Je! ni sindano ya mafuta?

Bosch aliunda kidunga cha mafuta ya dizeli mnamo 1920 ili kukabiliana na kuongezeka kwa mahitaji ya mafuta na bei. Tangu kuja kwa sindano ya mafuta kwenye magari, kasi na kasi ya magari mengi imebadilika. kutiliwa chumvi maendeleo ya teknolojia yameifanya injini kuwa ya kiuchumi zaidi, yenye ufanisi na imeunda juu zaidi nguvu ya farasi. Teknolojia hii, ingawa imesasishwa, ndiyo inayotumika leo katika injini za dizeli na petroli.

Injector ya mafuta ni kifaa cha kunyunyizia na kuingiza mafuta kwenye chumba cha mwako wa ndani. injini. Injector atomize mafuta na kuisukuma moja kwa moja kwenye chumba cha mwako katika hatua fulani katika mzunguko wa mwako. Sindano mpya zaidi zinaweza pia kupima kiasi cha mafuta kama inavyoelekezwa na kudhibitiwa. nini kitengo cha kudhibiti elektroniki (ECM). petroli fsindano za mafuta sasa hufanya kama mbadala wa kabureta, ambapo mchanganyiko wa mafuta ya hewa huingizwa na utupu unaotokana na kiharusi cha chini cha pistoni.

Kama sheria, sindano za mafuta ya dizeli zimewekwa kwenye kichwa cha injini na ncha ndani ya chumba cha mwako. chumba, shimo ukubwa, idadi ya mashimo na pembe za dawa zinaweza kutofautiana kutoka injini hadi injini.

Sindano za petroli zinaweza kusanikishwa kwenye ulaji. mbalimbali (mengi-bandari sindano, koo miili, au hivi karibuni moja kwa moja kwenye chumba cha mwako (GDI).

Kwa nini sindano za mafuta zinahitajika?

Sindano za mafuta ni sehemu muhimu ya injini kwa sababu:

Kanuni ya uendeshaji wa injini za mwako wa ndani inasema kwamba ubora bora wa mchanganyiko wa mafuta-hewa, ni bora mwako, ambayo, hutoa ufanisi wa injini ya juu na uzalishaji wa chini.

· Mchanganyiko usiofaa wa mafuta na hewa unaotolewa na kabureta huacha chembe mbalimbali ambazo hazijachomwa ndani ya chumba cha mwako cha injini ya ndani ya mwako. Hii inasababisha uenezi usiofaa wa moto wa mwako kutokana na utendakazi inayojulikana kama "detonation", pamoja na uzalishaji wa juu zaidi.

Mafuta ambayo hayajachomwa kwa njia ya kaboni au gesi na chembe zisizochomwa ndani ya chumba cha mwako huathiri vibaya ufanisi (mileage).), na uzalishaji wa magari. Ili kuepuka hili, teknolojia iliyoboreshwa ya sindano ya mafuta ikawa muhimu.

Aina za sindano za mafuta

Maendeleo ya teknolojia ya sindano ya mafuta yamesababisha kuibuka kwa njia mbalimbali za sindano ya mafuta, kama vile sindano ya mafuta ya throttle, sindano ya mafuta mengi, sindano ya mafuta ya mfululizo na sindano ya moja kwa moja, ambayo hutofautiana kulingana na programu.

Kuna aina 2 za sindano za mafuta:

Kisasa dieSindano za mafuta zinazojiendesha hutumiwa kwa atomization na sindano au atomization dizeli (mafuta mazito kuliko petroli) moja kwa moja kwenye chumba cha mwako wa dizeli magari kwa kuwasha compression (Hapana Spark plug).

Sindano za mafuta ya dizeli zinahitaji shinikizo la juu zaidi la sindano. (juu hadi psi 30,000) kuliko sindano za petroli kwani dizeli ni nzito kuliko petroli na shinikizo la juu zaidi linahitajika ili atomize mafuta.

2. Sindano za mafuta ya petroli

Sindano za mafuta ya petroli hutumiwa kuingiza moja kwa moja au kunyunyizia petroli. (GDI) au kupitia ulaji mwingi (nyingi-bandari) au sukuma mwili ndani ya chemba ya mwako kwa ajili ya kuwasha cheche.

Ubunifu wa sindano za petroli inabadilika kwa aina...nozzles mpya za GDI hutumia pua yenye mashimo mengi, bandari mbalimbali na mwili throttle kutumia attachment aimless.Shinikizo la sindano ya petroli ni chini sana kuliko Kufachaguo…psi 3000 kwa GDI na psi 35 kwa Pinter mtindo

Misingi ya Usambazaji wa Mafuta - Sindano

Kuna aina 2 za kipimo cha mafuta (udhibiti wa muda wa sindano wingi,shinikizo, na wakati wa utoaji mafuta) mafuta sindano. Injini za kisasa zina hadi sindano 5 katika kila mzunguko wa mwako... ili kufaidika na ufanisi na upunguzaji wa hewa chafu.

