Je! Kupima shinikizo ni nini na ni kwa nini

Je! Kipimo cha shinikizo ni nini

Kipimo cha shinikizo la gari - kifaa cha kupima shinikizo katika matairi ya gari. Katika vifaa maalum, viwango vya shinikizo hutumiwa mara kwa mara kama kipimo cha shinikizo la mafuta na silinda za kuvunja. Wacha tuangalie kwa karibu viwango vya shinikizo la tairi. 

Wakati wa operesheni, matairi ya magari hupoteza shinikizo kwa sababu anuwai, ambayo husababisha kuzorota kwa utendaji wa kuendesha na hatari wakati wa kuendesha. Haiwezekani kuamua tofauti kati ya shinikizo kati ya matairi "kwa jicho", kwa hivyo tunahitaji kipimo cha shinikizo kwa kipimo sahihi.

Inaonyesha nini na inapima nini?

Upimaji wa shinikizo la gari ni kipimo ambacho hupima wiani wa hewa ndani ya tairi. Kitengo cha kipimo ni kgf / cm² au Bar (Baa). Pia, kifaa cha kupimia kinaweza kutumiwa kupima shinikizo kwenye mitungi ya kusimamisha hewa. Kiti za nyumatiki zilizotengenezwa tayari huwa na vifaa vya kupigia kutoka kwa gari ya KamAZ, kwani ina kipimo cha kupigia cha mitambo ambacho kinaonyesha shinikizo hadi anga 10, na inajulikana kwa usahihi wa viashiria. Kanuni ya utendaji wa kupima shinikizo kwa matairi na kusimamishwa kwa hewa ni sawa, kwani hufanya kazi kulingana na kanuni hiyo hiyo.

Je! Kipimo cha shinikizo ni nini? Hasa kwa usalama. Katika nakala zilizopita, tuligusia mada ya shinikizo tofauti katika matairi, na inaongoza kwa nini (kuvaa kutofautika kwa tairi, kuongezeka kwa hatari ya kuendesha, kuongezeka kwa matumizi ya mafuta). Mara nyingi kifaa kinajumuishwa kwenye pampu, iwe ni ya kiufundi au ya umeme, lakini kusoma shinikizo la tairi, pampu lazima iwekwe salama kwenye valve, ambayo haifai kabisa. 

Je! Inajumuisha nini? 

Kipimo rahisi cha shinikizo la mitambo kina:

• nyumba;
• Mirija ya Bourdon au utando;
• mishale;
• zilizopo;
• kufaa.

Kanuni ya utendaji

Kipimo rahisi zaidi cha shinikizo la mitambo hufanya kazi kama ifuatavyo: sehemu kuu ni bomba la Bourdon, ambalo, wakati shinikizo la hewa linapoingizwa, husogeza mshale. Wakati wa kushikamana na valve, shinikizo la hewa hufanya kazi kwenye bomba la shaba, ambalo huwa na kufuta, kutokana na ambayo mwisho mwingine wa tube hufanya juu ya fimbo, kusonga mshale. Kanuni sawa ya operesheni inatumika kwa kupima shinikizo la diaphragm. 

Kipimo cha shinikizo la elektroniki ni ngumu zaidi, kitu nyeti hutumiwa kama mita, usomaji wake hupitishwa kwa bodi ya elektroniki, kisha kwa onyesho.

Aina za viwango vya shinikizo

Leo, kuna aina tatu za viwango vya shinikizo la magari:

• mitambo;
• rack;
• dijiti.

Mitambo. Upekee wa viwango vya shinikizo vile ni muundo wao rahisi na kuegemea. Gharama ya kifaa ni ya chini, kuhusiana na rack na vifaa vya digital. Faida kuu ni usomaji wa papo hapo na sahihi wa shinikizo, upatikanaji wa kifaa (kuuzwa katika kila duka la magari), pamoja na kuegemea. Vikwazo pekee ni unyeti wa unyevu. 

