Sensor ya shinikizo la mafuta ya Priora

Jukumu muhimu zaidi katika kubuni ya injini za magari linachezwa na mfumo wa mafuta, ambao hupewa kazi nyingi: kupunguza upinzani wa msuguano wa sehemu, kuondoa joto na kuondoa uchafuzi. Uwepo wa mafuta kwenye injini unadhibitiwa na kifaa maalum - sensor ya shinikizo la mafuta. Kipengele kama hicho pia kipo katika muundo wa magari ya VAZ-2170 au Lada Priora. Mara nyingi, wamiliki wa gari wanalalamika juu ya shida na sensor hii, ambayo ina rasilimali ndogo, na ikiwa itashindwa, lazima ibadilishwe. Na ndiyo sababu tutalipa kipaumbele maalum kwa kifaa kama hicho na kujua ni wapi kipengee hiki kiko hapo awali, jinsi inavyofanya kazi, dalili za malfunction yake na sifa za kujiangalia.

Sensor ya shinikizo la mafuta kwenye Priore: madhumuni ya kifaa

Jina sahihi la kifaa ni sensor ya kengele ya kushuka kwa shinikizo la mafuta, ambayo ina jukumu muhimu sana katika muundo wa injini ya gari. Ili kuelewa madhumuni yake, unahitaji kujua yafuatayo:

1. Mafuta katika mfumo wa injini hutoa lubrication kwa sehemu zote za kusonga na kusugua. Aidha, haya si tu vipengele vya CPG (kikundi cha silinda-pistoni), lakini pia utaratibu wa usambazaji wa gesi. Katika tukio la kupungua kwa shinikizo la mafuta katika mfumo, ambayo hutokea wakati unapovuja au uvujaji, sehemu hazitakuwa lubricated, ambayo itasababisha overheating yao ya kasi na, kwa sababu hiyo, kushindwa.
2. Mafuta ya injini pia ni kipozezi ambacho huondoa joto kutoka sehemu za moto ili kuzuia joto kupita kiasi. Mafuta huzunguka kupitia mfumo wa injini, kutokana na ambayo mchakato wa kubadilishana joto hufanyika.
3. Kusudi lingine muhimu la mafuta ni kuondoa uchafu kwa namna ya vumbi vya chuma na chips zilizoundwa wakati wa msuguano wa sehemu. Uchafuzi huu, pamoja na mafuta, hutiwa ndani ya crankcase na hukusanywa kwenye chujio.

Ili kudhibiti kiwango cha mafuta kwenye injini, dipstick maalum hutolewa. Pamoja nayo, dereva anaweza kuamua ikiwa kila kitu kiko sawa na mfumo wa lubrication. Na ikiwa kiasi kidogo cha mafuta kinapatikana kwenye dipstick, unapaswa kuiongeza mara moja kwa kiwango bora na utafute sababu ya kupungua kwake.

Kuangalia kiwango cha mafuta katika injini ya gari ni nadra sana, na hata zaidi, haiwezekani kugundua kiasi kilichopunguzwa cha mafuta wakati wa kuendesha gari. Hasa kwa madhumuni hayo, dalili katika mfumo wa mafuta nyekundu hutolewa kwenye jopo la chombo. Inaangazia baada ya kuwasha. Wakati injini inapoanza, wakati kuna shinikizo la kutosha la mafuta katika mfumo, dalili hutoka. Ikiwa oiler inageuka wakati wa kuendesha gari, lazima usimamishe mara moja na kuzima injini, na hivyo kuondoa uwezekano wa overheating na jamming.

Kupungua kwa shinikizo la mafuta kwenye mfumo kunaweza kutokea kwa sababu moja kuu zifuatazo:

• kiwango cha mafuta katika mfumo kimeanguka chini ya kiwango cha chini;
• sensor ya shinikizo la mafuta imeshindwa;
• cable inayounganisha sensor imeharibiwa;
• chujio cha mafuta chafu;
• kushindwa kwa pampu ya mafuta.

