Jaribio la gari la Clio RS - gari la uzalishaji lenye kompakt kwa kasi zaidi

Hapa kuna rekodi za Nordschleife katika Nurembergring maarufu.

Badala ya mbio za hali ya juu, Safu ya Kaskazini inaendesha mbio za kuvunja rekodi katika magari ya kawaida, uuzaji kidogo wa turbo kwa modeli mpya. Je! Ni magari gani ya uzalishaji wa haraka zaidi kwenye urefu wa kilomita 20,832 wa hadithi na ni ujanja gani wanashindana nao? Sasa utagundua. Habari: Ziara ya kuvunja rekodi ya Kombe la Nürburgring Renault Clio RS 220.

Karibu kila mwezi, watengenezaji wa magari huonyesha magari yao ya uzalishaji yaliyotiwa unga na kuweka rekodi mpya kwenye barabara za umma. Dakika saba tu na hii hapa rekodi mpya ya gari za magurudumu ya mbele. Hata crossovers kubwa kama Porsche Cayenne Turbo S au Range Rover Sport SVR haiwezi kuokolewa na shauku ya wahandisi wa utafiti.

Rekodi ni nzuri kwa uuzaji mzuri.

Lakini kwa nini fujo kama hiyo? Kwa nini wazalishaji wote huweka rekodi? Mbio dhidi ya saa ni nzuri kwa vita vya PR. Tao la Kaskazini la Nürburgring kwa muda mrefu limekuwa alama ya ubora na ishara ya roho ya michezo. Kwa kuongezea, watengenezaji tayari wanatumia wimbo wa Eiffel kujaribu aina zao mpya. Kipengele cha sehemu ya kilomita 20,8 ni mchanganyiko wa sehemu za haraka na za polepole, ambapo maziwa ya matiti ya prototypes pia yanajaribiwa. Kwa njia, rekodi mpya ni uuzaji bora na kurejesha picha ya kampuni. Bila shaka, na ego.

Walakini, kutafuta wakati ni ngumu ikilinganishwa na ushindani wa haki. Kwa sehemu kubwa, ziara za rekodi zinajisimamia na, kwa kanuni, hazihitaji mwili huru. Uthibitishaji kawaida hutegemea video za YouTube pekee. Hii inatumika pia kwa hali ya magari. Nani anajua ni mara ngapi mtengenezaji amekaza screw ili kuipatia gari mvuto wa ziada?

Hii haiwezi kurekebishwa na video ya mtandao. Lakini mahali wanaweza, ikiwa wanaruhusiwa kuchukua udhibiti, ikiwa wanaruhusiwa. Tuko kwenye gari la michezo pamoja na wamiliki wa rekodi. Sio kwa sababu tumeweka rekodi, lakini kwa sababu tunataka gari la michezo lipige kizingiti kwa wasomaji wetu. Ili kuweza kupata hitimisho thabiti na la kina. Mtihani wetu wa gwaride ni mtihani mkuu.

Kwa kutolewa kwa 1/2016, Renault alitutumia nyara yake ya Clio RS 220. Na dereva aliyejaribiwa sana Christian Gebhard akaruka juu ya Nordschleife na risasi ndogo ya mbio katika dakika 8:23 tu. Shukrani kwa hp hii yenye nguvu 220. Sio tu kwamba Clio sekunde 36 ilikuwa na kasi zaidi kuliko kaka yake mdogo wa nguvu-farasi 200 katika jaribio la 10/2013 kubwa, pia ilikuwa gari la uzalishaji haraka sana kuwahi kupimwa. Kwa kuongezea, ilibadilika kuwa Mfaransa huyo anaruka dhidi ya vikundi vingine, kama inavyothibitishwa na habari kutoka hifadhidata yetu kuu: Porsche Cayman S (987c) 8:25 min, BMW Z4 3.0si Coupé (E86) 8:32 min, Ford Focus RS Dakika 8: 26

Honda Civic Type R gari la gurudumu la mbele zaidi

Maua na waridi huambatana na mbio inayovunja rekodi, haswa kwenye gari za gurudumu la mbele. Mnamo Machi 2014, Kiti na León Cupra 280 kilimpata mpinzani wake Renault katika mbio za gari za uzalishaji wa mbele-gurudumu. Wakati wa kufika Seat Leon Cupra 280 ni dakika 7: 58.44. Miezi mitatu baadaye, Wafaransa walifunua Mégane RS 275 Trophy-R. Gurudumu la mbele lilizunguka Kitanzi cha Kaskazini kwa dakika 7 sekunde 54.36, i.e. karibu sekunde nne kwa kasi.