Vipimo vingine vya mitambo haionyeshi tu shinikizo, lakini huruhusu hewa kupita kiasi kutolewa ili kufikia usomaji unaotakiwa. Kwa hili, kifungo cha kutolewa kwa shinikizo iko kwenye bomba la kupima shinikizo. 

Inashauriwa kununua mifano ghali zaidi na kesi ya chuma, ambayo ina utendaji wazi na sahihi.

Rack. Mwili unaweza kuwa wa plastiki au chuma, kufaa kunajumuishwa ndani ya mwili au kuna bomba rahisi ya karibu sentimita 30. Kanuni ya operesheni ni sawa na kipimo cha shinikizo la mitambo, gharama ni ya chini, lakini mwili mara nyingi unakabiliwa na uharibifu. 

Dijiti. Urahisi kwa kuwa inaonyesha thamani ya shinikizo kwa mia. Inatofautiana katika usomaji wazi, kuna taa ya kuonyesha, lakini wakati wa msimu wa baridi kifaa kinaweza kutoa maadili na makosa. Kipimo cha shinikizo la elektroniki ndio ngumu zaidi, lakini kesi ya plastiki inahitaji matumizi ya uangalifu, vinginevyo kuna hatari ya kuponda kesi hiyo.

Kulingana na eneo la maombi

Vipimo vya kawaida vya shinikizo la kihandisi hutumiwa kupima shinikizo la maji yasiyo ya fuwele, gesi na mvuke. Jambo kuu linaloruhusu matumizi ya aina hizi za vipimo ni kuwasiliana na vyombo vya habari visivyo na fujo.

Kwa vinywaji / gesi zenye fujo au maalum, manometers maalum ya kiufundi hutumiwa. Vifaa vile hutumiwa pia ikiwa hali ya uendeshaji ina sifa ya kutokuwa na utulivu, kwa mfano, vibrations kali mara kwa mara, joto la juu sana au la chini, nk.

Vifaa maalum ni pamoja na:

1. Manometer ya Amonia;
2. Kipimo cha shinikizo kinachostahimili kutu;
3. Kipimo cha shinikizo kinachostahimili mtetemo wa shaba;
4. kipimo cha shinikizo cha chuma cha pua kinachostahimili mtetemo;
5. Kipimo cha shinikizo kwa kipimo sahihi;
6. kipimo cha shinikizo la reli;
7. Kipimo cha shinikizo la mawasiliano ya kielektroniki.

Aina mbili za kwanza za vifaa zinafanywa kwa chuma cha pua au aloi za chuma ambazo zinakabiliwa na mazingira ya fujo. Aina mbili zifuatazo za vyombo zimewekwa ili kupima shinikizo katika hali na kiwango cha vibration kinachozidi parameter ya kawaida (ambayo kipimo cha kawaida cha shinikizo kinaweza kushughulikia) kwa mara 4-5. Katika viwango vya shinikizo vile, kipengele maalum cha uchafu kinawekwa.

Uwepo wa kipengele hiki hupunguza pulsation katika kupima shinikizo. Katika baadhi ya mifano sugu ya vibration, maji maalum ya unyevu hutumiwa (mara nyingi ni glycerin - inachukua vibrations vizuri).

Jamii ya tano ya vifaa hutumiwa katika makampuni ya udhibiti wa hali ya metrological, joto, maji, usambazaji wa nishati, katika makampuni ya ujenzi wa mashine na makampuni mengine ambapo kipimo sahihi zaidi cha kiashiria cha shinikizo kinahitajika. Vyombo hivi vinaweza kutumika kama viwango vya urekebishaji au uthibitishaji wa vifaa anuwai.

Kipimo cha shinikizo la reli kinatumika katika mifumo ya friji, treni za reli kupima utupu wa ziada. Kipengele cha vifaa hivi ni uwezekano wao wa kuathiriwa na vitu vyenye fujo kwa sehemu za shaba.

