Boot ni nini?

Sehemu zinazohusiana za gari zinahitaji ulinzi. Uwepo wa mafuta katika maeneo ya kuingiliana (nodes) inahusisha matumizi ya vifuniko maalum vinavyozuia kuvuja na kuingia kwa chembe za kigeni (vumbi, uchafu, maji, nk). Hili ndilo jibu la swali "boti ya gari ni nini?" - kifuniko cha mpira wa kinga.

anthers ya mashine inaweza kuwa ya maumbo na ukubwa tofauti - kwa namna ya pete sawa na muhuri wa mafuta, katika sura ya kengele au vidogo. Lakini wote wana kazi moja - ulinzi wa bawaba au aina nyingine ya kusugua pamoja.

Uharibifu mwingine ni shida kubwa. Hata ufa mdogo katika muundo wake unaweza kusababisha vumbi na unyevu. Uchafuzi utaunda abrasive ambayo itasababisha kasi ya kuvaa kwa sehemu, matatizo ya utendaji na kutu.

Kwa kuwa anthers zinakabiliwa na aina mbalimbali za mvuto, zinahitaji ukaguzi wa mara kwa mara na tathmini ya hali yao ili wasikose wakati ni wakati wa kuzibadilisha na kuzuia uharibifu wa uhusiano yenyewe.

Ili kitu kifanye kazi zake bila dosari buti lazima iwe na mali zifuatazo:

• elasticity ya nyenzo (kwa sehemu za kusonga);
• kubadilika kufanya kazi kwa joto tofauti;
• upinzani kwa mazingira ya nje ya fujo;
• hakuna majibu kwa mafuta na mafuta.

Sehemu ya asili inakubaliana kikamilifu na orodha iliyowasilishwa ya vipengele na ni chaguo la kuaminika zaidi kuliko nakala yoyote ya ubora wa juu au sawa.

Ifuatayo, fikiria ni aina gani za anther zinazopatikana kwenye magari.

Seti ya uingizwaji ya buti ya pamoja ya CV

Boot ya pamoja ya CV ni nini?

SHRUS (pamoja ya kasi ya mara kwa mara) ni maelezo ya ajabu ya gari la kuendesha gurudumu la mbele. Ubunifu wa gari unajumuisha viungo viwili vya CV (ndani na nje) kila upande. Zote zinalindwa na anthers.

Ili kutoa ulinzi katika hali ngumu, anthers kwa "grenades" (kama vile viungo vya CV pia huitwa) hufanywa kwa silicone na neoprene. Sura yao inafanana koni iliyotengenezwa "accordion". Haikuchaguliwa kwa bahati, kwa sababu hii ndiyo njia pekee ya sehemu hiyo kuepuka kupigwa na kunyoosha wakati wa kubadilisha angle ya ngome za bawaba. Anther ni salama na clamps pande zote mbili. Wanasaidia kuzuia vumbi, kuweka bawaba salama siku hadi siku.

Ukaguzi wa mara kwa mara wa gari utaruhusu kutambua kwa wakati uharibifu wa boot ya pamoja ya CV. Ikiwa ufa, kupasuka au uharibifu mwingine wa mitambo hupatikana ambayo inakiuka tightness, boot ya grenade inapaswa kubadilishwa mara moja.

Kubadilisha boot ya pamoja ya CV ni utaratibu rahisi, lakini wenye shida. Ili, ili kutekeleza, lazima kwanza uondoe kiendeshi. Baada ya hayo, kata anther iliyoharibiwa na uondoe kiungo cha CV. Kabla ya kuweka buti mpya kwenye bawaba, suuza vizuri, na kisha weka grisi mpya kwenye mkusanyiko. Mara kila kitu kiko tayari, unaweza kurudisha sehemu mahali pao tena.

Kama buti iliyoharibika, clamps hazipaswi kutumiwa tena. Wanatakiwa kubadilishwa.

Boot ya fimbo ya tie ni nini?

Utaratibu wa uendeshaji pia hutoa matumizi ya anthers. Kufunga kwao na sura moja kwa moja inategemea vipengele vya kubuni. Kulingana na mahali pa kiambatisho, ugumu wa kazi ya ukarabati inayohitajika kuchukua nafasi ya anther wakati imeharibiwa hugunduliwa:

Rack ya usukani na buti za fimbo za kufunga

• Ikiwa anther iko mahali kufunga viboko vya uendeshaji kwenye rack, kama inavyofanywa katika VAZ-2109, basi lazima utoe jasho hapa. Ili kuchukua nafasi yake, taratibu kadhaa zitafanywa, ikiwa ni pamoja na kufutwa kabisa kwa utaratibu wa uendeshaji.
• Katika mifano ya gari kama vile VAZ "Oka", anthers pia ni mwisho wa rack ya uendeshaji. Ili kuchukua nafasi ya yeyote kati yao, inatosha kuondoa clamp, kukata fimbo kwa kufuta nati ya kufunga, na kuondoa buti iliyoharibiwa.
• Miongoni mwa aina zote za anthers za fimbo ya tie, kuna kawaida kabisa. Kwa hivyo katika mfano wa Volkswagen Polo II, anthers ni kofia za elastic, amevaa juu ya mwili na fasta na kola. Wanasaidia kuzuia uchafu usiingie ndani ya utaratibu wa uendeshaji na hutolewa kwa urahisi.

Kiatu cha mpira ni nini?

buti ya pamoja ya mpira

Tofauti na mifano ya awali, buti kwa viungo vya mpira katika kusimamishwa ina muundo unaofanana na uyoga. Sehemu pana iko kwenye mwili wa msaada, na nyembamba inafaa kwa kidole. Mizigo ya chini kwenye buti ya mpira ilifanya iwezekanavyo kuachana na "accordion", ambayo hutumiwa katika analogues ili kuzuia deformations mitambo.

Ili kupata anther, pete ya kubaki hutumiwa. Imeunganishwa tu na mwili. Kwa upande mwingine, buti inashikiliwa na kifafa kigumu.

Ni rahisi kuchukua nafasi ya buti ya mpira iliyoharibiwa. Ili kufanya hivyo, tenga kiungo cha mpira kutoka kwa kitovu, na kisha uondoe pete ya kubaki na bisibisi. Mara hii imefanywa, buti inaweza kuvutwa kutoka kwa usaidizi. Kabla ya kufunga boot mpya, makini suuza nyuso zilizo wazi na uwapake mafuta kwanza.

Anthers sawa hutumiwa kwenye ncha za fimbo za tie. Muundo wao ni sawa, kama vile mchakato wa uingizwaji. Tofauti pekee ni saizi.

Boot ya kufyonza mshtuko ni nini?

Boot ya kunyonya mshtuko

Ili kulinda vichochezi vya mshtuko, anthers hutumiwa kwa namna ya buti ya mpira ya bati, ambayo mara nyingi haijaunganishwa kabisa. Wao huwekwa kwa kufaa vizuri na kulinda shina la chrome kutoka kwa uchafu na vumbi.

Isipokuwa ni mifano ya "classic" ya VAZ, ambayo hutumia casing ya chuma ambayo inalinda fimbo ya mshtuko. Inatoa ulinzi wa muda mrefu, lakini ufanisi wake katika kuzuia uchafu usiingie ni chini kidogo kuliko ile ya wenzao wa mpira.

Mahitaji ya juu yanawekwa kwenye nyenzo za anthers za mshtuko wa mshtuko. Ili kitu kifanye kazi kwa kawaida katika hali ya kuongezeka kwa mzigo, ni lazima kuhimili joto kutoka -40 hadi +70 digrii. Kwa kuongeza, nyenzo lazima ziwe sugu kwa ingress ya mafuta, mafuta au ufumbuzi wa salini, ambayo ni kusindika barabara katika majira ya baridi.

Uharibifu wowote kwenye buti hauwezi kurekebishwa. Mara tu ilipoonekana, kifuniko kinapaswa kubadilishwa mara moja ili kuepuka matokeo mabaya.

Boot ya caliper ni nini?

Boti za caliper

Caliper ya gari inajivunia uwepo wa aina mbili za anthers mara moja: anthers ya mwongozo na anther ya pistoni. kila mmoja wao hutofautiana katika sura, lakini hutengenezwa kwa nyenzo za elastic ambazo zinaweza kuhimili shinikizo la kuongezeka na kulinda caliper kutokana na kupenya kwa uchafu na vumbi.

Mara nyingi, anthers ya caliper hubadilika wakati wa kazi ya ukarabati wa kuzuia. Baada ya kutambua kuzorota kwa nyenzo au uharibifu wa muundo, mmiliki wa gari lazima kuchukua nafasi mara moja undani. Ikiwa hii haijafanywa kwa wakati, matokeo yanaweza kuwa mabaya sana.

Kwa mfano, kupasuka kwa boot ya pistoni na ingress inayofuata ya uchafu itasababisha uharibifu wa mitambo kwa silinda na pistoni, uundaji wa kutu na hata jamming. Na uharibifu wa anthers ya viongozi husababisha ukweli kwamba wao hugeuka kuwa siki, na kusababisha kuvaa kutofautiana kwa usafi wa kuvunja disc.

Boot ya flywheel

Boot ya flywheel ni nini?

Boot ya flywheel - "jogoo mweupe" kati ya ndugu. Tofauti na vifuniko vya kiungo cha mpira au CV, ni iliyotengenezwa kwa chuma, ili kulinda kwa uaminifu flywheel kutoka kwa mambo ya kigeni na vinywaji. Pia inaitwa kifuniko cha nyumba cha clutch.

Kama sehemu zingine, buti ya flywheel inaweza kuharibiwa, kuvaliwa au kutu. Ikiwa haiwezekani kurejesha hali ya kawaida, inapaswa kubadilishwa.