Miezi tisa baadaye, ilijulikana kuwa mafanikio haya bora hayajawahi kuwa rekodi. Kwa sababu Honda, wakati huo huo, iko kwenye upeo wa macho. Aina ya Honda Civic Type R iliangazia lami ya Nordschleife wakati wa majaribio mnamo Mei 2014 na alama ya dakika 7: 50,63. Injini ya silinda nne ya turbocharged nne, kusimamishwa, breki na usanidi wa aerodynamic zote zinaambatana na toleo la uzalishaji ambalo lilifunuliwa kwenye Onyesho la Magari la Geneva la 2,0.

Walakini, aina ya Honda Civic R haikushughulikia kabisa toleo la kawaida. Wajapani waliweka baa ya usalama. Kulingana na wao, kwa usalama zaidi, na sio kwa kuongezeka kwa nguvu. Kwa sababu za uzani, Honda ametupa kiti cha pili cha mbele, kiyoyozi, na vifaa vya sauti. Honda hata ilitangaza kuwa inatarajia kujaribu safu ya R kabla ya mwisho wa mwaka na kuweka rekodi.

Porsche Cayenne Turbo S aliiba tuzo ya Range Rover

Kati ya laini kubwa za Kitanzi cha Kaskazini, Porsche Cayenne Turbo S ndio yenye kasi zaidi na 570 hp. Kulingana na Porsche, crossover itapita chini ya Ukanda wa Eiffel chini ya dakika nane (dakika 7:59.74). Shukrani kwa hili, Porsche Cayenne Turbo S ilimshinda mpinzani wake Range Rover Sport SVR kwa takriban sekunde 15. Na SUV ya Uingereza mnamo Agosti 2014 iliweka rekodi mpya ya kasi.

Kulingana na BMW M Ltd., hawatashindana katika mbio za rekodi. Wanajizuia kuvunja rekodi mpya ya Kitanzi cha Kaskazini na nguvu yao mpya Brumme X6M. Inatosha, nguvu yenye nguvu ya farasi 575 itashinda Range Rover Sport SVR kwa urahisi. Je! Inatosha kwa Cayenne? Labda hapana. BMW X6 M inasemekana ilidumu kwa zaidi ya dakika nane. Labda ndio sababu BMW imefunikwa na vazi la kimya juu ya siku za SUV yenye nguvu.

Hali ni tofauti kabisa na modeli za M2 na M4 GTS zilizoletwa hivi karibuni. Hapa BMW ilienda kukera kwenye Nordschleife. Kulingana na wasiwasi, BMW M2 mpya na 370 hp. akaenda na kishindo kando ya njia maarufu kwa dakika 7:58. Renault Megane polepole? Tofauti na M2, Mfaransa huyo anavaa watapeli wa nusu kutoka kwa chapa ya Michelin Pilot Sport Cup 2, ambayo inampa sekunde chache kwani wanashikilia vizuri zaidi. Kwa upande mwingine, gari jipya la BMW la Bavaria linaendelea kuwasiliana na lami kwa kutumia matairi ya kawaida ya barabarani (Michelin Pilot Super Sport).

BMW M4 GTS ni kasi ya sekunde 30 kuliko M2 kwenye Kitanzi cha Kaskazini. Haishangazi, na matairi ya kikombe cha hp 130. boriti thabiti zaidi kwa nguvu kubwa ya kuinama. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde aliachwa na kidole kinywani mwake, ilimchukua dakika 7:39 kushinda sehemu ya Grune Hölle huko Nurburgring. Lakini angalau wanadhoofisha BMW M4. Mtaalam wa Bayer Leverkusen alivuka N Loop katika mtihani mzuri kwa dakika 7:52.

Dakika 6:57 kwa Porsche 918 Spyder

Mfalme wa magari ya kutembelea barabarani ni Porsche 918 Spyder. Gari aina ya supercar mseto lilivunja kizuizi cha sauti cha dakika 7 mnamo Septemba 2013 kama gari la kwanza la kawaida. Dereva wa jaribio la Porsche Mark Lieb aliwasha lami kwa dakika 6:57. Subiri, wafuasi wa Kitanzi cha Kaskazini watakuambia mara moja, lakini Radical SR8 (dak. 6:55) na Radical SR8 LM (dakika 6:48) zilikuwa na kasi zaidi. Ndiyo, hiyo ni kweli, lakini mifano ya michezo ina nyaraka za Uingereza na kwa hiyo hazijumuishwa.