Kipengele cha manometers ya electrocontact ni uwepo wa kikundi cha electrocontact. Vifaa kama hivyo vimewekwa ili kupima viashiria vya shinikizo la kati isiyo na fujo na kuwasha / kuzima kiotomati kitengo cha sindano. Mfano wa viwango vya shinikizo vile ni muundo wa kituo cha usambazaji wa maji. Wakati shinikizo liko chini ya parameter iliyowekwa, pampu inageuka, na wakati shinikizo linafikia kizingiti fulani, kikundi cha mawasiliano kinafungua.

Kipimo cha shinikizo la kioevu: kanuni ya operesheni

Aina hii ya kupima shinikizo inafanya kazi kwa kanuni ya uzoefu wa Torricelli (mmoja wa wanafunzi wa Galileo Galilei), na ilionekana katika karne ya XNUMX ya mbali. Ingawa kanuni hii ilielezewa na Leonardo da Vinci katika maandishi yake juu ya majimaji, kazi zake zilipatikana tu katika karne ya XNUMX. Msanii alielezea njia ya kupima shinikizo la maji kwa kutumia mfumo huo huo kutoka kwa muundo usio na umbo la U. Katika muundo wake wa kisasa, kifaa kina mirija miwili iliyounganishwa kulingana na kanuni ya vyombo vya mawasiliano (muundo wa U-umbo).

Mirija imejaa nusu ya kioevu (kawaida zebaki). Wakati kioevu kinakabiliwa na shinikizo la anga, kiwango cha kioevu katika zilizopo zote mbili ni sawa. Ili kupima shinikizo katika mfumo wa kufungwa, mzunguko wa mfumuko wa bei unaunganishwa na moja ya zilizopo. Ikiwa shinikizo katika mfumo ni kubwa zaidi kuliko anga, kiwango cha kioevu katika tube moja kitakuwa cha chini, na kwa upande mwingine - juu.

Tofauti katika urefu wa kioevu huonyeshwa kwa milimita ya zebaki. Ili kuhesabu ni kiasi gani katika pascals, unahitaji kukumbuka: sentimita moja ya safu ya zebaki ni 1333.22 Pa.

Vipimo vya deformation: kanuni ya uendeshaji

Vifaa vile hupima mara moja shinikizo katika pascals. Kipengele muhimu cha kupima matatizo ni tube ya Bourdon yenye umbo la ond. Amesukumwa na gesi. Wakati shinikizo katika bomba linaongezeka, zamu zake zimeelekezwa. Kwa upande mwingine, imeunganishwa na mshale unaoonyesha parameter inayofanana kwenye kiwango kilichohitimu.

Badala ya bomba hili, kipengele chochote cha elastic kinaweza kutumika ambacho kinaweza kuharibika mara kwa mara na kurudi kwenye nafasi yake ya awali wakati shinikizo linatolewa. Inaweza kuwa spring, diaphragm, nk. Kanuni ni sawa: kipengele kinachoweza kubadilika kinaharibika chini ya hatua ya shinikizo, na mshale uliowekwa mwishoni mwa kipengele unaonyesha parameter ya shinikizo.

Mara nyingi, katika hali ya ndani na katika uzalishaji, ni manometers ya deformation ambayo hutumiwa. Wanatofautiana kutoka kwa kila mmoja kwa ugumu wa kipengele kinachoharibika (kulingana na shinikizo la kipimo). Aina hii ya kupima shinikizo hutumiwa kwa magari.

Vipimo vya pistoni: kanuni ya operesheni

Hizi ni viwango vya nadra zaidi, ingawa vilionekana mbele ya wenzao wa deformation. Zinatumika katika tasnia ya mafuta na gesi kwa upimaji wa kisima. Muundo wa viwango vya shinikizo vile inaweza kuwa tofauti. Chaguo rahisi zaidi ni chombo cha mashimo kilichojaa mafuta na kushikamana na kati iliyopimwa kupitia chuchu.

Ndani ya chombo hiki kuna pistoni ambayo inafaa vyema dhidi ya kuta za cavity kando ya mzunguko mzima. Juu ya pistoni kuna jukwaa (sahani) ambayo mzigo umewekwa. Kulingana na shinikizo la kupimwa, uzito unaofaa huchaguliwa.