1. Sindano za mafuta na udhibiti wa mitambo

Sindano za mafuta za mitambo ambazo udhibiti wa mafuta kasi, wingi, wakati na shinikizo unafanywa mechanically kutumia chemchem na plunger. Sehemu hizi hupokea ishara kutoka kwa cam au pampu ya mafuta ya shinikizo la juu.

2. Injector za mafuta ya elektroniki

Sindano hizi za mafuta zinadhibitiwa kielektroniki linapokuja suala la kiasi cha mafuta. shinikizo, na tarehe za mwisho. Solenoid ya elektroniki inapokea data kutoka kwa moduli ya kudhibiti elektroniki. (ECU) gari.

muundo wa sindano ya mafuta

Muundo uliorahisishwa wa bomba la mafuta unafanana na pua ya hose ya bustani ambayo hutumiwa kunyunyizia maji kwenye nyasi.Kazi sawa inafanywa na injector ya mafuta, lakini tofauti ni kwamba badala ya maji, mafuta hupunjwa na "kunyunyiziwa" ndani ya injini, na kuingia kwenye chumba cha mwako.

Hebu tuende Elewa muundo na utendakazi wa kidunga cha mafuta kwa kuzingatia vidungaji vya mafuta vinavyodhibitiwa kiufundi na kielektroniki.

Injector ya mafuta yenye udhibiti wa mitambo

Sindano za mafuta na udhibiti wa mitambo lina kutoka sehemu zifuatazo:

Nyumba ya sindano - nyumba ya nje au "shell" ambayo sehemu nyingine zote za injector ziko. an injector iliyojengwa ndani. Ndani ya mwili wa kidunga lazima iwe na kapilari au njia ambayo shinikizo la juu kutoka kwa pampu ya mafuta inaweza kutiririka kwa atomization na sindano.

· Plunger - Kidunga cha mafuta kinaweza kutumia bastola ambayo hutumika kufungua au kufunga kidungacho kwa shinikizo la mafuta. Inadhibitiwa na mchanganyiko wa chemchemi na spacers.

· Chemchemi - Chemchemi moja au mbili hutumika ndani ya vidungamizi vya mafuta vinavyodhibitiwa na mitambo. Hizi ni pamoja na:

1. Plunger spring. Mwendo wa mbele na nyuma wa plunger unadhibitiwa na chemchemi ya plunger, ambayo inabanwa kwa sababu ya shinikizo la mafuta kuongezeka. Wakati shinikizo la mafuta ndani ya kidunga cha mafuta huongezeka hadi thamani kubwa kuliko mpangilio wa spring/shim mchanganyiko, sindano katika pua huinuka, mafuta hutiwa atomi na hudungwa kama shinikizo hupungua pua hufunga.

2. Chemchemi kuu. Chemchemi kuu hutumiwa kudhibiti bandari ya sindano. shinikizo.Chemchemi kuu kazi kutoka kwa hatua ya shinikizo la mafuta iliyoundwa na pampu ya mafuta.

Injector ya mafuta yenye udhibiti wa elektroniki

Hii ni aina ya "smart" ya sindano ya mafuta ambayo inadhibitiwa na moduli ya kudhibiti kielektroniki ya injini (ECM), ambayo pia inajulikana kama ubongo wa injini za kisasa.

Sindano za mafuta zinazodhibitiwa kielektroniki zinajumuisha zifuatazo sehemu:

· Mwili wa pua. Kama vile kidunga cha mafuta kinachodhibitiwa kimitambo, aina hii ya mwili wa kuingiza ni ganda tupu lililobuniwa kwa usahihi ambamo vipengele vingine vyote vinapatikana.

· Plunger. Kama ilivyo kwa sindano za mafuta zinazodhibitiwa na mitambo, plunger inaweza kutumika kufungua na kufunga pua, lakini katika vidungaji vya mafuta vinavyodhibitiwa kielektroniki, ufunguzi wa pua hudhibitiwa kielektroniki kwa kutumia sumaku-umeme au solenoida.

Majira ya kuchipua - Kama ilivyo kwa kidungamizi cha mafuta kinachoendeshwa kimitambo, chemichemi ya bomba hutumika kushikilia kipigo mahali pake hadi shinikizo la sindano lifikie, na kisha kufunga pua ya kidunga cha mafuta wakati. lazima.

· Sumaku-umeme. Tofauti na sindano zinazodhibitiwa na mitambo, aina hii ya injector ina sumaku-umeme au solenoidi karibu na plunger ambayo inadhibiti ufunguzi wa injector. Hii inafanywa kwa kupokea ishara ya elektroniki kutoka kwa ECM kupitia uunganisho wa elektroniki unaounganisha injector ya mafuta kwa ECM.

· Plug/muunganisho wa kielektroniki. Injector ya mafuta inayodhibitiwa kielektroniki ina kontakt ambayo ishara ya elektroniki kutoka kwa injini ya ECM inapitishwa kwa sindano. Hii inafungua pua в mafuta ya dawa.