Je! Torque ni nini na kwa nini torque ni muhimu zaidi ya nguvu ya farasi?

Kati ya wapenda gari, kulinganisha mara kwa mara hufanywa, ambaye injini yake ni baridi. Na jambo la kwanza kabisa linalovutia ni nguvu ya farasi. Jinsi wanavyohesabiwa ni hakiki tofauti.

Kigezo kinachofuata ambacho kulinganisha hufanywa ni "ulafi" wa gari, jinsi inavyoharakisha haraka, na kwa kasi gani. Lakini watu wachache huzingatia torque hiyo. Na bure. Kwa nini? Wacha tuigundue.

Torque ni nini?

Torque inahusu sifa za traction ya gari. Kigezo hiki kinaweza kusema zaidi ya nguvu ya farasi. Kuna vigezo viwili vya wakati:

• Kwenye magurudumu ya gari - nguvu inayoweka gari mwendo;
• Kwenye injini, nguvu ambayo hutumika kutoka kwa mchanganyiko wa mafuta ya kuteketezwa hadi kwenye bastola, na kutoka kwake kupitia fimbo ya kuunganisha hadi kwenye crankhaft crank. Kigezo hiki kinaonyesha uwezo wa kitengo cha nguvu.

Wakati unaoendesha magurudumu sio sawa na wakati uliotengenezwa kwenye injini. Kwa hivyo, parameter hii inaathiriwa sio tu na shinikizo kwenye bastola kwenye silinda, lakini pia na kasi ya kuzunguka kwa crankshaft, uwiano wa gia katika usafirishaji, saizi ya gia kuu, saizi ya magurudumu, nk.

Nguvu ya injini, ambayo imeonyeshwa katika fasihi ya kiufundi ya kila modeli, ni thamani ya wakati unaotolewa kwa magurudumu. Wakati torque ni juhudi inayotumiwa kwa lever (crankhaft crank).

Wakati wa injini hupimwa katika mita za Newton na inaonyesha nguvu ya kuzunguka kwa crankshaft. Kitengo hiki kinaonyesha ni kiasi gani upinzani dhidi ya mapinduzi ya crankshaft kitengo kitaweza kushinda.

Kwa mfano, gari inaweza kuwa na nguvu (nguvu ya mzunguko wa gurudumu), lakini takwimu hii itapatikana tu kwa rpm ya juu, kwani nguvu inayofanya kazi kwenye cranks ni ndogo. Ili gari iliyo na injini kama hiyo iweze kubeba mizigo au kuvuta trela nzito, dereva anahitaji kuleta injini kwa kiwango cha juu cha rev. Lakini wakati wa kuongeza kasi, motor yenye kasi kubwa ni muhimu.

Walakini, kuna magari, uwiano wa usafirishaji ambao hauwaruhusu kusonga kwa kasi kubwa, lakini msukumo ndani yao una kiashiria cha juu tayari kwenye revs za chini. Pikipiki kama hiyo itawekwa kwenye malori na SUV kamili.

Kwa mwendo wa chini, sema barabarani, dereva huenda asiwe na wasiwasi kwamba gari lake litakwama ikiwa hatageuza injini kufikia kiwango cha juu kwa gia ya kwanza. Uhamaji wa injini hauathiri kila wakati torque. Wacha tuangalie mfano mdogo. Wacha kulinganisha utendaji wa injini mbili na uhamishaji sawa:

Chapa ya injini -	BMW 535i	Bmw 530d
Kiasi:	3,0 l.	3,0 l.
Upeo wa nguvu kwenye crankshaft rpm:	306 hp inapatikana katika anuwai kutoka 5,8-6,0 elfu rpm.	258 h.p. tayari inapatikana kwa 4 elfu
Kikomo cha wakati	400Nm. katika kiwango kati ya 1200-5000 rpm.	560Nm. Kati ya 1500 na 3000 rpm.

Kwa hivyo, kupima viashiria hivi itasaidia dereva kuamua ni kitengo gani cha umeme kinachopaswa kuwekwa kwenye gari lake, kulingana na hali ya uendeshaji. Mfano wa 535i utakuwa wa haraka zaidi, kwa hivyo kwenye wimbo, gari iliyo na kitengo cha nguvu kama hii itafikia kasi kubwa kuliko ile ya 530d. Haijalishi jinsi dereva anazunguka motor ya pili, kasi yake haitakuwa kubwa kuliko ile ya analog ya kwanza.

Walakini, barabarani wakati wa kuendesha kupanda, kusafirisha mizigo, mzigo kutoka kwa uzito wa ziada au upinzani dhidi ya mzunguko wa crankshaft utalazimisha mmiliki wa ICE ya kwanza kuongeza mapinduzi ya crankshaft. Ikiwa kitengo kinafanya kazi katika hali hii kwa muda mrefu, itapasha moto haraka.