Kwa hali yoyote, unaweza kuendelea kuendesha gari tu baada ya sababu ya kuvunjika imeondolewa. Na katika makala hii tutazingatia moja ya sababu kuu kwa nini mafuta kwenye Priora huwasha - kutofaulu kwa sensor ya shinikizo la mafuta.

Aina za sensorer za shinikizo la mafuta

Priora hutumia sensor ya shinikizo la mafuta ya elektroniki, pia inaitwa dharura. Inafuatilia shinikizo la mafuta kwenye mfumo na, ikiwa inapungua, inatoa ishara kwa jopo la chombo, kama matokeo ambayo dalili katika mfumo wa mafuta huangaza. Sensorer hizi hutumiwa katika magari yote na ni lazima.

Hazipatikani tena kwenye magari ya kisasa, lakini katika matoleo ya kwanza ya magari ya VAZ, sensorer za mitambo zilitumiwa ambazo zilionyesha thamani ya shinikizo kwa kutumia pointer. Hii iliruhusu dereva kuamua ikiwa kila kitu kiko sawa na mfumo wa lubrication wa injini yake.

Inavutia! Wamiliki wengine wa gari huamua kufunga kipimo cha shinikizo kwenye kabati ili kufuatilia hali ya pampu ya mafuta na mfumo wa lubrication. Hii inatekelezwa kwa kufunga mgawanyiko kwenye shimo ambalo sensor ya shinikizo iko, ambayo unaweza kuunganisha sensor kwenye taa ya ishara, na hose kwa pointer.

Kanuni ya uendeshaji wa sensor ya mafuta ya elektroniki kwenye Priore

Inahitajika kujua kanuni ya uendeshaji wa kifaa kama hicho ili kuwa na uwezo wa kudhibitisha utumishi wake. Kifaa hufanya kazi kwa urahisi kabisa. Ili kufanya hivyo, muundo wake una membrane 4 (takwimu hapa chini), ambazo zimeunganishwa na anwani 3.

Kanuni ya uendeshaji wa sensor ya shinikizo kwenye Priore

Sasa moja kwa moja kuhusu kanuni ya uendeshaji wa sensor:

1. Wakati dereva huwasha moto, pampu ya mafuta haina shinikizo la mafuta, hivyo mwanga wa mafuta kwenye ECU unakuja. Hii hutokea kutokana na ukweli kwamba mawasiliano 3 imefungwa na nguvu hutolewa kwa taa ya ishara.
2. Wakati injini inapoanzishwa, mafuta kupitia njia ya sensor hufanya kazi kwenye membrane na kuisukuma juu, kufungua mawasiliano na kuvunja mzunguko. Mwanga huzima na dereva anaweza kuwa na uhakika kwamba kila kitu kiko sawa na mfumo wake wa lubrication.
3. Kiashiria kwenye dashibodi kinaweza kuja na injini inayoendesha katika hali zifuatazo: wakati shinikizo kwenye mfumo linapungua (kutokana na kiwango cha chini cha mafuta na pampu ya mafuta) au kutokana na kushindwa kwa sensor (diaphragm jamming), ambayo sio. ondoa mawasiliano).

Kutokana na kanuni rahisi ya uendeshaji wa kifaa, bidhaa hizi ni za kuaminika kabisa. Hata hivyo, maisha yake ya huduma pia inategemea ubora, ambao mara nyingi haujaridhika na sensorer za shinikizo la mafuta ya Priora.

