Dacia Logan Pickup 1.6 Ambiance
Kwa nini tu? Unapoingia kwenye gari hili na kuwasha injini, baada ya turbodiesel zote, haijalishi ni za kisasa vipi, sauti ya injini hii ni kama zeri kwa masikio, na haihimiliwi na mitetemo ya milele ya hisia - hata turbodiesel za kisasa.
Na kwa hivyo inakaa wakati wote wakati wa kuendesha, vizuri, angalau ndani ya mipaka ya kasi na kwa kasi ya wastani ya injini. Kwa injini ya juu rpm, gari linazidi kuwa kubwa kuliko vile tulivyozoea kwenye vituo vya mafuta, na ni kweli kwamba hii pickup haina insulation ya mafuta ambayo magari mengine ya abiria hufanya.
Katika picha hii, utalazimika pia kuzoea sauti zingine ambazo hautawahi kuzisikia kwenye gari la abiria, inayoonekana zaidi ni sauti ya magurudumu ya nyuma na sauti ya kokoto (pia kutoka kwa magurudumu ya nyuma) kugonga. wimbo. Nyuma sio kitu zaidi ya karatasi ya chuma.
Lakini hii inatumika pia kwa turbodiesels, kwa hivyo turudi kwenye injini ya petroli. Hii ni wazi imechukuliwa kutoka kwa kibinafsi ya Logan na kwa hivyo ni sawa tu. Katika gia ya tano bila kufanya kazi, huzunguka kwa zaidi ya 5.000 rpm, na wakati huo kasi ya kasi ni zaidi ya 160.
Gari lililobaki linaongeza kasi hadi kilomita 170 kwa saa, kama inavyoonyeshwa na kipima kasi ikiwa tupu, haina utulivu kidogo, lakini katika eneo linaloweza kudhibitiwa kabisa, na kwa gia za chini huzunguka hadi 6.800 rpm wakati elektroniki inaingiliana sana na utendaji. Kweli, kwa gia ya nne, injini inazunguka ngumu, na katika gia tatu za kwanza, ambazo ni fupi sana, ni rahisi sana.
Kwa mara nyingine, aina hii inasisitiza kuwa hii ni gari iliyojengwa kutoka kwa gari la kibinafsi, ambayo inamaanisha kuwa tunaweza kutarajia faraja ya aina hiyo kwa kiwango fulani. Watavutiwa na kasi ya kupasha moto mambo ya ndani (tena: injini ya petroli!), Mwitikio wa kusisimua kwa kanyagio cha kuharakisha (shule ya zamani, hakuna ujanja wa usafirishaji wa ishara) na hisia ya mawasiliano ya tairi na barabara (shule ya zamani tena) ingawa matairi ni ya juu na hakuna kitu maalum hata.
Kidogo kidogo cha kupendeza, lakini usukani wa plastiki unatarajiwa kwenye gari, vifungo ni kubwa, maumbo ni rahisi, hakuna sensorer ya joto la nje, na kwa pili ya viwango vinne shabiki huwa na sauti ya kutosha.
Au injini iko kimya sana? Wakati huo huo, matumizi yake sio ya juu sana kuliko ile ya turbodiesel, ambayo itakuwa sababu kuu ya kununua hii ya mwisho. Kwa hivyo, lori hii inashawishi vizuri kwa uchaguzi wa injini ya petroli. Kwa bahati nzuri, unaweza (angalau na Dacia hii) kuchagua.
Vinko Kernc, picha: Aleš Pavletič
Dacia Logan Pickup 1.6 Ambiance
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 8.880 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 10.110 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nguvu: | 64kW (87 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 13,0 s |
| Kasi ya juu: | 163 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 8,1l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli - makazi yao 1.598 cm? - nguvu ya juu 64 kW (87 hp) saa 5.500 rpm - torque ya juu 128 Nm saa 3.000 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini ya gari la gurudumu la mbele - maambukizi ya mwongozo wa kasi 5 - matairi 185/65 R 15 T (Goodyear GT3). |
| Uwezo: | kasi ya juu 163 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 13,0 s - matumizi ya mafuta (ECE) 11,0/6,5/8,1 l/100 km, CO2 uzalishaji 192 g/km. |
| Misa: | gari tupu 1.090 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.890 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu wa 4.496 mm - upana 1.735 mm - urefu wa 1.554 mm - uwezo wa mzigo wa kilo 800 - tank ya mafuta 50 l. |
Vipimo vyetu
| T = 9 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 42% / hadhi ya Odometer: 1.448 km | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 13,0s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 18,8 ( 118 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 13,0 (IV.) S |
| Kubadilika 80-120km / h: | 21,1 (V.) uk |
| Kasi ya juu: | 166km / h (V.) |
| matumizi ya mtihani: | 8,2 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 46,4m |
| Jedwali la AM: | 43m |
tathmini
Dacia imeunda darasa jipya kabisa katika soko letu na mstari wa magari mepesi ya kibiashara, ambapo bado inabakia pekee. Pickup inayotumia petroli ni chaguo nzuri na kiufundi ina thamani sawa na toleo la turbodiesel. Wanaamua tu matakwa na mahitaji ya kibinafsi.
Tunasifu na kulaani
operesheni tulivu ya injini ya petroli
joto la haraka la kabati kwenye baridi
kuhisi kwenye usukani
uchangamfu wa injini
bei
kelele kutoka nyuma ya gari
hakuna data juu ya joto la nje
kuhama kwa kasi kubwa