Kuashiria rangi

Ili kuzuia ufungaji wa ajali ya kupima shinikizo isiyofaa, mwili wa kila aina hupigwa kwa rangi inayofanana. Kwa mfano, kufanya kazi na amonia, kupima shinikizo itakuwa rangi ya njano, na hidrojeni - katika kijani giza, na gesi zinazowaka - katika nyekundu, na oksijeni - katika bluu, na gesi zisizoweza kuwaka - katika nyeusi. Kipimo cha shinikizo katika kuwasiliana na klorini kitakuwa na nyumba ya kijivu, na asetilini - nyeupe.

Mbali na uwekaji wa rangi, viwango maalum vya shinikizo huwekwa alama na kati ya kipimo. Kwa mfano, katika viwango vya shinikizo la oksijeni, pamoja na rangi ya bluu ya kesi, uandishi O2 pia utakuwepo.

Faida za kufanya kazi na viwango vya shinikizo

Je! Kipimo cha shinikizo ni nini? Kwanza kabisa, ni msaidizi asiyoweza kubadilishwa kwa kila mpenda gari, haswa kwa wale ambao mara nyingi hutumia gari kuendesha kwa mchanga na barabarani, ambapo msukumo wa shinikizo au pampu inahitajika. 

Jinsi ya kutumia manometer? Kwa urahisi kabisa: unahitaji kuingiza kufaa kwenye valve ya tairi, baada ya hapo mshale wa kifaa utaonyesha shinikizo halisi. Kifaa cha dijitali lazima kiwashwe kwanza. Kwa njia, ili si mara kwa mara kuangalia mfumuko wa bei ya tairi, kuna valves maalum na sensorer shinikizo. Sensorer rahisi zaidi zina vifaa vya chuchu na mgawanyiko wa rangi tatu: kijani - shinikizo ni kawaida, njano - inahitaji kusukuma, nyekundu - gurudumu ni gorofa.

Pia kuna mifumo iliyopangwa tayari na onyesho la LCD ambalo limewekwa kwenye kabati, ikijulisha 24/7 kuhusu hali ya shinikizo la tairi. Magari mengi ya kisasa tayari yana mfumo wa habari wa shinikizo la tairi, na SUV zilizo na kazi ya kusukuma au kukandamiza. Njia moja au nyingine, kuwa na kipimo cha shinikizo na wewe ni muhimu sana, kwani shinikizo sahihi la tairi ndio ufunguo wa kuendesha gari kwa usalama na kwa starehe.

Ni nini kinapaswa kuzingatiwa wakati wa kuchagua kipimo cha shinikizo?

Kabla ya kununua vifaa vipya, kuna vigezo kadhaa muhimu vya kuzingatia. Hii sio lazima ikiwa mabadiliko maalum yanatumika kwa programu na inapatikana kibiashara. Inahitajika kuzingatia vigezo maalum ikiwa asili haijauzwa, lakini analog yake imechaguliwa.

Kigezo cha upimaji wa kipimo

Labda hii ni moja ya vigezo muhimu zaidi ambavyo viwango vipya vya shinikizo huchaguliwa. Kiwango wastani cha viwango vya shinikizo ni pamoja na maadili kama hayo (kg / cm²):

• 0-1;
• 0-1.6;
• 0-2.5;
• 0-4;
• 0-6;
• 0-10;
• 0-16;
• 0-25;
• 0-40;
• 0-60;
• 0-100;
• 0-160;
• 0-250;
• 0-400;
• 0-600;
• 0-1000.

Katika kilo moja / cm²Baa 0.9806 au MPa 0.09806.

Kwa mita za manovacuum, kiwango anuwai cha maadili (kgf / cm²):

• Kutoka -1 hadi + 0.6;
• Kutoka -1 hadi + 1.5;
• Kutoka -1 hadi + 3;
• Kutoka -1 hadi + 5;
• Kutoka -1 hadi + 9;
• Kutoka -1 hadi + 15;
• -1 hadi + 24.

Katika kgf / cm moja² anga mbili (au bar), 0.1 MPa.

