Je, ni kuzuia kimya na katika hali gani inahitaji kubadilishwa
Katika makala hii, tutazungumzia kuhusu sehemu rahisi na isiyojulikana inayoitwa kuzuia kimya. Ingawa kuna wachache wao kwenye gari, hawaonekani mara moja kwa jicho lisilo na mafunzo, haswa wakati wamefunikwa na uchafu. Na kwa wengine, hata neno "kuzuia kimya" yenyewe linaweza kugeuka kuwa mpya. Hata hivyo, maelezo haya ni muhimu sana.
Kizuizi cha kimya kina vichaka viwili vya chuma - vya nje na vya ndani, kati ya ambayo nyenzo ya elastic inashinikizwa na vulcanization - kawaida mpira au polyurethane. Matokeo yake ni bawaba ya mpira-chuma (RMH). Inatokea kwamba gundi hutumiwa kuimarisha kuunganishwa kwa mpira kwa chuma. Shukrani kwa sehemu hii, inawezekana kuunganisha vipengele vya kusonga kwa namna ambayo hakutakuwa na msuguano wa chuma-chuma. Hii ina maana kwamba hakutakuwa na creaking na vibrations, na lubrication haitahitajika.
Kwa kusema, kizuizi cha kimya ni kesi maalum ya bawaba ya chuma-chuma (RMH). Katika RMSH ya kawaida, uwezekano wa kuteleza kwa pamoja kwa vipengele huzuiwa kwa kuvuta bushing ya mpira juu ya bushing ya chuma au ukandamizaji wake wa radial na mbio za nje. Kwa mzigo mwingi au mfiduo wa mambo mabaya ya nje, kutokuwa na uwezo wa kuheshimiana kunaweza kuvunjwa, na kisha unaweza kusikia screech ya tabia ya rubbing ya mpira dhidi ya chuma.
Shukrani kwa teknolojia maalum ya kuweka, kizuizi cha kimya kinahifadhiwa kutoka kwa kipengele hicho, kwa hiyo jina la sehemu hii lilitoka, kwa sababu "kimya" kwa Kiingereza ina maana "kimya". Kizuizi cha kimya kinavunja "kiapo cha kunyamaza" katika kesi moja tu - wakati kiingilio cha elastic hatimaye kimepasuka.
Kwa mara ya kwanza, kifaa kama hicho kilianza kutumika katika magari yao na Chrysler mapema miaka ya 30 ya karne iliyopita. Mwanzoni, RMSh ilitumiwa kupunguza mtetemo wa injini ya mwako wa ndani. Lakini wazo hilo lilifanikiwa sana hivi karibuni bawaba kwa kutumia chuma na mpira zilianza kusanikishwa kwenye mashine kutoka kwa wazalishaji anuwai. Hatua kwa hatua, RMS ilihamia njia zingine za usafirishaji na tasnia.
Faida za bawaba kama hizo ni dhahiri:
- ukosefu wa msuguano na haja ya lubrication;
- kubadilika kwa kubuni;
uwezo wa kupunguza vibrations na kelele;
- uimara na mabadiliko yasiyo na maana katika utendaji kwa muda;
- hakuna haja ya matengenezo;
- uchafu, mchanga na kutu sio mbaya kwa mpira.
Vitalu vya kimya vilikuja vyema hasa katika kuunganisha vipengele vya kusonga vya kusimamishwa. Ingawa hapa hatimaye walijitambulisha kama nyenzo kuu ya kufunga tu hadi mwisho wa karne ya 20. Kuanzishwa kwa teknolojia katika uzalishaji wa wingi kulihitaji utafiti wa kina na maendeleo ili kupata mbinu bora za kuunganishwa kwa chuma na mpira na nyenzo bora zaidi za vulcanization.
Katika gari la kisasa, unaweza kupata sehemu nyingi zinazojumuisha chuma na mpira, lakini sio zote ni vitalu vya kimya. Kwa mfano, vizuizi vya kimya vya "kuelea" sio RMSH hata kidogo - kwa muundo wao ni viungo vya mpira. Hakuna kipengele cha elastic kwenye kifaa chao, na mpira hutumika tu kulinda dhidi ya uchafu kuingia ndani na lubricant kuvuja nje.
Makao makuu ya vitalu vya kimya ni, hapa kimsingi hutumikia kuunganisha levers.
Kwa kuongeza, vitalu vya kimya vinatumiwa sana kwa kuweka, mihimili ya kusimamishwa nyuma, na pia ndani.
