Citroën Berlingo Multispace Jisikie BlueHDi 100 BVM

Hii ni aina ya uthibitisho kwamba gari linaweza kuja kwa manufaa kwanza, na kisha tu tunafikiri juu ya kila kitu kingine. Ni kweli kwamba toleo tulilojaribu, yaani Multispace, liliundwa katika gari la kupigia kambi, lakini hiyo ndiyo sababu ya kuthaminiwa sana. Ubunifu? Ndio, lakini ililenga kabisa usability. Uwezo? Hii iko kwenye hatihati ya kukubalika, lakini jambo muhimu zaidi ni akiba.

Faraja? Inaridhisha ikiwa hatutafuti uwezekano wa gari la malipo. Uvumilivu? Bora zaidi kuliko hisia ya kwanza, ambayo inachanganyikiwa kidogo na kuonekana kwa ufumbuzi wa kizamani katika mambo ya ndani na kuangalia "plastiki" sana. Kwa kweli, kwa maswali haya machache na majibu, tayari tumezingatia sifa zote kuu za gari. Lakini! Berlingo ni kitu zaidi, ni kweli hasa kwamba tayari ni ikoni halisi kwa aina fulani ya mteja. Ni vijana wangapi wamekua pamoja naye tangu utoto! Katika toleo la hivi punde, imeburudishwa kidogo, kwa sababu Citroën ilikipa kizazi hiki miaka michache zaidi ya maisha.

kabla ya kubadilisha mpya. Katikati ya dashibodi, tunapata skrini ya kugusa kubwa ambayo sasa imebadilisha vifungo vingi vya kudhibiti. Ina shida (sio tu na gari hili) kwa kuwa vitu vingi vinaweza kudhibitiwa kwa masharti wakati wa kuendesha, kwani kubonyeza ikoni zinazofanana (vinginevyo kubwa vya kutosha) inaweza kuwa bahati nasibu halisi wakati wa kuendesha barabara na mashimo na kwa kasi kubwa. Kwa hivyo, kila mtu ataridhika kwamba angalau udhibiti wa kiyoyozi (mwongozo) bado unafanywa na vifungo, na kwamba inawezekana kutafuta redio hata na nyongeza kwenye usukani.

Injini ya msingi ya turbodiesel 1,6-lita ina "nguvu 100 pekee" na ni upitishaji wa mwongozo wa kasi tano pekee unaojumuishwa kwenye kifaa hiki, lakini hiyo haimaanishi kuwa huwezi kuendesha gari kiuchumi. Lakini wale ambao wangependa kuwa haraka labda hawataridhika kidogo, ingawa angalau mwandishi anaamini kuwa hii ni sawa kwa aina hizi za magari ya familia, ambapo kufika kwenye mstari wa kumaliza kwanza haipaswi kuwa chaguo la kwanza. Mwishowe, sababu nyingi za umaarufu wa Berlingo ziko, sio kidogo katika sehemu ya gari ambayo iko nyuma ya kiti cha dereva - kwa upana na urahisi wa matumizi, na pia kwa ukweli kwamba haufanyi kila wakati. unahitaji kufikiria juu ya nini na ni kiasi gani unahitaji kupakia ndani yake. .

Tomaž Porekar, picha: Saša Kapetanovič

Citroën Berlingo Multispace Jisikie BlueHDi 100 BVM

Takwimu kubwa

Bei ya mfano wa msingi:	19.890 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	20.610 €
Nguvu:	73kW (100 KM)

Gharama (kwa mwaka)

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - uhamisho 1.560 cm3 - nguvu ya juu 73 kW (100 hp) saa 3.750 rpm - torque ya juu 254 Nm saa 1.750 rpm
Uhamishaji wa nishati:	gari la gurudumu la mbele - usambazaji wa mwongozo wa kasi 5 - matairi 205/65 R 15 94H (Michelin Alpin)
Uwezo:	kasi ya juu 166 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 12,4 s - wastani wa matumizi ya mafuta pamoja (ECE) 4,3 l/100 km, uzalishaji wa CO2 113 g/km
Misa:	gari tupu 1.374 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.060 kg
Vipimo vya nje:	urefu 4.384 mm - upana 1.810 mm - urefu 1.801 mm - wheelbase 2.728 mm
Vipimo vya ndani:	shina 675-3.000 l - tank ya mafuta 53 l

Vipimo vyetu

Masharti ya kipimo: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / hadhi ya odometer: km 1.231
Kuongeza kasi ya 0-100km:	14,1s
402m kutoka mji:	Miaka 19,3 ( 115 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	9,3s (IV)
Kubadilika 80-120km / h:	38,8s (V)
matumizi ya mtihani:	7,1 l / 100km
Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida:	5,5 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	41,6m
Jedwali la AM:	40m
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6	60dB

tathmini

• Bila shaka, Berlingo ni dhana. Lakini pengine hiyo ndiyo sababu Citroën ni mpole kidogo katika kununua faida za bei.

Tunasifu na kulaani

matumizi

kuokoa

upana

viti vya mbele (ujazo na faraja katika safari ndefu)

Usahihi wa sanduku la gia na urahisi wa lever ya gia