Kwa viwango vya utupu, kiwango cha wastani ni -1 hadi 0-nguvu ya kilo kwa kila sentimita ya mraba.

Ikiwa kuna shaka yoyote juu ya kiwango gani kinapaswa kuwa kwenye kifaa, ni lazima izingatiwe kuwa shinikizo la kufanya kazi ni kati ya 1/3 na 2/3 ya kiwango. Kwa mfano, ikiwa shinikizo iliyopimwa inapaswa kuwa anga 5.5, basi ni bora kuchukua kifaa kinachopima hadi anga kumi kwa kiwango cha juu.

Ikiwa shinikizo lililopimwa ni chini ya 1/3 ya mgawanyiko wa kiwango, basi kifaa kitaonyesha habari isiyo sahihi. Ikiwa kifaa kinununuliwa, ambayo kiwango cha juu cha thamani iko karibu na shinikizo lililopimwa, basi wakati wa vipimo kipimo cha shinikizo kitafanya kazi chini ya hali ya mzigo ulioongezeka na itashindwa haraka.

Kigezo cha darasa la usahihi

Kwa maneno mengine, hii ndio parameter ya kosa ambayo mtengenezaji wa mtindo fulani wa vifaa huruhusu. Orodha ya kawaida ya madarasa ya usahihi inajumuisha mifano na vigezo vifuatavyo:

• 4;
• 2.5;
• 1.5;
• 1;
• 0.6;
• 0.4;
• 0.25;
• 0.15.

Kwa kawaida, kadiri hitilafu ya kifaa inavyoongezeka, gharama yake ni kubwa. Ikiwa darasa la usahihi lililotajwa na mtengenezaji halilingani, kifaa hakiwezi kutumiwa, kwani itaonyesha data isiyo sahihi. Unaweza kujua kuhusu tofauti hii kama ifuatavyo. Kwa mfano, thamani ya kiwango cha juu imewekwa katika anga 10. Kifaa kina darasa la makosa ya 1.5. Hiyo ni, 1.5% ya makosa hayakubaliki. Hii inamaanisha kuwa kupotoka halali kwa kiwango kunawezekana (katika kesi hii) na 0.15 atm.

Mshale unaonyesha darasa la kosa la manometer

Haiwezekani kupima au kuangalia kifaa nyumbani, kwani hii inahitaji kifaa cha kumbukumbu na hitilafu ya chini. Kuangalia utaftaji wa huduma, viwango hivi vya shinikizo vimeunganishwa na laini moja. Shinikizo hutolewa kupitia hiyo, na viashiria vya vifaa vinalinganishwa.

Kipimo cha kipenyo

Tabia hii ni ya muhimu sana kwa modeli zilizo na mwili wa pande zote na kiwango kinacholingana. Ukubwa wa kipenyo, alama zaidi zinaweza kufanywa, na vigezo sahihi zaidi vinaweza kuamua.

Orodha ya vipenyo vya kawaida (katika milimita) ya viwango ni pamoja na:

• 40;
• 50;
• 63;
• 80;
• 100;
• 150;
• 160;
• 250.

Kusonga eneo

Msimamo wa hatua ya mtihani pia ni muhimu. Kuna mifano na:

• Mpangilio wa radial. Katika kesi hii, iko chini ya kifaa chini ya kiwango. Hii inafanya iwe rahisi kupima vigezo vya shinikizo kwenye mashimo ambayo ni ngumu kufikia. Magurudumu ya gari ni mfano wa hii;
• Maliza eneo. Katika kesi hii, chuchu iko nyuma ya kifaa.

Mfano unaofaa huchaguliwa kulingana na hali ya upimaji na sifa za alama za kupimia kwenye laini au chombo. Hii ni muhimu ili kufaa kutoshe kabisa na shimo la kupimia chombo.

Kuunganisha uzi

Vipimo vingi vya shinikizo vina vifaa vya nyuzi za metri na bomba. Saizi zifuatazo ni za kawaida:

• M10 * 1;
• M12 * 1.5;
• M20 * 1.5;
• G1 / 8;
• G1 / 4;
• G1 / 2.

