Je! Gari la kituo ni nini?

Gari la kituo ni aina ya mwili wa gari. Wao ni sedan ya kawaida na nafasi ya mizigo iliyoongezeka. Badala ya mkia wa kawaida, mlango wa nyongeza umewekwa kwenye ukuta wa nyuma wa mwili. Mashine kama hizo zinachanganya mfano wa kusafirisha abiria na shehena kubwa.

Kwa mara ya kwanza, gari kamili za kituo zilianza kuzalishwa mwishoni mwa miaka ya 1940. Kampuni za kwanza kutumia aina hii ya mwili katika bidhaa zao walikuwa Plymouth na Wyllis. Ilipata umaarufu haswa katika kipindi cha miaka ya 1950 hadi mapema miaka ya 1980 huko Amerika. Watu walihitaji magari, lakini wakati huo huo magari ya chumba.

Kulingana na sifa za kiufundi za injini, usafirishaji na kusimamishwa, magari haya yanaweza kubeba watu 5 (pamoja na dereva) na mizigo yenye jumla ya uzito wa hadi kilo 1500.

Je! Gari la kituo linaonekanaje

Wafanyabiashara wengi, kuunda anuwai mpya ya mfano, tumia gurudumu moja (umbali kati ya axles za magurudumu), ambayo aina tofauti za mwili zimewekwa: gari la kituo, coupe, hatchback, liftback na sedan. Gari la kituo mara nyingi ni toleo refu zaidi kwenye orodha hii.

Gari inaweza kutofautishwa kwa urahisi na paa yake ndefu, ambayo kila wakati huisha na mlango mkubwa ambao unafungua juu. Kwenye pande, modeli nyingi zina milango miwili kila upande. Wakati mwingine kuna chaguzi za milango mitatu (mbili pande na moja kwa shina). Ni nadra kuona mifano ambayo kifuniko cha shina kimegawanywa katika sehemu mbili, kikiwa kinafungua sio juu, lakini kando.

Mabehewa mengine ya kituo cha Amerika yana mkia uliogawanyika, moja ambayo hufungua na nyingine inafungua. Marekebisho haya hukuruhusu kubeba mizigo mirefu bila hitaji la kupata sehemu ya mizigo. Katika mashine kama hizo, ukanda haujang'aa.

Mlango wa nyuma unaweza kuwa wima. Katika toleo hili, gari ina utendaji mzuri, kwa sababu itawezekana kusafirisha bidhaa nyingi na pembe za kulia ndani yake. Hii inaweza kuwa mashine ya kuosha, jokofu, vitu vilivyojaa kwenye sanduku za kadibodi. Wakati mwingine madereva hutumia gari kama hiyo kusafirisha vitu ambavyo ni vikubwa kuliko ujazo wa shina. Katika kesi hiyo, wakati wa kuendesha gari, kiasi kikubwa cha vumbi na gesi za kutolea nje huingia ndani ya chumba cha abiria.

Kuna marekebisho na skid ya nyuma iliyoinama. Watengenezaji huunda magari kama haya sio tu kwa muonekano mzuri. Sifa za aerodynamic za gari kama hizo ni kubwa kuliko gari za kawaida za kituo na shina la mstatili.

Je! Ni tofauti gani kati ya mwili wa gari la kituo

Mabehewa ya kituo ni ya kitengo cha magari ya vitendo. Mara nyingi huchaguliwa na wawakilishi wa biashara ndogo ndogo ambao wanapendelea kuokoa kwenye utoaji wa bidhaa. Pia, aina hii ya mwili ni bora kwa familia kubwa zinazoenda safari ndefu.

