wakati wa kugonga, thamani kwenye ubao wa alama itakua takriban (kawaida 1-2 com) na kurudi kwenye mchanganyiko wa asili.

Mapendekezo:

• katika hali zote ni muhimu kutazama kwamba ukubwa kwenye maonyesho unarudi nyuma. Ikiwa hii itatokea kwa ulevi, basi sensor ina uwezekano mkubwa wa kuvunjika;
• unahitaji kuhakikisha kwamba probes zimeunganishwa kwa usalama - mawasiliano kwenye sensor inaweza kuwa chafu, p;
• Mabadiliko ya voltage kwenye sensor yanaweza kuwa millivolti kadhaa, sio kila jaribio linaweza kuionyesha. Na wakati wa kupima upinzani ndani ya Ohms, kwa hiyo, hundi hiyo ni kipaumbele;
• kwa tukio halali, ukipima voltage, multimeter lazima iwe na ubora unaohitajika.

Kuangalia mzunguko kwenye kizuizi cha kompyuta

Kiini cha yafuatayo. Sensor haiondoi. Ondoa plug ya ECU, kwanza ukata "-" kwenye betri. Pima ukubwa wa mapigo yaliyotumiwa. Ugumu ni kwamba unahitaji kujua pinout ya kuziba, ambayo soketi za pedi huzima sensor. Ili kufahamiana na ndoa zenye heshima kwa mikono au hata rahisi - kupata habari kutoka kwa

Ilivyoelezwa inaweza kutumika kutambua uwezekano wa mzunguko wa umeme kwa kitengo cha kudhibiti, thamani ya msukumo wa hisia iliyotolewa hupimwa. Agizo:

1. Ondoa kizuizi kutoka kwa kitengo cha kudhibiti motor.
2. Mawasiliano 2 hupatikana kwenye block, probes tester ni kushikamana nao, ikiwa hawana kugeuka, unaweza solder waya kwao.
3. Kiteuzi cha tester kinatafsiri kwa alama ya voltage ya 200 mV.
4. Wanagonga kwenye sensor au hawasikii mbele. Nambari kwenye ubao wa matokeo zinapaswa kubadilika kwa kiwango kikubwa na mipaka.

Pia ni vyema kukagua braid ya shielding kutoka ECU hadi DD: kutokana na uharibifu wake, harmonics inaweza kuonekana ambayo huathiri uendeshaji wa kitengo na ufungaji sahihi wa uamuzi ECU.

Angalia bila kuvunja

Inawezekana kuchambua sensor ya kugonga ya Subaru, na haionekani kutoka kwa gari:

1. Badilisha injini iwe bila kazi.
2. Gonga kwenye sehemu ya kazi ya sensor.
3. Ikiwa kasi ya crankshaft ni sawa, ukweli kwamba ikiwa hii haifanyiki, basi kuvunjika sio lazima kutokea.

Ugumu katika utambuzi

Hasara ya mbinu za kujitegemea za kuangalia DD ni kwamba wote hawaruhusu kwa usahihi, kabisa 100% hata au karibu iwezekanavyo ili kuamua hali ya sensor. Sababu iko katika upekee wa kufanya kazi: kwa kifaa cha operesheni ya kawaida, mapigo ya mzunguko wa mzunguko, upimaji wa oscillations lazima kuundwa, na hii inategemea kiwango cha vibrations, ambayo si rahisi kuunda katika mabadiliko yote ya mzunguko.

Mengi ya hapo juu, utambuzi kamili na njia zilizoboreshwa hauwezekani - ukaguzi tu kwenye msimamo maalum au kifaa cha utambuzi hutoa matokeo sahihi.

Njia zote za kujitegemea na zana zilizoboreshwa, multimeter, kulingana na uwezekano mdogo wa sensor, lakini katika baadhi ya matukio muhimu, anaruka wenyewe hazionyeshwa, lakini sifa zao za ziada, ambazo zimedhamiriwa tu na tester maalum.

Replacement

Hatua ya maandalizi - zana: kufunga katika mchakato wa kufuta na mwisho wa wazi "10", wrench ya tundu "12", ratchet yenye kamba ya upanuzi, crank. Utahitaji screwdriver flathead. Kwa kusafisha - matambara, kwa nyuzi zenye kutu - lubricant ya kupenya.

Utaratibu wa kubadilisha sensor ya kubisha

Kuondoa ya zamani na kusakinisha sensor mpya ya kugonga kwenye Subaru Forester inahusisha utaratibu ufuatao. Imezimwa na mtandao, kutoka kwa terminal ya "-" ya betri. Wao huondoa intercooler, ambayo fasteners 2 ni unscrew, jozi ya clamps ni huru.

Tenganisha "chip" (kiunganishi) cha sensor ya kubisha.

Bolt ya kufunga haijatolewa, DD hutolewa nayo.

Hatua ya mwisho ni ufungaji wa sensor mpya ya kubisha. Mkutano ulifanywa kwa mpangilio wa nyuma.