RMSH pia hukuruhusu kupunguza kwa kiasi kikubwa vibration na kelele katika uwekaji wa injini ya mwako wa ndani, sanduku la gia na vifaa vingine vya mashine.
Mali ya kazi na uimara wa matumizi ya vitalu vya kimya kwa kiasi kikubwa imedhamiriwa na ubora wa nyenzo za elastic ziko kati ya misitu ya chuma.
Matokeo bora ni matumizi ya mpira wa asili na viungio mbalimbali vinavyotoa utendaji unaohitajika. Wakati wa mchakato wa vulcanization, mpira hugeuka kuwa mpira na hutoa kujitoa kwa kuaminika kwa chuma.
Hivi karibuni, mara nyingi zaidi na zaidi kuna RMS, ambayo polyurethane au mchanganyiko wake na mpira hutumiwa. Polyurethane ina nguvu zaidi kuliko mpira na inazeeka polepole zaidi. Inavumilia baridi kali vizuri, wakati mpira unaweza kupasuka na kuwa usiofaa. Ni sugu kwa mafuta na vitu vingine vinavyoweza kuharibu mpira. Kwa sababu hizi pekee, misitu ya polyurethane inapaswa kudumu zaidi kuliko wenzao wa mpira. Angalau kinadharia.
Walakini, shida ya polyurethane ni kwamba alama zake nyingi hazitoi mshikamano wa kutosha kwa chuma. Ikiwa una kizuizi cha kimya cha polyurethane cha ubora wa chini, matokeo yanaweza kuwa kuteleza kwa kuingiza elastic chini ya mzigo. Creak itaonekana, lakini kwa ujumla, operesheni ya bawaba kama hiyo haitakuwa nzuri kama tungependa.
Ikiwa unafanya mtindo wa kuendesha gari kwa utulivu na kuepuka barabara mbaya, basi inawezekana kabisa kupata na bawaba za mpira.
Ikiwa wewe ni shabiki wa kuendesha gari na usizingatie sana matuta ya barabara, basi unapaswa kujaribu vitalu vya kimya vya polyurethane. Kwa mujibu wa madereva wengi, gari inadhibitiwa vyema nao, mshtuko na vibrations ni bora damped. Ingawa kuna wale ambao wana maoni tofauti, wakiamini kuwa vitalu vya kimya vilivyo na viingilizi vya polyurethane haviaminiki na vinadumu chini ya vile vya mpira. Uwezekano mkubwa zaidi, wote wawili ni sawa, na yote inategemea mali ya polyurethane iliyotumiwa na ubora wa kazi ya sehemu.
Kwa kawaida, vitalu vya kimya katika hali nyingi lazima zihimili mileage ya kilomita elfu 100. Chini ya hali nzuri, RMS ya ubora mzuri inaweza "kupitia" 200. Naam, katika hali halisi yetu, ni bora kutambua hali ya vitalu vya kimya baada ya kukimbia kwa 50 ... kilomita elfu 60, au hata mara nyingi zaidi ikiwa gari linaendeshwa katika hali ngumu.
Punguza maisha ya upakiaji mkubwa wa RMSH wa gari, mtindo mkali wa kuendesha gari, wanaofika mara kwa mara kwa kasi kubwa kwenye vizuizi kwa namna ya mashimo, reli, curbs, matuta ya kasi. Mabadiliko ya ghafla ya joto na yatokanayo na vitu vikali huharibu mpira.
Ili kuibua kutathmini hali ya bawaba, unahitaji kuendesha gari kwenye shimo la ukaguzi au kuinua gari kwenye kuinua. Ifuatayo, sehemu lazima zioshwe kutoka kwa uchafu na kukaguliwa kwa uangalifu. Haipaswi kuwa na nyufa, mapumziko, delaminations au uvimbe wa mpira, vinginevyo kuzuia kimya lazima kubadilishwa.
Pia, sababu kubwa ya mabadiliko ya haraka itakuwa kurudi nyuma katika kiti. Ikiwa hii haijafanywa, basi kiti kitavunjika hivi karibuni hivi kwamba haitawezekana kushinikiza bawaba mpya ndani yake. Kisha utalazimika kutumia pesa sio tu kwenye kizuizi cha kimya, lakini pia kwa sehemu ambayo imewekwa. Ukianza kusikia kugonga ndani, kagua mara moja bawaba na viungio. Kisha, labda, utaepuka kuongeza tatizo kwa kiwango kikubwa zaidi.