Manometers za nyumbani zinauzwa na uzi wa metri ya bomba la kuunganisha. Analogs zilizoingizwa - na nyuzi za bomba.

Kipindi cha upimaji

Huu ndio muda ambao vifaa vinapaswa kuchunguzwa. Wakati wa kununua kipimo kipya cha shinikizo, tayari imethibitishwa (kwenye kiwanda). Hii inaonyeshwa na stika inayolingana. Uthibitishaji kama huo unahitajika na vifaa vya kitaalam. Ikiwa chaguo limenunuliwa kwa matumizi ya nyumbani, basi utaratibu kama huo sio lazima.

Uthibitishaji wa awali wa vifaa kwa kampuni za idara ni halali kwa mwaka mmoja au miwili (kulingana na upendeleo wa kampuni). Utaratibu huu unafanywa na kampuni zilizo na leseni. Mara nyingi lazima utumie pesa zaidi kukagua tena kuliko kununua vifaa vipya.

Kwa sababu hii, ikiwa kuna haja ya kutumia kipimo cha shinikizo lililokadiriwa, ni muhimu kununua chaguo na uthibitishaji wa awali wa miaka miwili. Wakati unakuja wa kukagua tena, unahitaji kuhesabu ni kwa kiasi gani utaratibu huu utasababisha, pamoja na kuweka kifaa katika utendaji na, ikiwa ni lazima, kuitengeneza.

Ikiwa katika mfumo ambao kipimo cha shinikizo kimewekwa, mshtuko wa maji mara nyingi ulitokea au ulifanywa na mizigo mingine ya juu, basi baada ya miaka miwili ya operesheni, nusu ya vifaa haipiti uthibitisho, na bado unahitaji kulipia utaratibu .

Hali ya uendeshaji wa viwango vya shinikizo

Hii ni sababu nyingine ambayo inapaswa kuzingatiwa wakati wa kuchagua kipimo kipya cha shinikizo. Katika kesi ya operesheni chini ya hali na mzigo ulioongezeka kwa sababu ya kufichuliwa na vitu vyenye mnato au fujo, mitetemo ya kila wakati, pamoja na joto kali (zaidi ya +100 na chini ya digrii -40), inahitajika kununua vifaa maalum. Kawaida, mtengenezaji anafafanua uwezo wa kupima kufanya kazi chini ya hali hizi.

Uongofu wa vitengo vya shinikizo la manometers

Mara nyingi inahitajika kupima maadili yasiyo ya kiwango cha shinikizo. Mizani isiyo ya kawaida hutumiwa kwenye viwango vya kitaalam, lakini ni ghali zaidi. Hapa kuna jinsi unaweza kubadilisha vitengo visivyo vya kiwango vya kipimo kuwa metriki tulizozoea.

Katika kgf / cm moja² 10000 kgf / m², anga moja, baa moja, 0.1MPa, 100 kPa, 100 Pa, milimita 000 za maji, milimita 10 ya zebaki au mbar elfu moja. Unaweza kuunda kiwango kinachohitajika na alama zinazofanana mwenyewe.

Je! Unahitaji kujua nini kusanikisha viwango vya shinikizo?

Ili kufunga kupima shinikizo kwenye mstari chini ya shinikizo, unahitaji kutumia vifaa maalum. Katika kesi hii, valve ya njia tatu inahitajika pamoja na valve ya sindano. Ili kulinda kifaa, muhuri wa diaphragm, kizuizi cha damper na kipengee cha sampuli ya kitanzi imewekwa.

Wacha tuangalie sifa za kila moja ya vifaa hivi.

Valve ya njia tatu kwa kupima shinikizo

Mpira au kuziba valve ya njia tatu hutumiwa kuunganisha kupima shinikizo kwenye laini. Katika hali nyingine, inaruhusiwa kusanikisha njia mbili, lakini lazima iwe na kuweka upya mwongozo. Yote inategemea sifa za barabara kuu.

