Citroen e-C4 / eC4 – DrivingElectric na CompleteCar mapitio. Bei nchini Polandi inakua, lakini hakiki ni nzuri [video]

Citroen e-C4 imeuzwa katika hakiki zilizoundwa Ulaya Magharibi, na huko Poland bado hatujasikia kuihusu. Mbaya sana, kwa sababu hii ni mfano wa kuvutia: gari pekee la kikundi cha PSA (leo: Stellantis) kwenye jukwaa la e-CMP ambalo ni la sehemu ya C-SUV na gharama kidogo zaidi kuliko magari madogo kwenye jukwaa moja. ...

Kwa kuongeza, hadi hivi karibuni, bei za Citroen e-C4 zilianza zloty 125. Lakini hiyo ni katika siku za nyuma, sasa hata katika usanidi dhaifu tutalipa karibu PLN 000 zaidi.

Citroen e-C4 - vipimo na hakiki

Kumbuka, licha ya ukubwa wake mkubwa, gari lina betri na injini sawa na miundo mingine ya e-CMP. Kwa hivyo tunapata betri nguvu 45 (50) kWh Oraz INJINI o nguvu 100 kW (136 HP)... Kuongeza kasi kutoka 100 hadi 9,6 km / h inachukua sekunde XNUMX. Mtengenezaji anaahidi Vitengo 352 vya WLTP (hadi kilomita 300 kwa aina katika hali mchanganyiko) na ... inatupa gari na mwonekano usio wa kawaida sana:

E-C4 mambo ya ndani Mshangao wa kupendeza kwa wamiliki wa sasa wa Citroen ni nyenzo zinazotumiwa katika mambo ya ndani - sio plastiki ya bei nafuu tena, kama ilivyokuwa. Ya plastiki hufanya hisia nzuri, viti ni vizuri. Kiyoyozi kinadhibitiwa na visu vya kitamaduni, au unaweza kutumia skrini ya kugusa:

Bila kujali toleo la vifaa, gari ina onyesho la inchi 10 lililowekwa katikati ya cab, idadi kubwa ya vyumba vya kuhifadhi na hata. uhifadhi na kiambatisho cha kibao... Mmiliki wa kibao haingiliani na uendeshaji wa airbag. Katika tukio la ajali, hujikunja, kwa hivyo hakuna hatari ya umeme kuanguka moja kwa moja kwenye uso wetu:

Kunapaswa kuwa na nafasi ya kutosha katika kiti cha nyuma kwa mtu hadi urefu wa sentimita 180. Kiongozi huyo ana urefu wa sentimita 175, na aliweka kiti cha mbele na mawazo yake (picha hapa chini). Kutokana na maelezo yake, tunahitimisha kwamba sumu kubwa zaidi nyuma inaweza kuwa kiti chembamba cha kati na handaki la kati.

Wakati wa kuendesha gari Gari ni sawa na Peugeot e-2008 na DS 3 Crossback E-Tense ya XNUMX, lakini kusimamishwa kwake kumepangwa kwa faraja. Ni laini na iliyo na vituo vya ziada vya majimaji ambavyo huzuia kickback ngumu katika nafasi ya kupindukia. Jina lao ni Maendeleo ya mito ya majimaji - labda ilichaguliwa kuhusishwa na kusimamishwa kwa hydropneumatic ya mifano ya zamani ya mtengenezaji. Hata hivyo, si sawa.

Citroen e-C4 inahakikisha faraja ya juu ya kuendesha gari jijini, lakini inaweza isiwavutie mashabiki wa kona za haraka na za michezo. Upungufu mwingine ni uonekano mbaya wa nyuma kutokana na ukweli kwamba dirisha la nyuma limegawanywa na spoiler.

Uwezo wa sehemu ya mizigo e-C4 ni lita 380, ambayo ni karibu kufanana na Volkswagen ID.3 (385 lita). Kiwango cha betri ni karibu kilomita 300, ingawa, bila shaka, hii inategemea mtindo wa kuendesha gari - msomaji wetu Kav anadai kwamba hakuweza kuendesha hata kilomita 200 (chanzo). Wakaguzi karibu kwa kauli moja walikadiria gari kama la kustarehesha na kustarehesha wakati wa kuendesha gari kuzunguka jiji. Lakini hata kwa safari ndefu, gari haipaswi kukata tamaa, kwani inaweza kuchajiwa hadi 100 kW.

Citroena e-C4 chakula cha jioni huanza na PLN 134 kwa toleo la bei nafuu zaidi la maunzi ya Live Pack yenye diski za chuma, ambazo pengine zilichaguliwa kimakusudi ili kuzifanya zionekane mbaya:

Kuonekana kwa heshima Jisikie Kwa bei ya PLN 141 kwa vifuniko vyema zaidi vya kiti, utalazimika kulipa PLN 400 ya ziada, kwa viti vya moto vya mbele - PLN 1, kwa kupokanzwa usukani - PLN 350, kwa chaja ya awamu tatu - PLN 800 400. Idadi ya chaguo iwezekanavyo si kubwa sana, bei zao pia ni za kawaida, hivyo hata mfano wa vifaa vizuri unapaswa kuwa chini ya PLN 3.

Kisanidi cha Citroen e-C4 kinaweza kupatikana HAPA. Orodha ya bei hapa chini:

Maoni ya gari:

Hii inaweza kukuvutia: