Sanduku la gia ni nini

Kwa kawaida kuendesha lever ya gia, dereva huwa hafikirii jinsi utaratibu unaohamisha gia kutoka gia moja hadi nyingine umewashwa. Hakuna haja maalum ya hii mradi tu kila kitu kinafanya kazi kama saa. Lakini matatizo yanapotokea, madereva wa magari huanza "kuchimba" kwa habari, na kisha neno CULISA linajitokeza.

Haiwezekani kutoa ufafanuzi kamili na kamili wa wazo la unganisho la sanduku la gia, kwani hakuna kitengo kama hicho kwenye gari. Hutapata neno hili katika miongozo ya uendeshaji na ukarabati wa magari au nyaraka zingine za kiufundi.

Ili kuwa sahihi zaidi, backstage.Inatokea kwamba wanaita msukumo wa utaratibu wa kuendesha sanduku la gia. Na hii ndio matumizi pekee ya kitaalamu ya neno "eneo" kuhusiana na usafirishaji wa gari au.

Walakini, wanapozungumza juu ya sehemu ya nyuma ya kituo cha ukaguzi, kawaida humaanisha kitu tofauti kabisa. Kwa kawaida, tunaweza kusema kwamba hii ni seti ya levers, viboko na sehemu nyingine, kwa njia ambayo harakati ya dereva ya lever katika cab inabadilishwa kuwa gear shifting katika sanduku. Itakuwa sahihi zaidi kuzungumza juu ya gari la utaratibu wa kuhama gia. Lakini gari ni pamoja na idadi ya sehemu ziko ndani ya sanduku la gia, na sehemu ya nyuma mara nyingi huitwa kile kilicho kati ya lever kwenye kabati na mwili.

Wakati lever imewekwa kwenye sanduku yenyewe, utaratibu mzima ni ndani ya sanduku la gear, na athari kwenye uma za gearshift hutoka kwa lever moja kwa moja bila vipengele vya kati. Kubadili ni wazi, hata hivyo, kubuni hii inahitaji nafasi ya ziada kwenye sakafu ya cabin. Chaguo hili ni nadra katika mifano ya kisasa.

Ikiwa sanduku iko umbali fulani kutoka kwa dereva, unapaswa kutumia gari la mbali, ambalo linaitwa kawaida backstage. Hivi ndivyo ilivyo katika mifano ambayo injini ya mwako wa ndani iko transversely, na karibu magari yote zinazozalishwa katika wakati wetu ni kama hiyo.

Kutokana na matumizi ya gari la mbali, uwazi wa tactile wa ushiriki wa gear umepunguzwa na nguvu ambayo inahitaji kutumika kwa lever ya kuhama huongezeka. Kwa kuongeza, rocker inahitaji matengenezo na lubrication.

Picha hapa chini inaonyesha mchoro wa gari la utaratibu wa kuhama gia (backstage) Chery Amulet A11.

1. kisu cha kuhama;
2. sleeve;
3. lever ya gear;
4. chemchemi;
5. mpira wa pamoja wa mpira;
6. pini ya cylindrical elastic;
7. fixing cover ya pamoja ya mpira;
8. kutenganisha sleeves;
9. sahani ya chini ya pamoja ya mpira (vizuri);
10. makazi ya kuhama gia;
11. bolts M8x1,25x15;
12. sahani ya mwongozo;
13. mwongozo sahani bushings;
14. nati ya kufunga polyamide;
15. msukumo wa sleeve;
16. tyaga ("nyuma").

Ubunifu wa sanduku la nyuma la gia haudhibitiwi na chochote, kila mtengenezaji anaweza kuifanya kwa njia ambayo anaona ni muhimu, kulingana na mpangilio maalum wa mashine na eneo la sanduku la gia na vifaa vingine vya usafirishaji.

Badala ya mvutano mgumu (16), kinachojulikana kama kebo ya Bowden sasa inazidi kutumika. Imefanywa kwa chuma na inafunikwa na koti ya plastiki yenye kubadilika juu, ambayo inahakikisha uhamaji wa cable na inalinda dhidi ya kutu, ambayo ni muhimu kwa sehemu ambayo iko chini ya chini ya mwili.

Mchoro wa utaratibu wa uteuzi wa gia ulio ndani ya sanduku la gia unaonyeshwa kwenye picha ifuatayo.

1. pini za cotter;
2. mkono wa lever;
3. kuunganisha traction;
4. kuziba pete;
5. bolt;
6. misitu;
7. lever ya uteuzi wa gear;
8. nut ya kufuli;
9. mabano ya mto wa ICE;
10. mshikaji;
11. shimoni la kuhama gia na mpira;
12. msukumo;
13. kola;
14. bolt;
15. lever ya uteuzi wa gear;
16. bolts;
17. mabano;
18. sleeve ya msaada;
19. msaada wa kifuniko cha sleeve;
20. rivets;
21. kifuniko cha kinga;
22. misitu;
23. bar ya kati;
24. nut ya kufuli;
25. sleeve;
26. kengele.

