Mtihani wa kiendeshi wa Citroen C4 Cactus: Pragmatic

Je! Ni nini kimejificha nyuma ya jina lake "prickly"?

Kiasi, akili, kupunguzwa kwa Citroen muhimu zaidi? Je, ni kuhusu bata bata mwenye sura mbaya? Sio wakati huu: sasa tuna C4 Cactus mpya. Jina lisilo la kawaida ambalo nyuma yake huficha dhana isiyo ya kawaida. Kulingana na mbuni Mark Lloyd, jina hilo lilizaliwa kutoka kwa michoro ya kwanza ya gari la baadaye - limepambwa kwa taa nyingi za LED, ambazo, kama miiba kwenye cactus, wanataka kuwatisha waingilizi. Kweli, njiani kutoka kwa maendeleo ya dhana hadi mfano wa uzalishaji, kipengele hiki kimetoweka, lakini hii haishangazi. "Hata hivyo, jina ni kamili kwa mtindo huu," Lloyd aliendelea kwa usadikisho.

Teknolojia ya LED sasa inapatikana tu katika taa za mchana, na spikes za mwanga zimebadilishwa na paneli za kinga zilizojaa hewa (zinazoitwa airbags) "ambazo zinalenga kulinda pande za Cactus kutokana na mambo ya nje ya fujo." , anaeleza wazo la Lloyd. Shukrani kwa suluhisho hili la kuvutia, C4 inaweza kuondoka kwa urahisi na uharibifu mdogo, na ikiwa utapata uharibifu mkubwa zaidi kwa paneli, zinaweza kubadilishwa na mpya. "Malengo yetu yalikuwa kupunguza uzito, gharama ya chini na utendaji wa juu. Ndiyo maana tulilazimika kuachana na mambo fulani yasiyo ya lazima na kuzingatia mambo muhimu,” asema Lloyd. Matokeo ya mapungufu haya ni uwepo wa kiti cha nyuma kisichogawanyika, uso wa mwili wa gorofa na kufungua madirisha ya nyuma. Hata kama sio kila mtu anayewapenda, ukweli ni kwamba vitu hivi huokoa uzito na pesa.

Utendaji wa juu, gharama ya chini

Kulingana na Citroën, kilo nane ziliokolewa kwenye madirisha ya nyuma pekee. Shukrani kwa matumizi makubwa ya alumini na vyuma vya juu-nguvu, uzito wa C4 Cactus hupunguzwa kwa karibu kilo 200 ikilinganishwa na hatchback ya C4 - mfano wa msingi una uzito wa kilo 1040 wa ajabu kwenye mizani. Utafutaji wa mwavuli wa mitambo kwa ajili ya paa ya hiari ya kioo ya paneli kwenye gari la majaribio pia haukufaulu. "Badala yake, tuliamua kuweka glasi tu rangi. Inatuokoa pauni tano,” aeleza Lloyd. Ambapo haikuwezekana kuokoa kitu, njia mbadala zilitafutwa. Kwa mfano, ili kutoa nafasi kwa chumba kikubwa cha glavu kwenye dashibodi, mkoba wa hewa wa abiria ulihamishwa chini ya paa la teksi. Vinginevyo, kuna nafasi nyingi katika cabin, viti ni vizuri mbele na nyuma, ubora wa kujenga inaonekana imara. Maelezo kama vile vishikizo vya milango ya mambo ya ndani ya ngozi huunda mazingira ya kuvutia. Cab imepangwa vizuri na ni rahisi kufanya kazi.

Gari la Citroen C4 Cactus linapewa injini ya petroli ya silinda tatu (katika marekebisho ya 75 au 82 hp) au kitengo cha dizeli (92 au 99 hp). Katika toleo la Blue HDi 100, la mwisho linajivunia mafanikio ya lita 3,4 kwa kilomita 100 - bila shaka, kwa viwango vya Ulaya. Wakati huo huo, mienendo pia haiwezi kupunguzwa. Na torque ya 254 Nm, Cactus huharakisha kutoka kwa kusimama hadi kilomita 10,7 kwa saa katika sekunde 100. Mbali na rangi nne zinazowezekana kwa wapiganaji wa hewa, finishes mbalimbali za lacquer kwa reli za paa zinapatikana kwa kipaji cha mtu binafsi.

Cactus inapatikana katika viwango vitatu vya kupunguza - Live, Feel na Shine, kwa bei ya msingi kwa toleo la petroli la 82bhp. ni 25 934 lv. Mikoba sita ya hewa, redio na skrini ya kugusa ni ya kawaida katika marekebisho yote. Magurudumu makubwa na mfumo wa urambazaji unaowezeshwa na wavuti na jukebox zinapatikana kutoka kiwango cha Feel na juu. Baada ya yote, Cactus inaweza kuwa si ya kawaida sana, lakini inabakia pragmatic na haiba.

Nakala: Luka Leicht Picha: Hans-Dieter Seifert

HITIMISHO

Starehe, vitendo na busara

Hooray - hatimaye Citroen halisi tena! Ujasiri, usio wa kawaida, avant-garde, na suluhisho nyingi za busara. Cactus ina sifa zinazohitajika kushinda mioyo ya avant-garde ya magari. Inabakia kuonekana ikiwa hii itakuwa ya kutosha kwake kufanikiwa dhidi ya wawakilishi walioanzishwa wa darasa ndogo na la kompakt.

DATA YA KIUFUNDI

Citroёn C4 Cactus	vTI 82	110	e-HDi 92*	Bluu HDi 100
Injini / silinda	safu / 3	safu / 3	safu / 4	safu / 4
Kiasi cha kufanya kazi sentimita3	1199	1199	1560	1560
Nguvu kW (h.c.) kwa rpm	60 (82) 5750	81 (110) 5750	68 (92) 4000	73 (99) 3750
Upeo. moment Nm saa rpm	118 saa 2750	205 saa 1500	230 saa 1750	254 saa 1750
Urefu upana kimo mm	4157 x 1729 (1946) x 1490
Wheelbase mm	2595
Kiasi cha Shina (VDA) л	358-1170
Kuongeza kasi 0-100 km / h sec	12,9	12,9	11,4	10,7
Upeo kasi km / h	166	167	182	184
Matumizi ya mafuta kulingana na viwango vya Uropa. l / 100 km	4,6 95H	4,6 95H	Dizeli 3,5	Dizeli 3,4
Bei ya msingi BGN	25 934	29 748	31 508	31 508

* tu na maambukizi ya moja kwa moja ETG