Mnamo Mei 2015, Porsche 918 Spyder iliogopa wakati Lamborghini Aventador LP 750-4 SV ilipoanza kujaribu matairi kwenye Nordschleife. Na Lambo, akiwa na injini ya lita 6,5 V12, alimpita Grüne Hölle katika mashua yake iliyoboreshwa vyema. Muda wake: dakika 6:59.73 - i.e. chini ya kikomo cha dakika 7, lakini juu kidogo ya alama ya mwanariadha mseto. Lo, 918 lazima awe amekufa.

Hakika, Lamborghini Aventador LP 750-4 SV ina 137 hp haswa. chini ya Porsche, lakini Super Veloce hufanya kwa nguvu ya chini na uzito nyepesi (1595 badala ya 1634 kg). Lambo alicheza haraka sana akiwa na matairi ya Pirelli ya P Zero Corsa.

Hata McLaren pia anajaribu supercar yake ya mseto ya P1 ya Nordic. Kulingana na McLaren, 916 hp yenye nguvu Mwanariadha alivuka wimbo huo chini ya dakika saba, lakini wakati halisi wa McLaren P1 bado haujatangazwa. Kwa hivyo mtu anaweza kudhani tu ikiwa McLaren P1 imepita Porsche 918 au iko nyuma yake.

McLaren pia alisema hali hazikuwa sawa. Kwa sababu lami ilibidi iwe baridi zaidi.

Hali ya hali ya hewa ina jukumu muhimu sana kwa njia. Viwango vya juu vya joto vinamaanisha dhamana zaidi, bila shaka sio lazima ziwe juu sana. Vinginevyo, matairi yataanza kulainisha. Dereva ni jambo muhimu. Dereva mzuri kama Lieb anaweza kushika kasi katika sekunde chache zilizopita.

Corvette anaweka rekodi na Z06

Kiti kilipoteza rekodi yake ya Nordschleife kwa gari la mwendo wa kasi zaidi mbele, Wahispania wakishambulia na gari la kituo cha haraka zaidi. Kulingana na Seat Leon ST Cupra, alivuka mzunguko wa Eiffel kwa dakika 7:58. Ingekuwa sawa kabisa na Moto Hatchback.

Itapewa jina la "gari la umeme lenye kasi zaidi huko Nürburgring". Audi R8 e-tron (8: 09.099 min) mnamo 2012. Shida ni kwamba R8 e-tron bado haijatengenezwa kwa wingi. Ilizidi gari la Umeme la Mercedes SLS AMG mwaka mmoja baadaye. E-racer ya manjano ya manjano akaruka juu ya Nordschleife kwa dakika 7: 56.234. Mercedes hata alijulikana wakati huo.

Mnamo Januari 2015, vyombo vya habari viliripoti kuwa wakati wa paja kwenye Ford Shelby GT7R ni 32.19: dakika 350. Itakuwa gari la misuli ya kasi zaidi katika Nordschleife na sekunde tano haraka kuliko Chevrolet Camaro Z / 28, ambayo ilijaribiwa mnamo 2013. Na kweli katika mazingira yenye unyevu mwingi, kama walivyosema wakati huo.

Nguvu 600 hp Nissan GT-R Nismo inashikilia rekodi ya gari yenye kasi zaidi ya uzalishaji wa turbo. Godzilla aliendesha Nordschleife kwa dakika 7: 08.679. Corvette Z7, na utendaji wake maalum wa Z08, ilichukua takriban dakika 06:07 kwa paja moja la Kitanzi cha Kaskazini. Hii iliripotiwa na autoweek.com, ikitoa mfano wa chanzo ambaye alitumia muda mwingi katika Nurburgring (na pesa nyingi ziliwekeza).

Kwa hivyo, wakati haupaswi kuchapishwa, kwani sasa kuna marufuku ya kurekodi. Sababu ya hii ni hatua zilizochukuliwa na Nürburgring Ltd. kufuatia tukio na Nissan kwenye mbio za kwanza za VLN mnamo 2015 ambazo zilisababisha kifo cha mtazamaji mmoja. Portal roadandtrack.com, ambayo ilipata habari kutoka kwa chanzo cha ndani cha General Motors, ilisema kuwa wakati huo haufanani. Kujibu swali "magari ya michezo", Chevrolet alisisitiza neno "uvumi".

Katika onyesho letu la slaidi unaweza kutazama rekodi na majaribio ya rekodi za magari ya kawaida ya barabara kwenye Nordschleife.