Kwa njia isiyo ya moja kwa moja, tabia ya gari kwenye barabara inaweza kuzungumza juu ya shida na vizuizi vya kimya. Kunaweza kuwa na kuchelewa kwa kukabiliana na kugeuza usukani na kuacha gari kwa upande, hasa kwa kasi ya juu.
Dalili nyingine ya vitalu vya kimya vilivyovaliwa ni kelele iliyoongezeka na vibration katika kusimamishwa.
Vizuizi vya kimya vilivyoshindwa husababisha mabadiliko katika msimamo. Matokeo yake, usawa wa gurudumu unafadhaika, ambayo hutokea, ambayo inaweza kuonekana hata kwa jicho la uchi - magurudumu iko ndani ya nyumba. Na mpangilio wa gurudumu uliovunjika, kwa upande wake, husababisha kuvaa kwa tairi isiyo sawa.
Lakini ni lazima ikumbukwe kwamba ishara hizi zinaweza kuwa na sababu nyingine. Kwa utambuzi sahihi zaidi, ni bora kuwasiliana na huduma ya gari.
Vitalu vya kimya, isipokuwa mifano ya kuanguka, sio chini ya ukarabati - uingizwaji tu. Mara nyingi kuna sehemu, kwa mfano, mikono ya kusimamishwa, ambayo bawaba ni sehemu muhimu ya muundo. basi, ikiwa nje ya utaratibu, itabidi ubadilishe mkusanyiko mzima wa sehemu.
Inauzwa Inatokea kwamba unaweza kupata bushings za kutengeneza kwa vitalu vya kimya. Kutolewa kwa vipuri vile kunaagizwa tu na tamaa ya kufanya kazi kwa madereva wasio na ujuzi na wenye urahisi. Kwa sababu bawaba iliyorejeshwa kwa njia hii sio nzuri. Haina kuhimili mzigo na haraka inashindwa, na wakati huo huo huvunja kiti.
Kwa uingizwaji wa ubora wa vitalu vya kimya, zana za kawaida hazitatosha. Kubonyeza na kushinikiza kutahitaji vivutaji maalum, mandrels, ngumi na vitu vingine. Bila shaka, kwa mikono ya ustadi, sledgehammer na kipande cha bomba la kipenyo kinachofaa kinaweza kufanya maajabu, lakini hatari ya kuharibu bawaba au kuvunja kiti ni kubwa sana. Inawezekana kununua seti maalum ya zana na fixtures, lakini gharama ni kawaida kwamba matengenezo katika kituo cha huduma ya gari inaweza kuwa nafuu.
Kwa hali yoyote, ili kubadilisha vizuizi vya kimya kwa uhuru, utahitaji uzoefu fulani, haswa linapokuja suala la kurekebisha kitengo cha nguvu au sanduku la gia - ni bora kukabidhi kazi hii ngumu na inayotumia wakati kwa mechanics waliohitimu.
Ikiwa bado unaamua kufanya kazi mwenyewe, unahitaji kukumbuka yafuatayo:
Ugumu wa kizuizi cha kimya kinaweza kutofautiana kando ya radius, katika hali kama hizo kuna alama za kuweka kwenye mwili wake. Wakati wa kusakinisha, unahitaji kuzunguka nao au kwa baadhi ya vipengele vinavyoonekana.
Wakati wa ufungaji, usitumie mafuta au vitu vingine vinavyoweza kuharibu uingizaji wa elastic wa RMSH.
Kwa kuwa kizuizi cha kimya sio cha vipengele vya elastic vya kusimamishwa, ni muhimu kuwatenga mzigo wake katika hali ya wastani wa mzigo wa gari. Kwa hiyo, uimarishaji wa vitalu vya kimya lazima ufanyike wakati mashine iko chini na magurudumu yake, na sio kusimamishwa kwenye kuinua.
Kwa kuwa vitalu vipya vya kimya vitabadilisha pembe za magurudumu, baada ya kuzibadilisha, ni muhimu kurekebisha usawa.
Ili sio kuacha vitalu vya kimya kabla ya wakati, inatosha kufuata seti ya sheria rahisi.
Endesha kwa uangalifu, shinda mashimo na vizuizi mbali mbali kwa kasi ya chini.
Jaribu kutopakia kusimamishwa, usitundike magurudumu kwa muda mrefu.
Epuka swings kubwa za kusimamishwa, haswa katika hali ya hewa ya baridi.
Usizidishe joto la RMS, ukiondoa mfiduo wa vitu vikali.
Osha vitalu vya kimya mara kwa mara, kwani vumbi ambalo limeingia kwenye mikorogo huchangia kuvaa haraka kwa mpira au polyurethane.
