Jaribio la kuendesha gari ulikuwa na aibu gani kuuliza: Maswali 5 yasiyofurahisha kwa Skoda Octavia
Skoda Octavia inaweza kutibiwa kwa njia tofauti, lakini ni ujinga kukataa dhahiri: hii ndio gari inayofaa zaidi kwa pesa yako. Au sio tayari?
Optics mpya ya matiti ya michezo ya Octavia na ishara za kugeuza zenye nguvu na magurudumu ya inchi 19, na ndani - nadhifu ya dijiti, media ya hali ya juu na rundo la wasaidizi tofauti. Uzinduzi wa kizazi kipya Octavia kila wakati ni hafla kubwa katika soko la misa. Mnamo 2013, kurudi nyuma kulihamia kwenye jukwaa jipya, kwa kuongeza kwa ukubwa na utendaji, na mnamo 2017 ilipokea sasisho la kutisha zaidi katika historia yake. Kukubali, pia ulikosoa macho ya mgawanyiko, sawa? Sasa Skoda amegeukia mabadiliko makubwa katika picha ya Octavia na kutangazwa kwa sauti kubwa: haichoshi tena.
Huko Urusi, Skoda Octavia ya kizazi cha nne imekuwa ikiuzwa kwa miezi kadhaa na inaonekana kwamba imesomwa karibu chini ya darubini. Lakini tuna kazi tofauti - kujibu maswali yenye wasiwasi zaidi juu ya gari nzuri zaidi nchini Urusi.
Mienendo ya Skoda Octavia ya zamani imekuwa ya hadithi kwa muda mrefu, haswa juu ya gari zilizo na 1,8 TSI. Na ikiwa unatarajia kitu kama hicho kutoka kwa kifungu kipya, basi ni bora kuzingatia toleo la lita mbili (190 hp), ambayo itaonekana katika robo ya pili ya 2020. Wakati huo huo, Octavia inapatikana tu na injini ya 1,4 TSI (150 hp) na Aisin ya kasi "nane" ya kasi. Ilikuwa kwa sababu ya usafirishaji mpya kwamba Octavia ilipoteza karibu sekunde moja kwa kuongeza kasi hadi 100 km / h. Usitarajie picha inayoonekana kutoka mwanzoni - tabia ya kuinua nyuma, hata katika hali ya "kanyagio kwa sakafu", imepimwa na kufifishwa. Skoda inadai sekunde 9 hadi 100 km / h, lakini Octavia inahisi shida kati ya kumi.
Lakini je, 1,4 Octavia ilishiriki katika mbio za taa za trafiki mara nyingi? Katika anuwai ya miji ya 40-80 km / h, bado kuna akiba nzuri ya traction, na kuipita barabara kuu, kwa kweli, inapaswa kuhesabiwa, lakini kwa uangalifu zaidi kuliko hapo awali. Lakini "moja kwa moja" ilitoa laini nzuri katika msongamano wa trafiki - hakuna mateke, vuta na mitetemo zaidi.
Wamiliki hawajawahi kuwa na maswali yoyote juu ya uaminifu wa matoleo ya baadaye ya DSG kwa muda mrefu, ingawa hakika una "mtaalam" anayejulikana ambaye bado humwita anayechagua "brittle" na "anayetiririka bure", ambaye ni nani " bora usicheze na ". Uingizwaji wa DSG Aisin AWF8F45 ni moja ya masanduku maarufu na ya kuaminika katika tasnia ya magari. Imewekwa kwenye idadi kubwa ya sedans za mbele na zote-gurudumu na crossovers, pamoja na Lexus RX, Volvo XC60 / XC90, Toyota Camry 3,5, BMW X1 / X2 na zingine.
Wacha tuwe waaminifu: Skoda Octavia hakuna kizazi kinachoweza kuitwa kuvutia sana. Ni baadhi tu ya magari kwenye shajara za drive2 zilikuwa za kifahari - na paa nyeusi, rangi nyembamba kwenye mduara, magurudumu 19-inchi na kusimamishwa kwa chini. Inastahili pia na stika za revo na kutolea nje kwa nguvu.
Octavia mpya ni nzuri pia, lakini usitarajie ufunuo kutoka kwa chaguzi za kimsingi: kuna mihuri ya inchi 16, "kusimamishwa" na kusimamishwa kwa matte kwenye milango. Katika viwango vya tajiri zaidi, Skoda Octavia inabadilishwa: chrome kwa wastani, macho ya macho na magurudumu tayari yenye inchi 18 (hata R19 itatolewa kwa malipo ya ziada).
