Usalama wa mtoto kwenye gari

Hata madereva bora na wenye busara hawana ushawishi kwa watumiaji wengine wa barabara. Katika migongano kwenye barabara za Poland, kila mwathirika wa nne ni mtoto. Ni muhimu kuhakikisha usalama wa juu kwa watoto wanaosafiri kwa gari.

Hata madereva bora na wenye busara hawana ushawishi kwa watumiaji wengine wa barabara. Katika migongano kwenye barabara za Poland, kila mwathirika wa nne ni mtoto. Ni muhimu kuhakikisha usalama wa juu kwa watoto wanaosafiri kwa gari.

Kanuni zinazotumika barani Ulaya zinahitaji watoto walio chini ya umri wa miaka 12 walio na urefu wa chini ya sm 150 kusafirishwa katika makazi maalum, yaliyoidhinishwa kulingana na umri na uzito wa mtoto. Masharti sawia ya kisheria yameanza kutumika nchini Poland tangu Januari 1, 1999.

Usafiri wa watoto katika flygbolag za watoto wachanga au viti vya gari, kwa kudumu na kwa usalama fasta katika gari, ni muhimu sana, kwa kuwa nguvu kubwa hufanya juu ya mwili wa mtu mdogo katika migongano.

Inafaa kujua kuwa mgongano na gari linalotembea kwa kasi ya kilomita 50 / h husababisha matokeo kulinganishwa na kuanguka kutoka urefu wa 10 m. Kumwacha mtoto bila hatua za usalama zinazolingana na uzito wake ni sawa na mtoto kuanguka kutoka ghorofa ya tatu. Watoto hawapaswi kubebwa kwenye mapaja ya abiria. Ikitokea kugongana na gari jingine, abiria aliyembeba mtoto huyo hataweza kumshika hata akiwa amefunga mikanda. Pia ni hatari sana kumfunga mtoto aliyeketi kwenye mapaja ya abiria.

Ili kuzuia usuluhishi katika uwanja wa mifumo ya usalama kwa watoto wanaosafirishwa, sheria zinazofaa za uandikishaji wa viti vya gari na vifaa vingine vimeundwa. Kiwango cha sasa ni ECE 44. Vifaa vilivyoidhinishwa vina alama ya machungwa "E", ishara ya nchi ambayo kifaa kiliidhinishwa na mwaka wa idhini. Katika cheti cha usalama cha Kipolishi, barua "B" imewekwa ndani ya pembetatu iliyopinduliwa, karibu nayo inapaswa kuwa nambari ya cheti na mwaka ilitolewa.

Kutenganisha viti vya gari

Kwa mujibu wa kanuni za kisheria za kimataifa, njia za kulinda watoto kutokana na matokeo ya mgongano zimegawanywa katika makundi matano kuanzia 0 hadi 36 kg ya uzito wa mwili. Viti katika makundi haya hutofautiana kwa kiasi kikubwa kwa ukubwa, muundo na kazi, kutokana na tofauti katika anatomy ya mtoto.

Kategoria ya 0 na 0+ ni pamoja na watoto wenye uzito wa kilo 0 hadi 10. Kwa kuwa kichwa cha mtoto ni kikubwa kiasi na shingo ni tete sana hadi umri wa miaka miwili, mtoto anayetazama mbele huwa katika hatari ya kuumia vibaya kwa sehemu hizi za mwili. Ili kupunguza matokeo ya migongano, inashauriwa kuwa watoto katika jamii hii ya uzito wasafirishwe nyuma. , katika kiti kinachofanana na ganda na mikanda ya usalama inayojitegemea. Kisha dereva anaona kile mtoto anachofanya, na mtoto anaweza kuangalia mama au baba.