Ishara za kutofanya kazi vizuri kwa sensor ya shinikizo la mafuta kwenye Kabla na njia za kuangalia utumishi

Ishara ya tabia ya malfunction ya kifaa ni mwanga wa dalili kwa namna ya mafuta kwenye jopo la chombo wakati injini inafanya kazi. Pia, mwanga wa vipindi wa kiashiria unaweza kutokea kwa kasi ya juu ya crankshaft (zaidi ya 2000 rpm), ambayo pia inaonyesha malfunction ya bidhaa. Ukiangalia na dipstick kwamba kiwango cha mafuta ni cha kawaida, uwezekano mkubwa DDM (sensor ya shinikizo la mafuta) imeshindwa. Hata hivyo, hii inaweza tu kuthibitishwa baada ya uthibitishaji.

Unaweza kuangalia na kuhakikisha kuwa sababu ya mwanga wa oiler kwenye paneli ya chombo ni DDM, unaweza kutumia udanganyifu wako wa uthibitishaji. Njia rahisi zaidi ya kuangalia ni kusakinisha kihisi kinachojulikana badala ya bidhaa ya kawaida. Na ingawa ni nafuu, watu wachache wana haraka ya kuinunua, na bure, kwa sababu DDM on Prior ni mojawapo ya magonjwa mengi ya magari.

Kuangalia afya ya sensor ya mafuta kwenye Priore, ni muhimu kuitenganisha kutoka kwa gari. Hapa kuna jinsi ya kuifanya na iko wapi. Baada ya kuondoa bidhaa, unahitaji kukusanyika mzunguko, kama inavyoonekana kwenye picha hapa chini.

Hewa iliyoshinikizwa kutoka kwa compressor lazima itolewe kutoka upande wa thread hadi shimo. Wakati huo huo, taa inapaswa kwenda nje, ikionyesha kwamba utando unafanya kazi. Ikiwa taa haina mwanga wakati wa kukusanya mzunguko, hii inaweza kuonyesha kwamba utando umekwama katika nafasi ya wazi. Unaweza kuthibitisha hili kwa kupima bidhaa na multimeter.

Sensor ya shinikizo la mafuta iko wapi kwenye Priore

Ili kuangalia DDM kwenye Priore au kuibadilisha, unahitaji kujua eneo lake. Kwenye Priora, kati ya nyumba ya chujio cha hewa na kofia ya kujaza mafuta, kuna sensor ya shinikizo la mafuta. Picha iliyo hapa chini inaonyesha mahali kifaa kinapatikana katika Priore karibu nawe.

Na eneo lake ni mbali sana.

Iko katika eneo la wazi, na upatikanaji wake hauna ukomo, ambayo ina athari nzuri katika mchakato wa kuondolewa, ukaguzi na uingizwaji.

Sensor ipi ya kuweka kwenye Priora ili hakuna shida

Ikumbukwe mara moja kwamba Priora hutoa sensorer ya shinikizo la mafuta ya sampuli ya awali, ambayo ina makala: Lada 11180-3829010-81, pamoja na bidhaa kutoka Pekar 11183829010 na SOATE 011183829010. Bei yao ni kati ya 150 hadi 400 rubles (katika rubles 300). asili inagharimu kutoka rubles 400 hadi XNUMX). Inauzwa, bidhaa za mtengenezaji Pekar na SOATE (uzalishaji wa Kichina) ni za kawaida zaidi. Sensorer za asili na za Kichina hutofautiana katika muundo na zina sifa zifuatazo:

1. Sensorer zilizo na sehemu fupi ya plastiki ni mifano iliyosasishwa kutoka kwa Pekar na SOATE.
2. Na sehemu iliyopanuliwa - bidhaa za asili za LADA, ambazo zimewekwa kwenye injini za valve 16 za chapa 21126 (mifano mingine ya injini inawezekana).

Picha hapa chini inaonyesha sampuli zote mbili.