Mabehewa ya kituo ni sawa na kurudi nyuma. Kwa hivyo, wakati mwingine mnunuzi anaweza kuchanganya marekebisho haya. Hivi ndivyo wanavyotofautiana kutoka kwa kila mmoja:

	Wagon	Hatchback
Toa	Kuteleza, mara nyingi gorofa	Mteremko laini chini kwa bumper kwa kiwango cha nyuma cha kiti cha nyuma
Pamba	Kubwa zaidi katika anuwai ya mfano (unaweza kusafirisha jokofu hadi 2 m juu.)	Chaguo thabiti kwa mzigo mdogo
Umbo la mwili	Mara nyingi ina mtaro wazi	Muonekano mzuri na laini
urefu	Aina ndefu zaidi ya mwili katika masafa	Inaweza kufanana au fupi kuliko sedan

Gari la kituo hutofautiana na sedan, liftback na coupe kwa kuwa mambo ya ndani na shina vimejumuishwa ndani yake. Katika hali iliyokunjwa ya viti vya nyuma, gari kama hiyo hutumiwa kusafirisha abiria. Kulingana na muundo wa gari, kiasi cha shina ndani yake kinaweza kufikia lita 600. Inakaribia mara mbili wakati safu ya nyuma imefunuliwa.

Kwa sababu za usalama, katika modeli za kisasa, mesh ngumu au laini imewekwa kati ya chumba cha abiria na shina. Inakuruhusu kutumia nafasi nzima ya shina bila hatari ya kuumia kwa abiria wa nyuma.

Ni aina gani za gari la kituo

Licha ya ukweli kwamba gari la kituo ni aina tofauti ya mwili, ina vijamii kadhaa. Mara nyingi hutengenezwa ili kukidhi mahitaji maalum ya madereva tofauti. Kila jamii ina sifa zake za stylistic, kiwango cha faraja, hata michezo.

Hapa kuna kategoria zote wanajumla wamegawanywa katika:

1. Mabehewa ya kituo cha classic. Gari kama hilo lina sehemu kubwa ya nyuma, iliyotamkwa, na mwili unaonekana zaidi kama aquarium (yenye glazing nyingi). Mwili ni wazi wa kiasi-mbili (hood na sehemu kuu imesimama), na mlango wa nyuma mara nyingi huwa karibu na wima. Katika mifano fulani, mlango wa nyuma unaweza kuunganishwa na majani mawili. Wakati mwingine urefu wa mwili wa gari la kituo cha classic ni juu ikilinganishwa na mfano sawa katika mwili wa sedan.
2. Mabehewa ya stesheni ngumu. Kipengele tofauti cha marekebisho kama haya ni idadi ya chini ya struts kwenye mwili (kimsingi, hakuna nguzo za B, kama katika vibadilishaji). Ukaushaji wa nyuma wa aina ya panoramiki. kwa sababu ya mahitaji madhubuti ya usalama wa magari, mifano kama hiyo sasa haijazalishwa, kwani wakati wa rollover wale walio kwenye cabin hawajalindwa kutokana na kuumia.
3. Risasi mabehewa ya kituo cha Breki. Katika kitengo hiki, mabehewa ya kituo cha milango mitatu. Hazitumii sana na mara nyingi ni za michezo. Ikilinganishwa na gari la kituo cha classic, muundo huu umefupishwa kidogo. Kwa upande wa muundo, mifano hii hupata tailgate maalum kwa ajili ya aerodynamics.
4. Crossovers. Ingawa aina hii ya mwili inachukua niche tofauti kati ya orodha ya aina za miili, kwa mujibu wa sheria za nchi nyingi na rasmi ni ya jamii ya gari za kituo (muundo wa mwili wa kiasi-mbili na tailgate karibu wima). Aina kama hizo ni za darasa tofauti kwa sababu ya kibali chao cha juu.
5. Mabehewa ya vituo vya michezo. Mara nyingi, mwili kama huo unafanana na mfano wa Gran Turismo kuliko gari la matumizi ya matumizi. Kwa kweli, hizi ni coupes ndefu ambazo zinafaa zaidi kwa kusafirisha abiria.
6. Vyombo vya usafiri. Kipengele tofauti cha aina hizi za gari za kituo ni kutokuwepo kwa glazing katika safu ya nyuma ya viti. Badala ya kioo, paneli tupu zimewekwa. Sababu ni kwamba hakuna viti vya abiria kwenye gari kama hilo. Mara nyingi, vans vile ni kisasa cha gari la kituo cha classic, hasa kwa usafiri wa mizigo.