Hadi kitengo 1 watoto kati ya umri wa miaka miwili na minne na wenye uzito kati ya kilo 9 na 18 wanastahiki. Kwa wakati huu, pelvis ya mtoto bado haijatengenezwa kikamilifu, ambayo inafanya ukanda wa kiti cha tatu cha gari usiwe na uhakika wa kutosha, na mtoto anaweza kuwa katika hatari ya kuumia kwa tumbo kali katika tukio la mgongano wa mbele. Kwa hiyo, kwa kundi hili la watoto, inashauriwa kutumia viti vya gari na harnesses za kujitegemea za pointi 5 ambazo zinaweza kubadilishwa kwa urefu wa mtoto. Ikiwezekana, kiti kina angle ya kiti inayoweza kubadilishwa na urefu unaoweza kubadilishwa wa vizuizi vya kichwa cha upande.

Kitengo cha 2 ni pamoja na watoto wenye umri wa miaka 4-7 na uzito wa kilo 15 hadi 25. Ili kuhakikisha nafasi sahihi ya pelvis, inashauriwa kutumia vifaa ambavyo vinaendana na mikanda ya kiti ya pointi tatu iliyowekwa kwenye gari. Kifaa kama hicho ni mto wa nyuma ulioinuliwa na mwongozo wa ukanda wa kiti cha tatu. Ukanda unapaswa kulala gorofa dhidi ya pelvis ya mtoto, ukiingiliana na viuno. Mto wa nyongeza na mwongozo wa nyuma na ukanda unaoweza kubadilishwa hukuruhusu kuiweka karibu na shingo yako iwezekanavyo bila kuifunika. Katika jamii hii, matumizi ya kiti na msaada pia ni haki.

Kitengo cha 3 inajumuisha watoto zaidi ya umri wa miaka 7 wenye uzito wa kilo 22 hadi 36. Katika kesi hii, inashauriwa kutumia pedi ya nyongeza na miongozo ya ukanda.

Unapotumia mto usio na nyuma, kichwa cha kichwa kwenye gari lazima kirekebishwe kulingana na urefu wa mtoto. Makali ya juu ya kizuizi cha kichwa lazima iwe kwenye kiwango cha juu cha mtoto, lakini si chini ya kiwango cha jicho.

Hali ya uendeshaji

Muundo wa viti hupunguza matokeo ya ajali za trafiki kwa kunyonya na kupunguza nguvu zisizo na nguvu zinazofanya mtoto kwa mipaka inayokubalika kisaikolojia. Kiti kinapaswa kuwa laini ili mtoto aweze kukaa vizuri ndani yake hata katika safari ndefu. Kwa watoto wadogo, unaweza kununua vifaa ambavyo vitafanya safari iwe ya kufurahisha zaidi, kama vile mto wa mtoto mchanga au visor ya jua.

Ikiwa hutaki kufunga kiti kwa kudumu, angalia ikiwa inafaa kwenye shina, ikiwa ni rahisi kuingia na kutoka kwenye gari, na ikiwa si nzito sana. Unapoweka kiti upande mmoja wa kiti cha nyuma, hakikisha kwamba mkanda wa kiti wa gari unafunika kiti katika sehemu zilizoonyeshwa na kwamba mkanda wa kiti unafungwa vizuri.

Kiwango cha ukanda wa juu wa kiti cha gari kinapaswa kubadilishwa kulingana na umri na urefu wa mtoto. Ukanda uliolegea sana hautakidhi mahitaji ya usalama. Salama zaidi ni viti vya gari vilivyo na mikanda yao ya usalama ambayo hushikilia mtoto vizuri na kwa ufanisi zaidi.

Mtoto anapokua, urefu wa kamba unapaswa kubadilishwa. Sheria ni kwamba wakati mtoto akipanda kiti, ni lazima amefungwa na mikanda ya usalama.

Kiti haipaswi kusakinishwa hapo ikiwa gari lina airbag ya mbele ya abiria inayofanya kazi kudumu.

Inafaa kukumbuka kuwa kwa kusafirisha mtoto kwenye kiti, tunapunguza tu hatari ya kuumia, kwa hivyo mtindo wa kuendesha gari na kasi inapaswa kubadilishwa kwa hali ya barabara.