Parameter nyingine ambayo inategemea kiasi cha wakati ni unyumbufu wa gari. Kuongezeka kwa thamani hii, laini kitengo kitafanya kazi, na wakati wa kuongeza kasi hakitakuwa na jerks, kwani rafu ya torati iko chini sana. Wakati, katika analog na injini ndogo, dereva anazunguka crankshaft, anahitaji kuweka idadi fulani ya mapinduzi kwa ulaini. Kiashiria kinapaswa kuwa karibu iwezekanavyo kwa wakati wa kilele wakati gia inayofuata inashiriki. Vinginevyo, kutakuwa na upotezaji wa kasi.

Kwa nini gari inahitaji torque

Kwa hivyo, tuligundua istilahi na kulinganisha. Mbio kubwa ni muhimu sana kwa magari ya kibiashara kwa sababu mara nyingi hulazimika kubeba mizigo nzito, ambayo huunda upinzani wa ziada kwa mzunguko wa crankshaft.

Walakini, kwa usafirishaji mwepesi, kiashiria hiki sio muhimu sana. Hapa kuna mfano mmoja. Gari limeegeshwa kwenye taa ya trafiki. Magari yake ni dhaifu - kasi ya wastani ya injini ya mwako wa ndani inapatikana tu kwa mapinduzi elfu 3-4. Gari limeteremka kwenye brashi ya mkono. Ili kuzuia gari lisisimame, dereva anahitaji kuzungusha injini ngumu kidogo kuliko ikiwa iko kwenye barabara tambarare. Halafu anaachilia vizuri clutch na wakati huo huo brashi ya mkono.

Gari lilikwama kwa sababu dereva alikuwa bado hajazoea tabia za gari lake. Lakini katika hali nyingi, madereva wanakabiliana na hali hii - wanazunguka tu injini ya mwako wa ndani kwa nguvu zaidi. Na itakuwaje kwa motor ikiwa kuna slaidi nyingi na taa za trafiki jijini? Kisha joto kali linahakikisha.

Kwa muhtasari:

• Kiwango cha juu kwa kiwango cha chini cha RPM - uwezo wa mashine kuanza kwa urahisi sana, kubeba mizigo, lakini kasi ya kiwango cha juu itateseka. Hiyo inasemwa, nguvu ya magurudumu inaweza kuwa sio muhimu. Chukua, kwa mfano, VAZ 2108 na nguvu yake ya farasi 54 na trekta ya T25 (kwa farasi 25). Ingawa aina ya pili ya usafirishaji ina nguvu kidogo, huwezi kuvuta jembe kwenye Lada;
• Rafu ya torque kwa rpm ya kati na ya juu - uwezo wa gari kuharakisha haraka na kuwa na kasi kubwa ya kilele.

Jukumu la nguvu katika torque

Usifikirie kuwa torque sasa ni kigezo muhimu zaidi. Yote inategemea kile mwendesha magari anatarajia kutoka kwa farasi wake wa chuma. Viashiria hivi vitasaidia mmiliki wa gari la baadaye kuamua jinsi gari litakavyokuwa katika hali tofauti za barabara.

Kwa kifupi, nguvu inaonyesha jinsi motor inavyofanya kazi kwa ufanisi, na torque itakuwa matokeo ya kazi hii katika mazoezi.

Wacha tulinganishe gari la mbio na lori la kubeba. Kwa gari la michezo, kiashiria cha nguvu ni muhimu - jinsi torati inasindika na sanduku la gia. Shukrani kwa nguvu yake ya juu (utekelezaji kwenye magurudumu), gari hili litaweza kuharakisha haraka na kufikia kasi ya juu kwa kilele. Katika kesi hii, motors zina uwezo wa kuzunguka kwa nguvu sana - hadi 8 elfu au zaidi.

Lori ya kubeba, badala yake, haiitaji mwendo wa kasi, kwa hivyo sanduku la gia limebuniwa ili mwendo kutoka kwa injini ugawanywe kuongeza sifa za kuvuta.

Jinsi ya kuongeza wakati?

Kazi hii haiwezi kufanywa bila kuingilia kati katika muundo wa kitengo cha umeme. Walakini, kuna njia ghali zaidi na za bajeti. Katika kesi ya kwanza, kuongezeka kwa kiashiria kutaonekana. Walakini, hasara ya utaftaji huu ni kwamba maisha ya kazi ya injini yamepunguzwa sana. Ukarabati wa kitengo cha kulazimishwa pia utagharimu zaidi, "ulafi" wake pia utaongezeka.