Wagon ya kituo na hatchback. Je, ni tofauti gani?

Tofauti muhimu kati ya gari la kituo na hatchback ni uwezo wa compartment mizigo. Kwa magari ya kituo (mara nyingi zaidi hufanywa kwa msingi wa sedan, lakini kwa aina tofauti ya compartment ya mizigo, pamoja na mambo ya ndani), urefu wa overhang ya nyuma haubadilishwa, ambayo haiwezi kusema juu ya kofia. Kwa hiyo, hatchback ina shina ndogo hata kwa sofa ya nyuma iliyofunuliwa.

Vinginevyo, aina hizi za miili ni sawa - zina mpango sawa wa mlango wa nyuma, fursa za kutosha za kubadilisha cabin kwenye shina kubwa. Pia, marekebisho haya yana hasara sawa.

Tofauti kuu kati ya aina hizi za miili ni:

• Hatchback ina muundo wa nyuma zaidi, kwa sababu haijaimarishwa kwa uwezo wa juu.
• Hatchbacks ni zaidi ya michezo.
• Wagon ya kituo haina kompakt kidogo.
• Hatchback mara nyingi ni jamii tofauti ya mwili katika mstari wa mfano, na gari la kituo ni mara nyingi zaidi kuliko sedan iliyochorwa kidogo na kifuniko cha shina kilichobadilishwa na muundo tofauti wa nguzo za C. Katika mifano ya bajeti, gari la kituo hata hupata optics ya nyuma kutoka kwa sedan.

Wagon ya kituo dhidi ya hatchback. Je, ni chaguo bora zaidi?

Uchaguzi wa aina bora ya mwili kwa dereva fulani kimsingi huathiriwa na mahitaji yake. Ni vyema kuchagua kwa gari la kituo ikiwa dereva anahitaji:

1. Gari la familia la chumba;
2. Mara kwa mara kusafirisha mizigo iliyozidi;
3. Kulinda mizigo iliyosafirishwa kutokana na hali mbaya ya hewa;
4. Gari iliyojaa na uwezo wa kubeba kwa urahisi chumba kamili cha abiria na mizigo kwa kila mmoja wao;
5. Gari la Universal kwa hafla zote;
6. Nunua gari la matumizi ya bajeti.

Lakini badala ya gari la kituo, itakuwa bora kununua hatchback ikiwa:

1. Tunahitaji gari la chumba na vipimo vidogo vya mwili ili iwe rahisi kuendesha gari katika hali ya mijini;
2. Unahitaji gari la chumba, lakini sio bila faraja (sio kila mtu yuko vizuri kuendesha gari wakati vitu kutoka kwa shina vinaning'inia juu ya vichwa vyao);
3. Gari linalopitika zaidi kwa sababu ya kupindukia kidogo kwa nyuma;
4. Tunahitaji gari la kifahari zaidi, lakini sio chini ya matumizi mengi;
5. Aerodynamics bora na muundo wa michezo inatarajiwa kutoka kwa gari.

Mabehewa ya kituo cha bei nafuu zaidi

Gari la bei nafuu zaidi ni gari la sehemu ya bajeti (dereva wastani anaweza kununua gari kama hilo kwenye chumba cha maonyesho). Kwenye eneo la nafasi ya baada ya Soviet, ya gari mpya za kituo, za bei nafuu zaidi ni mifano ifuatayo kutoka kwa familia ya Lada:

• Ruzuku. Kutoka mbele, mfano huu ni sawa na muundo wa Kalina. Kulingana na usanidi na matoleo maalum ya uuzaji wa magari, gharama ya Ruzuku mpya inaanzia dola elfu 16.3.
• Largus. Mfano huu ulikopa muundo na sehemu ya kiufundi kutoka kwa Renault Logan, mwili tu katika kesi ya Largus umepanuliwa. Mfano maarufu sana kutokana na vipengele vyake vya matumizi. Mauzo ya gari vile kuanza saa 20 USD.
• Vest SW. Huu ndio ujuzi katika mstari wa mifano ya mtengenezaji wa ndani. Mfano huo utashindana na wenzao wa kigeni, lakini kwa bei ya kawaida zaidi. Katika saluni, gari kama hilo linaweza kununuliwa kuanzia dola elfu 23.