Sasa jambo kuu ni sensorer gani za kuchagua katika Priora? Kila kitu ni rahisi hapa. Ikiwa ulikuwa na sensor na juu ya muda mrefu, basi hii ndiyo hasa unahitaji kufunga. Ikiwa utaiweka kwa "kichwa" kilichofupishwa, haitafanya kazi vizuri, ambayo ni kutokana na muundo wa membrane. Ikiwa gari ina toleo lililosasishwa la sensor ya kiwanda, ambayo ni, na sehemu iliyofupishwa, basi inaweza kubadilishwa na LADA sawa au ya asili, ambayo itadumu angalau kilomita 100.

Inavutia! Juu ya plastiki ya bidhaa inaweza kupakwa rangi nyeupe na nyeusi, lakini hii haiathiri ubora. Ingawa vyanzo vingi vinadai kuwa sensorer za zamani na mpya zinaweza kubadilishwa, hii sivyo, kwa hivyo kabla ya kununua kitu kipya, angalia ni aina gani ya kifaa kinachotumiwa kwenye gari lako, ambayo inategemea aina ya injini. Bidhaa za sehemu fupi hazifai kwa injini za kiwanda zilizo na vitengo vya juu vya muda mrefu.

Mbali na wazalishaji wa sensor waliotajwa hapo juu, unapaswa pia kuzingatia bidhaa za bidhaa za Autoelectric.

Vipengele vya kubadilisha sensor ya mafuta kwenye Priore

Kanuni ya operesheni ya kuchukua nafasi ya DDM katika Kabla ni rahisi sana na hauhitaji maelezo. Hata hivyo, ni muhimu kuzingatia baadhi ya mapendekezo ili kutekeleza utaratibu kwa usahihi. Ili kufanya hivyo, fikiria mchakato wa hatua kwa hatua wa kuondoa na kubadilisha sensor ya mafuta kwenye Kabla:

1. Ni muhimu kujua kwamba kuchukua nafasi ya DDM, huna haja ya kukimbia mafuta kutoka kwenye mfumo. Wakati wa kufuta bidhaa, mafuta hayatatoka kwenye shimo lililowekwa kwenye nyumba ya kichwa cha silinda. Twende kazi.
2. Ondoa kifuniko cha plastiki kutoka kwa injini.
3. Baada ya kupata ufikiaji wa kifaa, ni muhimu kukata chip na kebo. Ili kufanya hivyo, itapunguza kwa vidole viwili na kuivuta kuelekea kwako.
4. Ifuatayo, unahitaji kufuta bidhaa na ufunguo wa "21". Ikiwa unatumia wrench ya kawaida ya mwisho, utahitaji kuondoa nyumba ya chujio cha hewa ili iwe nje ya njia. Ikiwa urefu wa kichwa unaofaa hutumiwa, si lazima kuondoa nyumba ya chujio.
5. Piga sensor mpya mahali pa bidhaa iliyotenganishwa (usisahau kuangalia kifaa kilichoondolewa). Kwa kuongeza, lazima iimarishwe na torque ya 10-15 Nm kulingana na maelekezo. Wakati wa kufunga, hakikisha kufunga washer wa kuziba au pete, ambayo lazima iuzwe na bidhaa.
6. Baada ya kuingia ndani, usisahau kufunga chip na uangalie uendeshaji sahihi wa bidhaa.

Mchakato wa kina wa kubadilisha katika video inayofuata.

Kwa muhtasari, inahitajika kusisitiza tena umuhimu wa sensor inayozingatiwa. Zingatia sio tu wakati inawaka wakati injini inaendesha, lakini pia wakati kiashiria cha "oiler" hakiwaka wakati kuwasha kumewashwa. Hii pia inaonyesha kushindwa kwa sensor au uharibifu unaowezekana wa cable. Sahihisha tatizo ili katika tukio la kushuka kwa shinikizo la mafuta kwenye mfumo, sensor inatuma ishara inayofaa kwenye dashibodi. Kwa msaada wa maagizo haya ya mtaalam, utachukua nafasi ya sensor ya shinikizo la mafuta ya dharura mwenyewe, na pia utaweza kuangalia uendeshaji wake.