Mtihani wa gari Citroen C4 Picasso: swali la mwanga

Katika tasnia ya kisasa ya magari, karibu hakuna mfano na uso wa glasi pana kuliko Citroen C4 Picasso mpya - vipimo vya madirisha vinafanana na skrini za sinema ... Mtihani wa mfano wa viti saba na injini ya dizeli ya lita mbili.

Citroen inafafanua gari hili kama "ndoto", ambayo inafanana na aina ya jumba la glasi kwenye magurudumu, na madirisha makubwa kumi, pazia la upepo na kioo cha jua cha hiari na dari ya upepo. Yote hii ni mita za mraba 6,4 za eneo lenye glasi na hutoa anga angavu na ya kukaribisha, ambayo inapatikana pia kwa abiria saba. Swali jingine ni jinsi mambo yataonekana na joto la hewa la digrii 30 za Celsius na uwepo wa jua kali la majira ya joto, lakini ni mapema sana kuwa na wasiwasi juu ya shida kama hizi msimu huu.

Kwa bahati mbaya, karibu kila udhibiti katika gari (pamoja na lever ya moja kwa moja ya maambukizi) imejumuishwa kwenye usukani uliojaa uliosongamana. Maelezo mengine muhimu, kama vile udhibiti wa mfumo wa hali ya hewa, yalisukumwa mbali kando ya milango kwa sababu zisizojulikana. Faraja ya viti vya mbele ni bora, lakini kwa ujanja mkali, msaada wa mwili wa kutosha haitoshi, na nyuma hakuna karibu kila mtu. Nafasi ya kuketi chini ya viti vitatu katika safu ya pili na kutokuwa na uwezo wa kuunga mkono viwiko ni sharti la uchovu wakati wa mabadiliko marefu.

Na kwa kuwa bado tunazungumza juu ya gari

ikiwa ni lazima, "samani" ina uwezo wa haraka na kwa urahisi kutumbukia kwenye sakafu. Kwa hivyo, kiasi cha boot cha kawaida cha lita 208 na viti vyote saba vinaweza kuletwa hadi kundi la kawaida la lita 1951. Ghorofa ya gorofa, upakiaji rahisi na upakiaji, na uwezo wa mzigo wa kilo 594 hufanya C4 Picasso gari la daraja la kwanza, na breki za kuaminika ni nyongeza nzuri kwa hili.

Hata hivyo, inapopakiwa kikamilifu, urefu wa mita 4,59 C4 Picasso ina uzito hadi tani 2,3, ambayo ina maana mtihani mkubwa kwa injini na chasi. Kwa sababu hii, Citroën ilichagua kusimamishwa kwa ekseli ya nyuma yenye vipengele vya nyumatiki na kusawazisha kiotomatiki katika toleo la juu la miundo ya Citroën. Shukrani kwake, usawa wa uso wa barabara unafyonzwa kwa ufanisi kabisa. Injini ya HDi ya lita 8,4 ni chaguo nzuri si tu kwa sababu ya traction nzuri ambayo hutoa bila kujali uzito mkubwa wa gari, lakini pia kwa sababu nyingine: wastani wa matumizi ya mafuta katika mtihani ulikuwa wa kawaida wa lita 100 kwa kilomita XNUMX.

Ole, hisia nzuri ya injini iliyowekwa vizuri imeharibiwa sana na usafirishaji wa kawaida unaodhibitiwa kwa umeme, ambapo gia sita zinahamishwa kiatomati au kupitia safu za safu ya uendeshaji, lakini njia zote za utendaji hazikufanya kazi kwa uzuri. Hasa katika hali ya moja kwa moja, ufunguzi wa karibu na kufunga kwa clutch ya majimaji husababisha nguvu inayoonekana ya gari kubwa. Usanidi wa usambazaji pia unakatisha tamaa.

Nakala: AMS

Picha: Citroën

2020-08-29