Kwa kweli, katika soko la gari lililotumiwa, gharama ya mifano hii ni ndogo sana, lakini kuna hatari zaidi ya kupata muuzaji asiye na uaminifu.

Faida na hasara

Kuamua faida na hasara ni utaratibu wa jamaa. Yote inategemea mahitaji na upendeleo wa dereva. Ikiwa tutazingatia aina hii ya mwili kutoka kwa mtazamo wa mtumiaji wa kawaida wa usafirishaji wa barabara, basi faida ni pamoja na:

• Sehemu kubwa ya mizigo. Inaweza kuongezeka kwa kiasi kikubwa kwa gharama ya kabati ikiwa safu ya nyuma ya viti imepigwa chini. Mara nyingi kuna gari za kituo ambazo sio duni katika chumba cha kulala kwa minivans za ukubwa wa kati. Ingawa sedans nyingi za kisasa zinaweza pia kuongeza sauti ya shina kwa sababu ya viti vya nyuma, ni vitu virefu tu vinaweza kusafirishwa ndani yake, na kwa vitu vingi, kwa mfano, mashine ya kuosha au jokofu, gari la kituo ni bora kwa hii;
• Mara nyingi kuna mifano na kuongezeka kwa ardhi au kubadilishwa kwa kibali cha ardhi. Wanachama wengine wa familia wana vifaa vya gari-magurudumu yote;
• Katika hali nyingine, gari za kituo ni ngumu kutofautisha na crossover, ikiwa ya pili haikuwa na paa la mteremko na mabadiliko laini hadi nyuma (kama mwili wa coupe). Ingawa pia kuna crossovers kwenye gari la kituo;
• Kubwa kwa wikendi ya familia.

Ubaya wa gari za kituo ni pamoja na:

• Bei kubwa ikilinganishwa na mfano kama huo, tu kwenye mwili wa sedan;
• Mifano zingine zina muundo sahihi - sehemu kubwa ya shina iko nje ya axle ya nyuma, ndiyo sababu mwili uko chini ya mzigo mzito wakati wa kusafirisha mizigo mizito (wakati mwingine kulikuwa na hali wakati mwili ulipasuka tu katikati);
• Umbo la mwili wa mstatili lina nguvu kidogo ikilinganishwa na kurudi nyuma na sedans;
• Mtu yeyote ambaye amezoea kuendesha sedan atalazimika kuzoea vipimo vilivyoongezeka vya gari, ambayo inaweza kuwa ngumu kwa trafiki kwenye msongamano wa magari na katika sehemu nyembamba za maegesho;
• Vipengele vya aerodynamic hucheza dhidi ya aina hii ya gari - dirisha la nyuma linakuwa chafu kila wakati, na washer ya kioo au kamera ya kuona nyuma haisaidii kila wakati.

Kwa kuongezea, unaweza kujifunza juu ya faida na hasara za aina hii ya mwili kutoka kwa video ifuatayo:

Mwili wa gari zima. Faida na hasara za gari za kituo

Maswali na Majibu:

Je, ni gari gani la kituo linalotegemewa zaidi? Gari la kituo cha kuaminika na salama linachukuliwa kuwa Volvo CX70 (iliyotolewa mnamo 2010-2014). Analog yenye uwezo zaidi ni Subaru Outback ya kipindi hicho cha uzalishaji.

Gari la kituo linaonekanaje? Hii ni gari yenye aina ya mwili wa kiasi mbili (paa na hood hufafanuliwa wazi). Shina ni sehemu ya chumba cha abiria. Inatenganishwa na rafu na backrest ya sofa ya nyuma.