Je! Ni mfumo gani wa kupoza gari mbili-mzunguko?

Mfumo wa kupoza gari mbili

Mfumo wa baridi wa mara mbili. Baadhi ya mifano ya injini za petroli zenye turbo hutumia mfumo wa kupoeza wa saketi mbili. Mzunguko mmoja hutoa baridi ya injini. Hewa nyingine ya kupoeza kwa kuchaji. Mizunguko ya baridi ni huru kutoka kwa kila mmoja. Lakini wana uhusiano na kutumia tank ya kawaida ya upanuzi. Kujitegemea kwa mizunguko hukuruhusu kudumisha joto tofauti la baridi katika kila moja yao. Tofauti ya joto inaweza kufikia 100 ° C. Changanya mtiririko wa baridi, usiruhusu valves mbili za kuangalia na throttles. Mzunguko wa kwanza ni mfumo wa baridi wa injini. Mfumo wa baridi wa kawaida huweka injini ya joto. Katika anuwai ya 105 ° C Tofauti na kiwango. Katika mfumo wa baridi wa mzunguko wa mbili, joto katika kichwa cha silinda huwekwa katika kiwango cha 87 ° C. Na katika kuzuia silinda - 105 ° C. Hii inafanikiwa kupitia matumizi ya thermostats mbili.

Mfumo wa baridi wa mzunguko-mbili

Kimsingi ni mfumo wa baridi-mzunguko. Kwa kuwa mzunguko wa kichwa cha silinda unahitaji kuwekwa kwenye joto la chini, baridi zaidi huzunguka kupitia hiyo. Karibu 2/3 ya jumla. Baridi iliyobaki huzunguka kwenye mzunguko wa silinda. Ili kuhakikisha baridi sare ya kichwa cha silinda, baridi huenezwa ndani yake. Katika mwelekeo kutoka kwa kutolea nje kwa anuwai hadi kwa ulaji mwingi. Hii inaitwa baridi inayopita. Mfumo wa baridi wa injini mbili. Kiwango cha juu cha baridi ya kichwa cha silinda kinaambatana na baridi kali ya shinikizo. Shinikizo hili linalazimishwa kushinda thermostat wakati inafungua. Ili kuwezesha muundo wa mfumo wa baridi. Moja ya thermostats imeundwa na kanuni ya hatua mbili.

Uendeshaji wa mfumo wa baridi mbili

Jiko la thermostat kama hiyo lina sehemu mbili zilizounganishwa. Sahani ndogo na kubwa. Sahani ndogo hufungua kwanza, ambayo huinua sahani kubwa. Mfumo wa baridi unadhibitiwa na mfumo wa usimamizi wa injini. Wakati injini inapoanza, thermostats zote mbili hufunga. Inatoa injini ya joto-up. Jokofu huzunguka kwenye duara dogo kuzunguka kichwa cha silinda. Kutoka pampu kupitia kichwa cha silinda, kibadilishaji cha joto la heater, mafuta baridi na kisha kwenye tangi ya upanuzi. Mzunguko huu unafanywa hadi joto la kupoza lifike 87 ° C. Saa 87 ° C, thermostat inafungua kando ya mzunguko wa kichwa cha silinda. Baridi huanza kuzunguka kwenye duara kubwa. Kutoka pampu kupitia kichwa cha silinda. Hita, joto exchanger, mafuta baridi, thermostat wazi, radiator na kisha kupitia tank ya upanuzi.

Je! Thermostat inafungua kwa joto gani

Mzunguko huu unafanywa mpaka baridi katika kuzuia silinda kufikia 105 ° C. Katika 105 ° C, thermostat inafungua mzunguko wa kuzuia silinda. Kioevu huanza kuzunguka ndani yake. Katika kesi hiyo, joto katika mzunguko wa kichwa cha silinda daima huhifadhiwa saa 87 ° C. Mzunguko wa pili ni mfumo wa baridi wa malipo ya hewa. Mpango wa mfumo wa kupoza hewa ya malipo. Mfumo wa kupoza hewa ya malipo hujumuisha baridi, radiator na pampu. ambazo zimeunganishwa na mabomba. Mfumo wa baridi pia una nyumba kwa fani za turbocharger. Jokofu katika mzunguko huzunguka na pampu tofauti. Ambayo imeamilishwa, ikiwa ni lazima, na ishara kutoka kwa kitengo cha kudhibiti injini. Majimaji yanayopita kwenye kipoza huondoa joto kutoka kwa hewa iliyochajiwa. Kisha ni kilichopozwa kwenye radiator.

Maswali na Majibu:

Ni nini kinachojumuishwa katika mfumo wa kupoza injini? Mfumo huu una koti ya baridi ya motor, pampu ya majimaji, thermostat, mabomba ya kuunganisha, radiator na shabiki. Magari mengine hutumia vifaa tofauti vya ziada.

Je, mfumo wa kupoeza wa mzunguko-mbili hufanya kazi vipi? Wakati motor iko katika hali ya joto, baridi huzunguka kwenye duara ndogo. Wakati injini ya mwako wa ndani inafikia joto la kufanya kazi, thermostat inafungua na baridi huzunguka kupitia radiator kwenye mduara mkubwa.

Mfumo wa kupoeza wa mzunguko-mbili ni wa nini? Baada ya muda usio na kazi, motor inapaswa kufikia joto la kufanya kazi haraka, haswa katika hali ya hewa ya baridi. Mzunguko mkubwa wa mzunguko huhakikisha baridi ya motor.