Bomba la kawaida halifai, kwa sababu hata baada ya kufunga ufikiaji wa kati kwa kipimo cha shinikizo, kifaa kinabaki chini ya shinikizo (shinikizo liko ndani ya kifaa). Kwa sababu ya hii, inaweza haraka kushindwa. Valve ya kuziba njia tatu au mpira wa mpira hutumiwa kwenye mistari na shinikizo hadi 25 kgf kwa sentimita ya mraba. Ikiwa shinikizo kwenye laini ni kubwa, basi kipimo cha shinikizo kinapaswa kuwekwa kupitia valve ya sindano.

Wakati wa kununua gauge mpya na valve, hakikisha kuwa nyuzi ni sahihi.

Damper block

Kama jina linavyopendekeza, kifaa hiki kimeundwa kutuliza mivutano ndani ya laini (nyundo ya maji). Kizuizi cha damper kimewekwa mbele ya kipimo cha shinikizo, ikizingatia mwelekeo wa harakati ya kati. Ikiwa hautazimisha nyundo ya maji inayosababishwa, hii itaathiri usahihi wa kipimo cha shinikizo.

Kubadilika kwa laini inaweza kuwa kwa sababu ya operesheni ya pampu ambayo haina vifaa na mwanzo laini. Pia, nyundo ya maji hufanyika wakati wa kufungua / kufunga valves za mpira wa kawaida. Walikata ghafla duka la kituo cha kufanya kazi, ndiyo sababu kuna kuruka mkali kwenye shinikizo ndani ya mstari.

Mihuri ya diaphragm

Muhuri wa diaphragm huzuia mchanganyiko wa vitu viwili tofauti ambavyo hujaza nyaya mbili tofauti kwenye mfumo. Mfano rahisi wa vitu kama hii ni utando ambao umewekwa katika maeneo ya kazi ya kusimamishwa kwa hydropneumatic hydrochematic (angalia maelezo juu yake katika hakiki nyingine).

Ikiwa muhuri wa diaphragm wa kibinafsi unatumiwa kwenye laini (kifaa tofauti ambacho hakijajumuishwa kwenye kifaa cha mifumo fulani), basi wakati wa kuunganisha kipimo cha shinikizo kwake, hakikisha kwamba nyuzi zao zinafanana.

Kuzuia valve ya sindano

Hiki ni kifaa ambacho zifuatazo zimejumuishwa kwenye uti wa mgongo:

• Sensor ya unyogovu;
• Sensorer kamili ya shinikizo;
• Shinikizo la utupu wa shinikizo;
• Vipimo vya shinikizo.

Kitengo hiki kinaruhusu mifereji ya maji ya msukumo wa laini na kutolea shinikizo kabla ya kufanya kazi ya ufungaji kwenye laini. Shukrani kwa kitengo hiki, inawezekana, bila kukata sensorer kutoka kwa kipimo kilichopimwa, kuunganisha au kubadilisha vifaa vya kupimia.

Wakati wa kuweka kipimo cha shinikizo, nukta zifuatazo lazima zizingatiwe

• Hakikisha kuwa hakuna shinikizo kwenye mstari;
• Ukubwa wa kifaa lazima uwe wima;
• Usipotoshe kifaa kwa kushikilia piga yake. Inahitajika kuikunja kwenye laini, ukishikilia kufaa na ufunguo wa saizi inayofaa;
• Usitumie nguvu kwa mwili wa kupima shinikizo.

Makala ya utendaji wa viwango vya shinikizo

Kwa kuwa operesheni ya kupima shinikizo inahusishwa na mizigo ya juu, operesheni isiyofaa ya kifaa inaweza kupunguza sana maisha yake ya kufanya kazi. Kwanza kabisa, inahitajika kufuata mapendekezo ya mtengenezaji yaliyotajwa kwenye hati ya kiufundi ya kifaa. Usitumie vipimo vya shinikizo ambavyo havijatengenezwa kupima shinikizo la media ya fujo au zile ambazo haziwezi kuhimili mitetemo ya mara kwa mara, joto kali sana au joto la chini.

