Kuna tofauti gani kati ya usukani wa nguvu na usukani wa nguvu za umeme

Tabia za uendeshaji na uendeshaji wa gari kwa kiasi kikubwa hutegemea mfumo wa uendeshaji na, hasa, juu ya uendeshaji wa nguvu, ambayo inaweza kutofautiana katika aina na muundo. Uendeshaji wa nguvu ni nini, EUR na EGUR na jinsi wanavyofanya kazi, lango la AvtoVzglyad lilibainishwa.

Kiwango katika sekta ya magari ya kimataifa ni uendeshaji wa nguvu (GUR), unaojulikana tangu katikati ya karne iliyopita. Ni mfumo wa mabomba ya shinikizo la chini na la juu, ambalo kioevu maalum huzunguka kwa msaada wa pampu ya pistoni.

Inalishwa kwa utaratibu wa usambazaji unaounganishwa na bar ya torsion iliyojengwa kwenye shimoni la uendeshaji. Mara tu tunapoanza kugeuza usukani, njia za mafuta katika distribuerar hufungua, na maji huingia kwenye cavity ya silinda ya hydraulic, ambapo huweka fimbo na pistoni katika mwendo. Wanasaidia kugeuza magurudumu. Kwa hiyo, mafuta huzunguka mara kwa mara katika mfumo uliofungwa uliofungwa kwa njia ya hoses ya juu na ya chini ya shinikizo, kuhamisha nishati kwa magurudumu.

Uendeshaji wa uendeshaji wa nguvu za umeme (EUR) hutolewa na motor ya umeme, sensor ya torque na kitengo cha kudhibiti. Wakati "usukani" umegeuzwa, sensor inachukua data juu ya kuzunguka kwa shimoni la torsion, kitengo cha kudhibiti hupokea habari mara moja juu ya idadi ya mapinduzi ya injini na kasi ya gari, na kwa mujibu wa hii, huanza motor ya umeme kwa njia fulani. hali. Matokeo yake, kwa kasi ya chini, nguvu zake ni za kutosha ili iwe rahisi kwa dereva kugeuza usukani, na kwa kasi ya juu, kinyume chake, ni ndogo.

Katika magari ya kisasa, amplifier ya electro-hydraulic (EGUR) pia hutumiwa, ambayo ni "hydrach" ya classic, ambapo pampu ya umeme inafanya kazi badala ya pampu ya mitambo.

Aina zote za uendeshaji wa nguvu zina faida na hasara zao, kwa hiyo jibu la swali: "Ni ipi bora?" itakuwa na utata. Nyongeza ya hydraulic ina sifa ya gharama nafuu na unyenyekevu wa kubuni, kudumisha na, muhimu, nguvu za juu. Sio bahati mbaya kuwa imewekwa kwenye magari ya kushtakiwa, SUV za ukubwa kamili na lori.

Kwa upande mwingine, uendeshaji wa nguvu unajulikana na muundo wake wa bulky na vagaries zote tabia ya mfumo wowote wa majimaji - kuvaa hose, uvujaji, vichungi vilivyofungwa, unyeti kwa mabadiliko ya joto. Yote hii inapaswa kufuatiliwa, kutambuliwa mara kwa mara na kuzuiwa.

Amplifier ya umeme haina matatizo haya yote, ina ukubwa wa kompakt na uzito mdogo. Lakini wakati huo huo, EUR ina nguvu haitoshi, ni hatari kwenye barabara mbaya, ambapo inaweza kuzidi na kushindwa. Kushindwa kwa kifaa kunatishia matengenezo ya gharama kubwa au uingizwaji wake kamili.

Kwa upande wa faraja na hisia wakati wa operesheni, kama sheria, nguvu ya umeme ni nyeti zaidi na inajibu. Lakini wakati huo huo, uendeshaji wa nguvu unajulikana na maudhui bora ya habari na maoni, haujibu mshtuko na vibrations juu ya chanjo duni.

Kama sheria, kutofautisha kutoka kwa wakati wa kwanza wa harakati, ambayo usukani wa nguvu umewekwa kwenye gari, isipokuwa kwa fundi wa kitaalam wa kitaalam, dereva mwenye uzoefu sana. Wamiliki wengi wa gari hawawezi kufanya hivyo, na, kwa hivyo, umuhimu wa mambo ya hila kama "taarifa", "mwitikio" na "maoni" ya usukani kwao hupunguzwa hadi sifuri. Ingawa wengi "wabebaji wenye uzoefu" wanapendelea kiboreshaji cha kawaida cha majimaji.