Uwezekano mkubwa, ni Octavias ya msingi ambayo itakuwa zaidi barabarani - magari kama haya huenda kwenye teksi na hununuliwa kwa pakiti katika mbuga za ushirika (Skoda inauza karibu theluthi moja ya kurudisha nyuma kwa vyombo vya kisheria). Kwa ujumla, Octavia ni kesi hiyo nadra wakati, wakati wa kuchagua, hauitaji kwenda kutoka toleo la bei rahisi hadi ghali zaidi, lakini nenda chini. Angalia tu toleo la juu live angalau mara moja na nina hakika hautakuwa na maswali zaidi. Octavia ni nzuri sana kwamba ni rahisi kuichanganya hata na Audi A4.
Kuinua kizazi kilichopita kulikaripiwa tu na wale ambao walilinganisha Octavia na Kia Optima na Toyota Camry. Kwa kweli, gari la tabaka la chini haliwezi kuwa sawa na "Wakorea" au "Wajapani". Skoda Octavia mpya ilibaki ndani ya sehemu ya C, lakini inaonekana tofauti. Kwa uchache, inaonekana kuwa ghali zaidi na nzuri zaidi.
Hapa kuna jukwaa moja la MQB, ambalo, kwa njia, hivi karibuni litakuwa na umri wa miaka 10. Mbele ya MacPherson strut mbele, boriti ya nyuma - inaonekana kwamba mapinduzi hayakutokea, lakini wahandisi wamepanga kusimamishwa vizuri kwa kusisitiza faraja. Sasa unapoenda, liftback huhisi ghali zaidi na zaidi kuliko ilivyo kweli. Hata kusimamishwa, ambayo ni nguvu sana kwa darasa lake, kwa uangalifu hutimiza makosa yote ya turubai kilomita elfu mbili kutoka Barabara ya Gonga ya Moscow, na uingizaji wa sauti hapa ni mzuri sana hivi kwamba haukuacha nafasi kwa wale wanaochukia.
Kwenye "matuta ya kasi" Octavia, hata hivyo, bado ana shida: kidogo akaenda juu kwa kasi - na yuko tayari kutikisa vitu vyote vidogo kutoka kwenye suruali zao. Sawa sawa juu ya matuta makubwa - hapa haitakuwa sawa kwa abiria wa nyuma, chini ya ambayo kuna boriti ya nusu huru.
Skoda Octavia mpya inaingia sokoni wakati mbaya zaidi kufikiria. Baada ya kushuka kwa thamani ijayo, bei bado hazijapata tofauti ya kiwango cha ubadilishaji, na wafanyabiashara bado wana uhaba wa magari na kila aina ya kudanganya na dopas. Hivi sasa, Octavia katika usanidi wa bei rahisi zaidi, ambayo ni, kama kwenye picha hizi, itagharimu $ 29 072-30 393. Na hii ni kurudi nyuma na injini ya lita 1,4. Toleo sawa, lakini ikiwa na lita mbili TSI na DSG, kulingana na utabiri wa kihafidhina zaidi, inaweza kupitisha $ 33 kwa urahisi.
Octavia zamani ilikuwa na shina kubwa zaidi katika darasa lake, lakini sasa imekuwa mbaya tu - lita 578.
Ghali? Sana sana, lakini tu ikiwa utazingatia lebo hii ya bei kwenye utupu. Toyota Camry iliyo na injini ya lita 2,5 na takriban seti hiyo ya vifaa itagharimu $ 33, na kwa mwisho wa juu na 036 V3,5 watauliza karibu $ 6. Utashangaa, lakini isipokuwa onyesho la kichwa, Skoda Octavia imejaa tajiri sana. Jambo lingine ni kwamba Kia K39 katika toleo la juu hugharimu $ 643 - ambayo ni ya bei rahisi zaidi kuliko toleo lililowekwa zaidi la Octavia na injini ya lita mbili itagharimu.
Wafanyabiashara wanakadiria aina tofauti za Octavia kwa $ 22-464, na bei hii tayari iko kwenye kiwango cha Hyundai Elantra, Kia Ceed na wawakilishi wengine wachache wa darasa la gofu. Na inaonekana kwamba ni hizi Skoda Octavia ambazo zitakuwa maarufu zaidi.
No