Hiyo ni, wakati wa kuchagua kifaa kipya, ni muhimu kuzingatia hali ambayo itafanya kazi. Moja ya mambo muhimu zaidi yanayoathiri utendaji mzuri wa viwango vya shinikizo ni usambazaji laini wa shinikizo. Kwa sababu hii, viwango vya bei rahisi vya gari hushindwa haraka. Ikiwa kifaa kimechaguliwa kulingana na hali ya uendeshaji, basi itafanya kazi vizuri kwa kipindi chote kilichopewa.

Uendeshaji wa kupima shinikizo hairuhusiwi ikiwa:

• Kwa usambazaji laini wa shinikizo kwenye laini, mshale wa kifaa umepunguzwa kwa jerks au hausogei kabisa, lakini huenda tu kwa shinikizo kubwa;
• Kuna uharibifu kwenye kesi hiyo, kwa mfano, glasi imepasuka;
• Shinikizo linapotolewa, mshale wa kifaa haurudi katika nafasi yake ya asili;
• Hitilafu ya manometer hailingani na parameta iliyotangazwa na mtengenezaji.

Je! Upimaji wa viwango vya shinikizo hufanywaje

Kama tulivyoona tayari, kuna upimaji wa kimsingi na unaorudiwa wa viwango vya shinikizo. Utaratibu wa kimsingi unafanywa katika hatua ya utengenezaji kabla ya uuzaji wake. Kawaida ukaguzi ni halali kwa mwaka mmoja au miwili. Kipindi hiki kitaonyeshwa kwenye lebo iliyowekwa kwenye mwili wa kifaa au katika pasipoti yake.

Baada ya kumalizika kwa kipindi hiki, kifaa kinahitaji kukaguliwa tena. Katika kesi hii, lazima iweze kutumika. Ikiwa kuna mashaka juu ya hii, basi ni bora kununua kipimo kipya cha shinikizo, kwa sababu fedha za kuangalia afya ya kifaa kisichofanya kazi hazijarejeshwa.

Mwisho wa ukaguzi, tunatoa viwango vya shinikizo la TOP-5 la 2021:

JUU-5. Vipimo bora vya shinikizo. Cheo 2021!

Video kwenye mada

Kwa kumalizia - hotuba fupi ya video juu ya uendeshaji wa viwango vya shinikizo:

Somo la 58 (msingi). Vipimo vya shinikizo

Maswali na Majibu:

Je! Ni vitengo gani vya kipimo cha kupima shinikizo? Vipimo vyote vya shinikizo hupima shinikizo katika vitengo vifuatavyo: bar; nguvu ya kilo kwa sentimita ya mraba; milimita ya safu ya maji; milimita ya zebaki; mita ya safu ya maji; anga za kiufundi; newtons kwa kila mita ya mraba (pascals); megapascals; kilopasikali.

Je! Kupima shinikizo hufanya kazije? Shinikizo hupimwa na hatua ya shinikizo kwenye kipengele cha elastic cha kifaa kilichounganishwa na mshale. Kipengee cha elastic kimeharibika, kwa sababu ambayo mshale hupunguka, ikionyesha thamani inayolingana. Ili kupima shinikizo la nguvu fulani, kifaa kinahitajika ambacho kinaweza kuhimili kichwa mara tatu ya thamani inayohitajika.

Je! Kipimo cha shinikizo kinajumuisha nini? Hii ni kifaa cha cylindrical na mwili wa chuma (chini ya plastiki mara nyingi) na kifuniko cha glasi. Kiwango na mshale vinaonekana chini ya glasi. Kwa upande (katika aina zingine nyuma) kuna unganisho lililofungwa. Mifano zingine pia zina kifungo cha misaada ya shinikizo kwenye mwili. Inapaswa kushinikizwa kila wakati baada ya kupima shinikizo (hii ni muhimu ili kitu cha elastic kisiko chini ya shinikizo la kila wakati na kisichobadilika). Kuna utaratibu ndani ya kifaa, sehemu kuu ambayo ni kitu cha elastic kilichounganishwa na mshale. Kulingana na madhumuni ya kifaa, utaratibu unaweza kutofautiana na toleo rahisi.