Kwa ujumla, utaratibu unaozingatiwa ni wa kuaminika kabisa, lakini una sehemu nyingi za kusonga zinazosugua moja dhidi ya nyingine. Imevaliwa au kuvunjwa moja ya sehemu inaweza kuharibu uendeshaji wa kawaida wa mkusanyiko mzima.

Maji na uchafu, ukosefu wa lubrication na ukosefu wa tahadhari kutoka kwa mmiliki wa mashine inaweza kuwa na athari mbaya juu ya hali ya backstage. Madereva wengine huvuta kisu cha kuhama kwa kasi sana, na madereva wasio na uzoefu hawaidhibiti kwa usahihi na kanyagio. Hii pia inaweza kusababisha kuvaa mapema kwa kiendeshi cha kudhibiti kisanduku cha gia na sanduku lenyewe.

Uunganisho wa kituo cha ukaguzi unaweza kuashiria kuvunjika kwake na dalili zifuatazo:

• kubadilisha gia ni ngumu;
• moja ya gia haina kugeuka au nyingine inageuka badala ya moja;
• sauti za nje wakati wa kubadili;
• kubadili lever kucheza.

Looseness ya lever inaweza kupuuzwa kwa muda fulani. Walakini, kadiri upinzani unavyoongezeka, ndivyo hatari inavyoongezeka kwamba siku moja kwa wakati muhimu hautaweza kubadilisha gia.

Katika hali nyingi, dereva wa utayari wa wastani ataweza kukabiliana kabisa na uingizwaji wa kusanyiko la nyuma. Lakini usikimbilie. Ikiwa hakuna dalili zinazoonekana za kuvunjika, inawezekana kwamba mpangilio wa gari la gearshift umeenda vibaya. Marekebisho mara nyingi hutatua tatizo. Utaratibu huu unaweza kufanywa kwa kujitegemea. Lakini utahitaji kupanda chini ya gari, kwa hivyo unahitaji shimo la kutazama au kuinua.

Marekebisho yanafanywa na injini imezimwa na breki ya maegesho imewekwa. Kabla ya kufanya vitendo vyovyote vinavyohitaji kutenganishwa kwa sehemu za nyuma, hakikisha kuziweka alama ili uweze kukusanya muundo vizuri. Ni lazima ikumbukwe kwamba hata uhamisho mdogo wa vipengele vya utaratibu unaohusiana na kila mmoja unaweza kusababisha mabadiliko makubwa katika uendeshaji wa gari.

Ili kufanya marekebisho, unahitaji kufuta clamp ambayo hufunga lever ya gear kwenye kiungo (eneo) kwenda kwenye sanduku la gear. Zamu ndogo au harakati za kitovu cha lever kando ya fimbo itabadilisha uwazi wa uteuzi na ushiriki wa gia fulani. Baada ya kila jaribio, kaza kufunga kwa clamp na uangalie kilichotokea.

Ifuatayo inaelezea jinsi ya kufanya marekebisho katika Chery Amulet. Lakini kwa mifano mingine ambapo H-algorithm ya kusonga lever ya gearshift na dereva hutumiwa, kanuni ni sawa. Kumbuka tu kwamba wazalishaji wengine wana muundo maalum wa harakati ya lever inaweza kuwa tofauti. Kwa maelezo sahihi zaidi kuhusu kurekebisha jukwaa la nyuma, angalia katika mwongozo wa ukarabati na ukarabati wa muundo wa gari lako.

Ili kudhibiti uwazi wa uchaguzi wa gia ya 1 na ya 2, unahitaji kugeuza lever kidogo kwa saa (tazama kutoka upande wa ICE). 

Ili kurekebisha uteuzi wa gia ya 5 na ya nyuma, geuza lever kwa mwelekeo tofauti.

Ufafanuzi wa kuingizwa kwa kasi ya 2 na ya 4 umewekwa kwa kusonga lever pamoja na fimbo mbele kwa mwelekeo wa mashine. Si lazima kuzunguka kuhusu mhimili.

Ikiwa kuna matatizo na kuingizwa kwa gia ya 1, ya 3, ya 5 na ya nyuma, songa lever nyuma ili kuwaondoa.

Rudia utaratibu hadi upate matokeo yaliyohitajika.

Ikiwa marekebisho hayakusaidia, basi unahitaji kufikiri juu ya ukarabati. Vichaka na viungo vya mpira huchakaa kwa kiwango kikubwa zaidi kwenye kiendeshi cha kubadilisha gia. Ikiwa hakuna sababu nzuri ya kubadilisha mkusanyiko, unaweza kununua kit cha kutengeneza kinachofaa kwa gari lako na kuchukua nafasi ya sehemu za shida.

Kiungo cha kisanduku cha gia au kifaa cha kukitengenezea, pamoja na vipuri vingine vingi vya magari ya Wachina, Kijapani na Uropa vinaweza kununuliwa kwenye duka la mtandaoni na kusafirishwa kote Ukraini.