Hita ya injini ya gari ni nini?

Hita ya injini ya gari

Hita ya injini ni kifaa kilichoundwa ili iwe rahisi kuanza injini katika hali ya baridi. Kwa kawaida, neno "heater" linamaanisha hita za baridi katika mfumo wa baridi. Hata hivyo, joto la injini pia hutolewa na vifaa vingine. Vipuli vya mwanga, hita za dizeli na hita za mafuta. Mfumo wa kupokanzwa umewekwa kama chaguo au tofauti. Kulingana na njia ya uzalishaji wa joto, kuna aina tatu za hita. Vikusanyiko vya mafuta, umeme na mafuta. Hita ya mafuta. Hita za mafuta zimepata matumizi makubwa zaidi katika magari ya ndani na lori. Ambayo hutumia nishati ya mwako wa mafuta. Petroli, mafuta ya dizeli na gesi kwa ajili ya kupokanzwa baridi.

Aina za mifumo ya kupokanzwa injini

Faida kuu ya hita za mafuta ni uhuru. Kwa sababu wanatumia umeme ulio kwenye gari. Jina jingine la hita hizo ni hita za uhuru. Hita ya mafuta imejengwa katika mfumo wa kawaida wa baridi. Mfumo wa mafuta na mfumo wa kutolea nje. Hita ya mafuta kawaida hufanya kazi mbili. Kupokanzwa kwa kioevu baridi, inapokanzwa hewa na inapokanzwa kwa saluni. Kuna hita za uhuru ambazo zina joto tu cabin. Kinachojulikana hita za hewa. Mzunguko wa kupokanzwa. Kwa kimuundo, heater inachanganya moduli ya joto. Uzalishaji wa joto na mfumo wa kudhibiti. Moduli ya kupokanzwa ni pamoja na pampu ya mafuta, injector, spark plug, chumba cha mwako, mchanganyiko wa joto na shabiki.

Hita ya injini

Pampu hutoa mafuta kwa heater. Pale inaponyunyiziwa, huchanganyika na hewa na huwashwa na mshumaa. Nishati ya joto ya mchanganyiko unaowaka kupitia mtoaji wa joto hupasha baridi. Bidhaa za mwako hutolewa kwenye mfumo wa kutolea nje kwa kutumia shabiki. Jokofu huzunguka kupitia mzunguko mdogo kwenye mfumo wa baridi. Kwa kawaida, kutoka chini hadi juu au kulazimishwa na pampu ya maji. Mara tu baridi inapofikia joto lililowekwa, relay inageuka kwenye shabiki. Mfumo wa joto na hali ya hewa na mambo ya ndani ya gari yanawaka. Wakati kiwango cha juu cha joto kinafikia, heater huzima. Wakati wa kutumia miundo tofauti ya hita ya mafuta, operesheni yake inaweza kudhibitiwa moja kwa moja kwa kutumia kitufe cha nguvu. Timer, kudhibiti kijijini na moduli ya GSM. Hiyo inaruhusu hita kufanya kazi kwenye simu ya rununu.

Injini inapokanzwa - operesheni

Watengenezaji wanaoongoza wa hita za mafuta ni Webasto, Eberspacher na Teplostar. Hita ya umeme. Hita za umeme hutumia umeme. Kutoka kwa mtandao wa nje wa AC kwa kupokanzwa baridi. Hita za umeme zinazotumiwa sana hupatikana katika nchi za kaskazini mwa Ulaya. Walakini, katika nchi yetu hutumiwa mara nyingi. Faida kuu za hita za umeme ni kukosekana kwa uzalishaji mbaya. Wakati wa operesheni, kimya, gharama nafuu, inapokanzwa haraka ya kioevu. Kwa sababu kwa kweli ni hita ya maji ya umeme. Hita ya umeme imewekwa moja kwa moja kwenye nyumba ya baridi ya mtungi wa silinda. Au katika moja ya zilizopo za mfumo wa baridi.

Hita ya umeme

Kazi za kawaida za hita za umeme zinapokanzwa kituo cha kupokanzwa. Inapokanzwa hewa, inapokanzwa kabati na kuchaji betri Hita ya umeme ni pamoja na kipengee cha kupokanzwa umeme hadi 3 kW. Kitengo cha kudhibiti umeme na moduli ya kuchaji betri. Kanuni ya utendaji wa hita ya umeme ni sawa na ile ya heater ya mafuta. Tofauti kuu katika njia ya kupokanzwa inahusiana na baridi. Aina hii ya hita imewekwa kwenye crankcase ya gari, ambapo hita ya umeme inapasha mafuta ya injini. Hita ya umeme pia huchaji betri. Ambayo inafaa wakati wa kufanya kazi na gari kwa joto la chini. Mfumo huu unatumika sana katika magari ya dizeli. Kwa sababu injini ya dizeli inabadilika sana wakati wa kuanza, haswa siku za baridi za baridi.

Mkusanyiko wa joto

Watengenezaji wa hita za umeme ni Defa na Kiongozi. Vikusanyiko vya joto ni aina adimu zaidi ya hita, ingawa zinafaa sana. Mfumo wa kuhifadhi joto hufanya kazi zifuatazo. Kutumia nishati kupoza kipoza. Mkusanyiko wa joto na uhifadhi wa joto. Matumizi ya nishati kwa kupokanzwa hewa na inapokanzwa ndani. Muundo wa mfumo huu ni pamoja na. Kikusanya joto, pampu ya kupozea, valve ya kudhibiti na sanduku la kudhibiti. Kikusanya joto kama kipengele cha mfumo wa hifadhi ya joto hutumika kuhifadhi kipozezi kinachopashwa joto. Ni utupu maboksi silinda ya chuma. Pampu huchaji kikusanyiko cha joto kwa kipozezi kinachopashwa na kuitoa injini inapowashwa. Betri inachajiwa kiotomatiki kwa mujibu wa ishara kutoka kwa kitengo cha udhibiti na inarudiwa mara kwa mara wakati wa kuendesha gari.