Citroen Xsara Picasso 2.0 HDi Exclusive

yaliyomo

Takwimu kubwa
Maelezo ya kiufundi
Vipimo vyetu

Labda kuonekana kwake ni kweli nje ya mtindo, lakini bado ni wa kirafiki. Mambo ya ndani yanaweza kupendwa zaidi: ina maumbo ya kuvutia, ya rangi, na muhimu zaidi (hasa, kama katika mtihani wa Picasso) ni ya joto - yenye rangi na ya kufikiria.

Mtu yeyote anayeanguka kwenye kiti ambacho kimepandishwa kwa gari la abiria hakika ataridhika. Nafasi ya dereva ni kubwa sana kwamba ni rahisi kukaa chini na hata katika nafasi hii inafurahisha kuendesha gari, pamoja na nafasi ya lever ya gia na usukani.

Inahitajika kutumia sensorer ziko katikati ya dashibodi, ambayo haiitaji mafunzo maalum, lakini katika kesi hii ni ngumu kuzitazama kuliko katika nafasi ya "classic" mbele ya usukani. Picha zao ni safi na rahisi kusoma, lakini hakuna counter counter.

Labda motorization ya vitendo zaidi ni turbodiesel ya lita mbili na teknolojia ya kawaida ya reli na sindano ya moja kwa moja. Injini ni nzuri sana: ina fuzzy, karibu imperceptible bandari turbo, hivyo huchota sawasawa kutoka revs chini hadi kati bila kujali gear kushiriki.

Wakati huo pia ni wa kutosha, lakini kwa kuzingatia uzani wa jumla wa gari na mali yake ya anga, inaishiwa na nguvu. Katika mazoezi, hii inamaanisha kuwa huwezi kwenda wazimu nayo; kizuizi cha barabara, pamoja na idhini iliyoongezwa ya kwenda juu (zaidi ya kupanda kwa muda mrefu), ni rahisi kudumisha, na ikiwa hakuna trafiki nzito, pia inafanya kazi nzuri kwenye barabara nje ya makazi, hata ikiwa wanapanda kuelekea njia za milima.

Kwa utendaji mzuri pia inaweza kuwa ya kiuchumi kwani hatukuweza kupima zaidi ya lita 8 za dizeli zaidi ya kilomita 2 na kwa mguu wetu "laini" ilitua na lita sita nzuri.

Sanduku la gia lilimvutia kidogo; Vinginevyo, maisha ni rahisi sana nayo, kwa muda mrefu ikiwa hautauliza sana - harakati za lever ni ndefu sana, sio sahihi kabisa na bila maoni mazuri, na kasi pia sio kipengele chake. Hii ni moja ya sababu kwa nini Pica kama hiyo haina matamanio makubwa ya michezo.

Baada ya yote, ina kituo cha juu cha mvuto (na kila kitu kinachofuata kutoka kwa hii), chasisi imewekwa zaidi kwa faraja, na usukani pia uko mbali na mchezo. Ni wazi kwamba Piki sio bila mapungufu yake, lakini bado ni rafiki sana kwa dereva na abiria, kwa hivyo inafaa kuzingatia. Hasa na injini kama hiyo.

Vinko Kernc

Picha na Sasha Kapetanovich.

Citroen Xsara Picasso 2.0 HDi ya kipekee

Takwimu kubwa

Mauzo:	Citroen Slovenia
Bei ya mfano wa msingi:	19.278,92 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	19.616,93 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	66kW (90 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	14,5 s
Kasi ya juu:	175 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	5,5l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - dizeli ya sindano ya moja kwa moja - uhamisho 1997 cm3 - nguvu ya juu 66 kW (90 hp) saa 4000 rpm - torque ya juu 205 Nm saa 1900 rpm
Uhamishaji wa nishati:	gari la gurudumu la mbele - upitishaji wa mwongozo wa kasi 5 - matairi 185/65 R 15 H (Michelin Energy)
Uwezo:	kasi ya juu 175 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h 14,5 s - matumizi ya mafuta (ECE) 7,0 / 4,6 / 5,5 l / 100 km
Misa:	gari tupu 1300 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1850 kg
Vipimo vya nje:	urefu 4276 mm - upana 1751 mm - urefu 1637 mm - shina 550-1969 l - tank ya mafuta 55 l

Vipimo vyetu

T = 15 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl. = 53% / hadhi ya Odometer: 6294 km
Kuongeza kasi ya 0-100km:	13,9s
402m kutoka mji:	Miaka 19,0 ( 116 km / h)
1000m kutoka mji:	Miaka 35,1 ( 149 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	11,7 (IV.) S
Kubadilika 80-120km / h:	17,4 (V.) uk
Kasi ya juu:	171km / h (V.)
matumizi ya mtihani:	7,2 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	41,1m
Jedwali la AM:	42m