Hizi ndio chaguzi za gharama kubwa zinazopatikana kwa gari ya kawaida:

• Ufungaji wa shinikizo kwa injini inayotamani asili. Inaweza kuwa turbine au compressor. Kwa kuongeza hii, nguvu zote na nguvu zinaongeza. Kazi hii itahitaji uwekezaji mzuri kwa ununuzi wa vifaa vya ziada, malipo ya kazi ya wataalam (ikiwa mmiliki wa gari ni giza kulingana na upangaji wa njia za kiufundi na kazi yao, basi ni bora kupeana utaratibu kwa wataalamu);
• Kuweka mtindo tofauti wa injini. Kabla ya kuamua juu ya kisasa cha gari lako, unahitaji kufanya mahesabu mengi juu ya uteuzi wa kitengo kinachofaa kwa gari fulani. Mara nyingi, pamoja na kufunga gari mpya, itakuwa muhimu kubadilisha eneo la vifaa vya ziada. Ikiwa mfumo wa elektroniki unadhibitiwa na kitengo cha kudhibiti, basi itahitaji pia kubadilishwa na kurekebishwa kwa utendaji wa vifaa vilivyopo. Na hii ni ncha tu ya barafu;
• Kulazimisha motor. Marekebisho hukuruhusu kubadilisha muundo na muundo wa kitengo cha umeme. Kwa mfano, unaweza kuongeza sauti yake, funga camshaft tofauti na crankshaft, bastola tofauti na fimbo za kuunganisha. Yote inategemea ni kiasi gani mmiliki wa gari yuko tayari kulipa kwa kazi ya mafundi. Kama ilivyo katika kesi ya hapo awali, kabla ya kusasisha, itabidi utumie pesa kuhesabu vigezo vinavyotarajiwa na ikiwa usanidi wa vitu maalum unaweza kurekebisha hali hiyo.

Ikiwa haiwezekani kutenga pesa kubwa kwa mchakato wa maandalizi na matengenezo, lakini kuna hitaji kubwa la kuongeza wakati huo, basi kuna njia za bei rahisi.

Kwa mfano, mmiliki wa gari anaweza kufanya mabadiliko yafuatayo:

• Chip tuning. Kuhusu ni nini na ni nini kisasa hiki kina faida na hasara, aliiambia kando... Kwa kifupi, wataalamu huingilia kati katika programu ya kitengo cha kudhibiti, badilisha mipangilio yake, pamoja na matumizi ya mafuta na kasi ya crankshaft;
• Ulaji mwingi wa kisasa. Katika kesi hii, mfumo unaweza kubadilishwa na mwingine, ufanisi zaidi, au kichungi kilicho na upinzani wa sifuri kimewekwa. Njia ya kwanza huongeza mtiririko wa hewa unaoingia, na ya pili inapunguza upinzani wa usambazaji wa sehemu inayofuata. Inafaa kuzingatia kuwa uboreshaji kama huo unahitaji maarifa na mahesabu sahihi. Vinginevyo, unaweza kuharibu kabisa injini ya mwako wa ndani;
• Kisasa cha mfumo wa kutolea nje. Kama ilivyo katika njia iliyopita, ujuzi mzuri wa utendaji wa mfumo wa kutolea nje unahitajika. Katika gari la kawaida, vitu vimewekwa ambavyo vinazuia kutolea nje kwa bure kwa kutolea nje. Hii imefanywa kwa sababu ya viwango vya mazingira, na pia kupunguza kelele wakati wa operesheni ya kitengo, lakini inafanya kuwa ngumu "kutoa nje" motor. Baadhi ya wapanda magari, badala ya mfumo wa kawaida, weka mfano wa michezo.

Ili ICE itumie uwezo wake jinsi mtengenezaji alivyokusudia, inashauriwa kutumia matumizi ya hali ya juu. Kwa mfano, badala ya mishumaa ya kawaida, unaweza kutumia milinganisho inayofaa zaidi. Maelezo zaidi juu ya aina na huduma zao zinaelezewa hapa... Walakini, matumizi ya matumizi ya hali ya juu hupa tu ufanisi wa injini kulingana na maendeleo ya mtengenezaji.

Na mwishowe, video kuhusu nguvu na torque ni nini:

Nguvu au torque - ni ipi muhimu zaidi?

Maswali na Majibu:

Je! Torque ni nini kwa maneno rahisi? Hii ni nguvu inayofanya kazi kwenye lever ambayo ni sehemu ya muundo wa utaratibu au kitengo. Nguvu yenyewe hupimwa katika Newtons, na ukubwa ni katika mita. Kiashiria cha torque kinapimwa katika mita za Newton.

Ni nini kinachopa torque? Katika gari, hii ni kiashiria muhimu cha injini, ambayo inaruhusu gari kuharakisha na kusonga kwa kasi ya mara kwa mara. Torque inaweza kutofautiana kulingana na kasi ya injini.

Je, torque na nguvu vinahusiana vipi? Nguvu inahusu nguvu ambayo motor ina uwezo wa kutoa. Torque inaonyesha jinsi injini inavyoweza kutumia nguvu hii kwa ufanisi.

Torque ya shimoni ni nini? Torque ya shimoni inahusu kasi ya angular ya kuzunguka kwa shimoni, ambayo ni, nguvu inayofanya kazi kwenye shimoni juu ya bega au mkono, ambayo ni urefu wa mita moja.